2019-09-09 10:44:34 來源：蕪湖新聞網
一家10位「公交人」 滾滾車輪見證蕪湖公交「蝶變」
劉衛娣翻看以前的合影
公交事業的發展，見證著一座城市的時代進步。在蕪湖，大家都知道劉衛娣和她的「劉衛娣線路」，其實，在劉衛娣家，有10位親人在公交系統工作，是名副其實的「公交世家」。
今年，是劉衛娣在公交崗位的第39個年頭，也就在這幾天，她到了退休年齡，要離開自己最愛的公交崗位。多年來，她每天開著公交車穿梭在蕪湖的大街小巷，也見證了蕪湖公交的飛速發展，目睹了這座城市的日新月異。
從「冒黑煙」到綠色環保
站在晃晃悠悠的鉸盤上，看著窗外疾馳而逝的風景，感受著公交車在行駛過程中的轉動，聽著售票員的吶喊聲，跟著等車的人群擠上擠下，這樣的乘坐公交車的場景，應該是上世紀七八十年代不少市民回憶中不可缺少的一部分。「1984年，我成為一名公交車駕駛員，當時開的公交車還是那種老解放牌，車輛密閉性較差，玻璃透風，冬天要穿著大衣，戴著帽子、手套，把自己捂得嚴嚴實實。」從工作到現在，劉衛娣感觸最深的就是公交車型的變化。
從前有歌謠是這麼形容老解放牌公交車的：「一去兩三裡，壞車四五回，推車六七次，八九十人推」。「兩節車廂，長長的車身，轉彎時車體的連接處如同手風琴一樣拉伸並會發出『嘎吱嘎吱』的聲響……」劉衛娣笑著說，工作那麼多年，她還會時不時的想起自己剛工作那會的情景。「那個時候，根本沒想過公交車上還會像現在一樣能安裝空調。冬天車廂內特別冷，因為長時間跟車，售票員和司機的手都被凍傷了。夏天高溫三四十攝氏度，車廂的溫度能達到五六十攝氏度，熱得像蒸籠一樣，衣服穿在身上就沒幹過。」劉衛娣說，她母親工作那會，車廂內環境更差。「母親和我說，車窗玻璃有時候都是壞的，下雨的時候，雨水都能打到司機、售票員和乘客身上。」
幾十年過去，從燒汽油、柴油、天然氣、混合動力車再到純電動，蕪湖公交車實現了大跨越。與公交車30多年朝夕相伴，劉衛娣經歷了公交車型的不斷更新改進。「不但車型得到改善，公交車上也安裝了空調，冬暖夏涼。公交上還裝了電視，乘客坐車也不再無聊。」在劉衛娣看來，蕪湖公交通過一次又一次進化更新，在動力、承載力和安全性能方面都有了大幅提升，不但乘客有了好的出行體驗，公交車駕駛員的工作環境也大大改善。「剛剛投放的新能源公交車，就更舒適了，車內乘坐非常安靜、平穩，極大提升了乘客的出行體驗。」
從兩條線到「路路通」
「1953年，蕪湖市區第一輛公共汽車線路開通，一條線路以蕪湖鐵工廠(蕪湖造船廠前身)為起點，金馬門為終點;另一條線路以弋磯山為起點，金馬門為終點。」上個世紀70年代，劉衛娣的父親轉業後在公交集團做行政工作，60年代開始，母親就是一名售票員，在劉衛娣很小的時候，父母就給她講了不少蕪湖公交的歷史。「隨著蕪湖公共運輸的發展，1958年，蕪湖市公交公司成立，並陸續增闢了一路、三路、四路、二路車，後來又陸續增加了五、六、七、八、九等線路，慢慢地，蕪湖有了完善的公交網絡。」
「我最早開的是7路車，當時一條線路就幾臺車，總共也就一二十條線路，公交車主要就在主城區跑。」劉衛娣說，那個年代人多車少，公交車承載量非常有限，每輛公交車上擠得滿滿當當，經常車門都關不上。「碰到高峰期和流量大乘客多的站點，為了保證車輛行駛安全，駕駛員還要從駕駛室下車，到車門外把乘客往裡推，再把車門管好，然後再啟動車輛。」
