美國國家運輸安全委員會當地時間19日發布最終報告，認定去年美國一起航空事故發生的原因是「波音737NG系列客機發動機故障」，建議製造商波音公司重新設計737NG客機發動機的風扇罩結構。
不過，美國國家運輸安全委員會沒有建議波音737NG系列客機停飛。
去年4月，美國西南航空公司一架波音737NG系列客機原定從紐約飛往達拉斯。起飛大約20分鐘後，客機左側發動機的一片風扇葉片斷裂脫落，碎片擊中發動機一處關鍵位置引發爆炸，發動機金屬碎片又擊碎一扇舷窗，導致客艙失壓，事故造成客機在9700多米的高空一度朝左翻滾並急墜，雖然最終成功迫降，但機上144名乘客中有1人死亡、8人受傷。
美國國家運輸安全委員會就這起事故展開調查，確認涉事客機左側發動機的24片葉片中，編號13的葉片為「元兇」。調查人員說，這片葉片在事故發生前最後一次大修時已經出現了裂紋，但當時採用的肉眼檢查沒能及時發現隱患。
美國聯邦航空局在事故發生後已要求航空運營商改用電流和超聲波作定期檢查。
美國國家運輸安全委員會19日發布的調查報告又建議聯邦航空局「責成波音公司『確定葉片脫落時整個發動機艙最易受衝擊的位置』，同時『重新設計風扇罩結構』」。報告還建議監管部門要求航空運營商現有客機「改裝重新設計過的發動機艙」。
不過，調查報告沒有建議波音737 NG系列客機停飛，理由是「航空運營商目前每隔9到12個月會檢查葉片」。
波音公司發言人19日表示，波音正「強化設計」，以回應國家運輸安全委員會的建議。
波音737MAX系列沒有復飛時間表
美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森20日在參加「杜拜國際航空展」時表示，波音737MAX系列客機何時獲得適航認證「目前還沒有時間表」，美國聯邦航空局「不會迫于波音公司或其他任何組織的壓力」而允許波音737MAX系列客機復飛。迪克森說，目前正在對737MAX系列客機進行多項獨立審查。
去年10月和今年3月，兩架波音737MAX8客機接連發生致命空難，相關飛行軟體被指存在設計缺陷，該系列客機在全球範圍內遭停飛。
來源：央視網