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華航空難客機飛行"黑匣子"已定位 專家趕赴現場
中新網北京5月26日消息：臺北訊，華航客機空難事故搜索人員傍晚確定客機飛行黑匣子位置，臺灣相關部門專家正趕赴現場打撈。 另據報導，臺灣「飛行安全委員會」證實，失事客機是在三萬英呎高空解體，再分裂成四大塊，跌落海面，客機機師出事前與控制塔的通話，表示一切正常。 鄭重聲明：中新網關於臺灣華航飛機失事的新聞信息，系本網特稿，未經書面授權，不得採用。
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「華航」空難第二隻黑匣子已定位 有望今日出水
中新網香港6月19日消息：臺北訊，繼臺灣「華航」失事客機的座艙通話記錄器(CVR)被打撈上岸後，臺灣海軍的獵雷艦在昨天下午也將另一隻黑匣子——飛航資料記錄器(FDR)定位，樂觀估計今天上午可將其打撈出水。
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華航空難兩個黑匣子已初步定位暫不打撈
臺灣民航局今晚證實，墜海的華航CI611班機的黑匣子掉落點已初步定位，臺灣飛安會執行長戎凱說，這只是暫時定位，明天早上要再精確定位，所以今天晚上不會打撈。 據「中央社」報導，戎凱指出，目前在海面上偵測到可能是黑匣子的訊號很弱，還無法確定是否就是黑匣子，不過，飛安會也已通知海軍，利用更先進的偵測設備，明天早上再進行精確定位。
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「華航」空難的兩黑匣子已完成定位 - 新聞回顧
「華航」空難的兩黑匣子已完成定位 > 2003年6月3日 華聲報訊：臺灣「飛安會」執行長證實CI-611的兩個「黑匣子」已經找到且完成定位，由於目前海象不佳，目前只能派遣獵雷艦隨時掌握
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「華航」黑匣子已精確定位 - 新聞回顧
華聲報訊：臺灣「華航」空難客機黑匣子雖然定位已完成無誤，但實際打撈作業情況卻不順利。 雖然「華航」空難所在的澎湖海域近日的海象不錯，但參與打撈的「臺灣海軍」獵雷艦作了兩次嘗試，都因為海沙太鬆軟，不易定錨而告失敗。 臺當局「民航局」表示，如果6月12日再不成功，將等到6月14日，由新加坡的打撈公司赴臺灣重新規劃第二次的打撈作業。
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華航空難黑匣子已定位 但海象不佳難以打撈
華夏經緯網5月30日訊：據臺灣媒體報導，臺灣「交通部長」林陵三昨天說，本月二十五日失事墜入澎湖外海的華航CI611黑匣子位置，已經確定在北緯二十三度五十八分、東經一百一十九度四十分，也就是空難發生當天首先發現屍體的位置，海軍已進行打撈工作。 不過，臺「飛安會」執行長戎凱說，由於海象不佳，不利於打撈黑匣子的工作。
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華航空難調查進展僅10% 目前未見飛行操作疑點
中新網香港6月24日消息：臺北訊，臺灣當局「飛航安全委員會執行長」戎凱今天上午接受電臺現場節目訪問時表示，從5月25日「華航」CI611客機在澎湖外海發生空難，目前調查進度達百分之十，希望能在一年到一年半內完成調查。他也指出，目前還找不到「華航」CI611客機空難中飛行操作的可疑處。
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「華航」空難續聞:黑匣子本周吐出空難之謎?(圖)
本報綜合消息 據新華社電，臺灣「華航」５·２５空難飛機的正副駕駛遺體昨天尋獲，同時打撈出水的還有飛機機頭和一個引擎。而黑匣子的解讀工作也正在進行，臺灣飛安會稱，如果可能的話下周二將公布兩個黑匣子的解讀結果。
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亞航QZ8501客機黑匣子已找到 今天將打撈
新華社發 亞航QZ8501空難追蹤> 據《聯合早報》報導，印度尼西亞交通部昨晚9點30分左右宣布，印尼「蛙人」已找到亞航失事客機QZ8501的黑匣子。 11日上午，印尼研究與技術應用局官員裡德萬·賈邁勒丁表示，3艘印尼搜救船在客機機尾殘骸打撈之前所在位置以東約2.5公裡處的海域，偵聽並定位了疑似來自黑匣子的強烈信號。 亞航一架由印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班於2014年12月28日在印尼爪哇海域墜毀，機上載有162人。截至目前，已打撈起48具遇難者遺體。
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臺灣華航空難客機經調查已證實有金屬疲勞現象
