ES8為何要用全鋁車身,為了賣點還是為了顯示技術水準?

2021-01-10 侃聊車吧

eS8作為蔚來的一款車型,在車輛的車身材料上面採用的是全鋁的車身,當然作為這樣的車子來看,也是之前國內第一輛完全自主全鋁車身六座、7座大SUV純電動ES8,為何ES8要採用全鋁的車身?

採用全鋁車身有幾個方面,首先可以減低車輛的自身淨車重,蔚來ES8在續航裡程上面達到355km的續航,而面對於整車2460kg的車身和7座的車而言,輕!對於純電動汽車,車重太重要了。要滿足車輛的續航,和操作性能,採用全鋁車身就可以減輕車身的重量,當你的車身輕下來時,就能為車輛帶來更大的動力輸出,能夠帶來更低的能耗以及更敏捷的操控。

其次從車輛採用全鋁車身,能夠提高車輛的抗腐蝕的能力,同時可以設計出更加好看和平滑的車輛曲線,實現更高的車身剛性和抗扭性能。在安全的係數上面也得到進一步的提高,再者對於車輛而言,採用全鋁的車身,也可以作為自身的一大銷售的亮點,提高自身的市場競爭力度,目前市場上面採用全鋁的車身車輛還是比較少的,對於這樣的車輛而言自然在宣傳和銷售上面能夠達到耳目一新的感覺,同時也能夠提高自身的市場的競爭力。

畢竟全鋁的車身在設計和製造工藝上面還是存在一定的技術難點的,所以對於這樣材料的車身而言自然也能夠作為一大賣點和宣傳點,形成自身的特色。綜上所述,對於ES8採用全鋁車身與減重提高續航裡程,帶來更好的操控性等有關。畢竟全鋁的車身的優點也是十分明顯的。

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  • 全鋁車身哪哪都是優勢,為何用到的廠商少之又少?原因只有一個
    事實上從整個汽車材料發展的路徑來看,未來一段時間,以鋁合金為基礎的全鋁車身和鋁製件將成為汽車材料的新方向,而且包括捷豹路虎等品牌的產品已經開始使用全鋁車身了。當然從當前的情況來看,各個廠商還是將全鋁車身作為一個產品賣點對外宣傳,全鋁車身意味著高級、優質。
  • 都說全鋁車身好,為啥用的這麼少?
    現在外觀設計已經非常成熟了,甚至各種車型都有了趨同的跡象;而同等強度下,車的重量越輕油耗自然就越低,車企在車身輕量化方面的探索也從未止步,比如全鋁車身的應用。那麼問題來了,既然全鋁車身可以減重降油耗,那麼為什麼車企用的還是這麼少呢?成本問題一輛車從立項到設計、研發、生產乃至銷售環節,都會產生成本,這些成本是廠家不得不考慮的。
  • 全鋁車身有這麼多優點,為何沒有豪車使用全鋁車身呢?
    其中有不少汽車都是全鋁車身的汽車,而全鋁車身這個詞語也被越來越多的人所知曉。我們都知道,很多廠商在出售汽車時都會打著全鋁車身的口號賣車,可以說是將全鋁車身誇上了天,那麼,全鋁車身真的有那麼好嗎?事實上,只要大家對豪車市場比較關注的話就會發現,在豪車市場上沒有一款車型使用的是全鋁車身,這又是為什麼呢?首先,我們必須得承認,全鋁車身還是存在不少優點的,比如說剛性非常強。
  • 全鋁車身那麼好,但為什麼豪車都在放棄全鋁車身?
    在買車的時候我們常看到汽車介紹中特別強調其產品為全鋁車身,既然全鋁車身那麼好,但為什麼豪車都在放棄全鋁車身呢?全鋁車身,顧名思義就是以鋁為主要材料製作的汽車車身,鋁相比其它金屬材料來說,剛性更強,可是其強度方面相比合金就弱很多,這就意味著全鋁車身沒有合金車身耐撞。如果是發生事故,那麼全鋁車身相比合金車身受損程度就更大。
  • 全鋁車身如此「高級」,為什麼難以普及?
    但相對的,至今為止關於鋼體車身和全鋁車身的爭議不斷,當中主要還是源於這兩種不同材質所帶來的車身特性差異,孰好孰壞成為了爭論的重點。那從技術和實際應用的角度來說,鋼體車身和全鋁車身兩者到底誰更優秀一些呢?
  • 為什麼高端汽車都在用鋼鋁混合車身
    為什麼車身重量更輕的同時安全性能又得到提升呢?這是因為鋁合金的材質特性所致。鋁合金雖然密度更輕,但是比強度和比剛度都要比鋼鐵的更高,以前更多運用在航空航天等尖端科技領域。鋁合金性能這麼優秀為何「全鋁車身」普及率並不高呢,首先是加工、焊接以及連接難度高,造成成本過高。二是如果發生事故,鋁合金車身覆蓋件很難鈑金修復,造成後期維保成本過高。三是同體積下,鋁的強度小於鋼。
  • 全鋁車身那麼好,為什麼豪車都在放棄全鋁車身?這是為什麼?
    汽車的安全性取決於汽車所使用的材料,很多人在看商家宣傳的時候,仔細的人就會發現,有不少的商家都會宣稱自己的車為全鋁車身,並且把這一點特別的強調出來。之所以鋁會在汽車這個行業這麼受青睞,還不是因為鋁擁有其他金屬所沒有的優點,就是又軟又輕。用鋁來製造汽車是再好不過的了,但是雖然說全鋁車身非常的好,可為什麼豪車都在放棄全鋁車身呢?
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