日前發布的《臨港新片區國土空間總規劃（2019-2035）》中對設計交通及規劃部分的描述：
重構道路系統骨架
構建多層次、多通道的道路系統骨架，加強與長三角和中心城的快速聯繫。並完善功能組團之間、組團與周邊區域幹線公路的銜接，實現客貨功能有序組織。
實現高快速路網絡一體化
完善高快速路網絡格局，積極推進市域快速通道建設， 研究預留新片區對外高快速通道，加強與長三角、中心城區、浦東、奉賢等地區的快速聯繫。
優化地區內部骨幹道路網絡
完善新片區內部骨幹道路網絡，強化與外圍高快速路銜接，打開主城區道路系統格局，完善主城區外圍道路系統骨架，增強主城區與功 能組團、城鄉社區的有機聯繫。
控制街坊尺度並提升支路網密度
以藍綠網絡為骨架，街道與廣場空間為經脈， 形成組團路網格局。在水網密集地帶推廣「一河一街」、「兩街夾一河」等空間組織肌理， 創造活力街道界面。明確區域差別化的道路交通服務水平和路權分配原則，合理設計道路寬度，重塑街道空間。控制街坊尺度，增加交通廣場，建設TOD社區。
今年4月發布的《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區交通提升三年行動計劃（2020-2022年）》也有提過關於臨港的交通規劃：
1、其中提到的3條國鐵（滬通鐵路、滬乍杭鐵路和滬舟甬鐵路）
滬通鐵路和滬乍杭鐵路在圖中有明顯標註，而滬舟甬應該是未來跨海去寧波的一條通道，很有可能就是通過未來預留的跨海通道直達舟山及寧波市區。
而在總體規劃中看出滬乍杭鐵路與南匯支線的鐵軌是相互連通的，也就是認為未來在某個節點樞紐，我們可以在市域鐵和國鐵之間無縫換乘。這3條國鐵是臨港輻射到長三角地區的主要交通，而滬乍杭與南匯支線的串聯則讓主城區與各個樞紐的快速聯動。
2、還有6條市域鐵
兩港快線（南匯支線）、軌道交通16號線、軌道交通21號線、曹奉線、奉賢線和南楓線，總長約100公裡。
3、兩港快線（南匯支線）
兩港快線（南匯支線），一直有小夥伴問是公路還是軌道？這是一條由浦東機場到臨港的快速軌道線，後期將連通滬乍杭鐵路，圖中這條線上將出現4個交通樞紐（主城區北樞紐、開放區樞紐、海灣樞紐，四團樞紐），未來預計還將聯動到上海東站。
4、曹奉線、奉賢線和南楓線
5、軌道市區線連通四團、泥城、蘆潮港、書院，主城核心區等
之前很多人說未見書院、泥城等地有任何軌道規劃，如今這條軌道市區線將未來四團、泥城、蘆潮港、書院都將與主城核心區互通，經過這條線能實現規劃裡說提出的30分鐘組團的目標。
6、至於地鐵21號線
上海地鐵21號線（Shanghai Metro Line 21）是上海新一輪軌交規劃（2017~2025）中的一條新線。它在規劃時主要參考原迪士尼線線位，串聯起吳淞國際郵輪碼頭，吳淞客運中心，外高橋自貿區、金橋、張江、迪士尼，浦東機場等板塊，串聯起浦東多條地鐵的南北線路。
從鐵路到地鐵，再到區域中運量線路，臨港在一步步實現2035臨港空間國土規劃描述未來交通的樣子。之前一直提倡的打造「15、30、60，90」交通出行圈，將在不遠的將來全部實現！
來源：臨港優生活