臺灣華航空難客機經調查已證實有金屬疲勞現象7個月前在澎湖外海發生空難的客機，經調查已證實有金屬疲勞現象，且金屬疲勞源自20餘年前機尾擦地產生的刮痕。 今年5月25日，臺灣華航的這架波音747客機在執行臺北到香港的飛行途中，墜毀於澎湖外海，機上225名乘客與機組人員全部遇難，引起全球廣泛關注。 臺灣「飛安會」執行長戎凱24日稱，臺灣「中科院」從打撈起的殘骸中檢測出飛機有金屬疲勞現象；臺灣「飛安會」將殘骸檢體送飛機製造商美國波音公司確認，也證實有金屬疲勞現象。
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深圳空難黑匣子曝光追蹤 音頻來自飛行愛好者
深圳空難黑匣子曝光追蹤：音頻來自飛行愛好者 2008年3月初，一段疑似「5·8」深圳空難黑匣子的解碼錄音，在網上引起軒然大波。有飛行愛好者稱，這是新中國民航史上第一個被外洩的黑匣子錄音，甚至是「國家機密」的洩露。
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臺灣澎湖嚴重空難 飛安鑑識專家將趕赴現場
臺灣澎湖嚴重空難飛安鑑識專家將趕赴現場 (18/33) "← →"翻頁
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直擊臺灣華航空難善後 「悲情72小時」
在消息傳出的72小時內，記者先是趕赴臺北桃園機場，而後由到了失事海域附近的澎湖，親眼目睹了空難之後牽動人心的時時刻刻。 華航又出事了 失事班機原定在下午2點50分起飛，但後來延遲到3時多才起飛。起飛半個小時之後，大約在15點30分，臺北區管中心突然發信，飛機在雷達上消失，隨後完全失去聯繫。這一意外迅速沿各個層級上報。
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「黑匣子」可望揭開亞航空難謎底
在空難發生兩周後，俗稱「黑匣子」的「飛行數據記錄器」12日早上被打撈上來。飛機的另外一個「黑匣子」「駕駛艙話音記錄器」雖然尚沉海底，但其發出的信號已被偵測到，印尼官方預計很快也可將其找到。 「黑匣子」是飛機專用的電子記錄設備之一，能記錄25個小時的飛行數據以及空難發生前兩個小時的語音內容，被稱為打開空難謎團的「鑰匙」。此次亞航空難事故和2009年法航F447次航班失事極其相似。
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澎湖失事客機黑匣子數據完整
新華社澎湖7月26日電（記者 劉剛 陳君）臺灣「飛航安全調查委員會」調查官任靜怡26日上午在澎湖馬公機場透露，23日在澎湖失事的復興航空GE222航班機上兩個黑匣子25日已完成數據下載，所幸數據完整，將可完整呈現失事航班的整個飛行過程
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埃航客機最後6分鐘狀態曝光!飛機在農田撞出深坑,黑匣子已找到…
據前方救援人員透露，10日失事的衣索比亞航空ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。
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臺退伍空軍人員估計華航空難主因是上升空氣亂流
中新網香港7月3日消息：臺北訊，一名退役的臺灣空軍人員胡學墉認為，「華航」CI611客機發生空中解體的原因，可能是遭遇強力的上升氣流及重量加速度。 依據「華航」空難後提具的相關資料及打撈上岸的兩隻黑匣子解讀結果，胡學鏞認為，造成CI611客機解體的外力因素應該是空氣上升的亂流所致；從撈起的黑匣子中，聽到幾聲「喀嚓」的聲響，此乃要發生解體前的警告聲音，但可能時間太倉促來不及通知機師，釀成機毀人亡的慘劇。
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臺灣「華航」空難黑匣子記錄至少顯示出三處疑點
臺灣「華航」空難黑匣子記錄至少顯示出三處疑點 2002年6月25日17:25 新華網 新華網臺北6月25日電 臺灣「行政院飛安會」今天下午公布了「華航」空難失事飛機飛航資料記錄器的事實資料，結果顯示至少有
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烏克蘭副外長:法國已邀請烏專家解讀烏航被擊落客機黑匣子
俄羅斯衛星通訊社消息，烏克蘭外交部副部長葉夫根尼葉寧7月1日表示，法國已邀請烏專家參加烏航1月被擊落客機黑匣子的解讀工作。葉寧在臉書上寫道：「今日收到法國有關派遣烏克蘭專家參加РS752航班黑匣子解讀工作的邀請。
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歷史上的今天 : 華航名古屋空難
華航名古屋空難是日本歷史上排名第二的嚴重空難，其死傷人數僅次於1985年的日航123號航班空難。 ▲涉事的華航A300B4-622R型客機，機身編號B-1816 1994年4月26日16時53分，臺灣中華航空公司140號航班搭載著271名乘客與機組人員，從臺北的「中正國際機場」（今日已改名為桃園國際機場）起飛。