如今，蕪湖的城市框架不斷擴大，而公交車也不斷調整線網布局，最大限度地滿足市民出行。「現在基本道路通到哪裡，公交車就開到哪裡。這是我父母輩們根本不敢想像的發展速度，母親也經常感嘆公交日新月異的變化。」遺憾的是，劉衛娣的父母已經相繼離世，再也無法感受到未來蕪湖公共運輸的新變化。
車輪滾滾，不僅是車的變化，也包括公交系統的變革。「以前的調度站房漸漸退出歷史舞臺，現在公交用上了智能調度系統，每臺車都有GPS定位和視頻監控，哪兒擁堵、哪兒客流量大，都能智能調控。」在劉衛娣看來，公交線路和站點變化的背後，是城市規模的不斷擴大。「上世紀80年代，蕪湖的城市道路很窄，兩輛公交車會車並不容易，常常沒有辦法直接通過。路面凹凸不平，遇到下雨天，公交車經常因為輪子陷在水坑裡無法前進，需要乘客下車，減輕公交車的重量。如果依然開不出水坑，就需要乘客幫忙，一起把公交車推出坑。」劉衛娣回憶說，以前道路差，到處塵土飛揚，開一趟往返下來，身上和臉上滿是灰塵。現如今，蕪湖道路發展突飛猛進，路面乾淨整潔，綠化帶點綴下，道路優美如畫。
從紙質車票到手機支付
劉衛娣姐妹6個，除了四妹不在公交系統，其他的都工作在公交崗位上。「大姐和我是駕駛員，其他成員有些是售票員，有些是調度員。帶上父母親戚，家裡一共有10位親人在公交系統。」劉衛娣回憶說，「早前，因為受支付方式限制，售票員的工作非常辛苦」。
「他們每天要在人群中穿插，疏導乘客有序上下車，記住每個乘客的上下站點，收錢給票。」早期的時候，蕪湖公交車實行的是按照站點里程收費，乘坐公交車的市民非常多，單單記住乘客的上下車站點，就是一門技術活。「我記得母親經常天沒亮就出門，一直到天黑才回來，那時候也沒有食堂，母親都是自己帶飯吃，忙的時候就把我們姐妹幾個鎖在家裡。」碰到節假日、有人休假，她的母親總是第一個頂上，正因為她這個苦幹精神，1976年，她母親被評為省勞模，受這樣的環境薰陶，劉衛娣也成為了一名全國勞模。
經濟的發展、科技的進步催生了公共運輸票證的變化。「上世紀90年代開始，蕪湖公交車實行無人售票投幣支付，然後是IC卡先充值再刷卡支付。」在劉衛娣看來，人們乘坐公共運輸支付方式的變化，也見證了百姓生活的變遷。「去年，蕪湖發行城市一卡通，大大地方便了市民生活，提高了市民的出行效率。」劉衛娣說，現在隨著移動端手機支付的普及，市民只要拿出手機，打開支付寶APP，使用公交乘車碼，「滴」的一聲掃碼支付乘車。「全程操作簡單、快捷。」
新中國成立70年來，蕪湖公交見證了這座城市的發展與變遷。據統計，截至目前，蕪湖公交運營線路109條(其中晚間線路16條)，線路總長度1935公裡，線網長度814.50公裡，營運車輛總數1400餘臺，日均行駛裡程23萬公裡，日均客運量42萬人次，出行分擔率達22%。蕪湖公交集團已有586臺新能源車，今後購車也優先採用新能源車，以實際行動致力於打造「綠色公交」。「出行越來越方便，生活越來越美好。」在劉衛娣看來，蕪湖公交的未來會更好。
大江晚報記者 湯榮汛 文 汪武 攝
責任編輯：劉鳴
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