12月25日23時58分，舟山跨海大橋正式全線試通車。26日，記者跟隨長途客運南站首班普陀班線，實地體驗跨海大橋「陸路直通車」。據介紹，今後上海市民至普陀路上時間可控制在4.5小時內，比以往最高可提速3小時。
「這樣節省了一半時間」
26日清晨7時整，記者來到上海長途客運南站，跟隨「跨海大橋」首發車，體驗了一回自上海至普陀的「陸路直通車」。
「太好了!整整快了3小時!」26日上午，乘坐首發車時意外被抽中首發之旅「一等獎」的市民張威告訴記者，「我每年要去兩次普陀山旅遊，以前都是在周五晚上出發，坐車、擺渡，一路上大約要花七八個小時。現在橋通了，早晨坐旅遊大巴中午就能直達沈家門，出發到現在，才花了4小時左右，到沈家門快艇擺渡到普陀山不過五六分鐘時間，這樣一來節省了一半時間。」
記者了解到，舟山跨海大橋正式通車後，上海長途客運南站至普陀的班線做了相應調整，由原來上海長途客運南站―杭州灣跨海大橋―北侖―寧波白峰―車輛輪渡―舟山鴨蛋山―定海客運中心―沈家門，改為上海長途客運南站―杭州灣跨海大橋―寧波鎮海―舟山跨海大橋―舟山鴨蛋山―定海客運中心―沈家門。大巴的運營時間由原來的平均5.5小時、若擺渡排隊則需7―8小時，一下子縮短至4.5小時以內，全線最高提速3小時。
將拉動普陀山旅遊經濟
舟山跨海大橋通車後，將拉動上海、寧波、舟山三地間雙向「旅遊經濟效益」，作為四大佛教聖地之一和旅遊勝地的普陀山明年遊客量將可能突增。
「據統計，今年11月份長途客運南站普陀班次平均乘客量為每天350人次，初步預計明年1月份，長途客運南站的普陀客流量將翻一番，高峰期甚至可能超過日均1000人次。」上海南站長途公司客服部經理石薇薇告訴記者，「雖然運營時間大大縮短了，但我們堅持提速不提價，票價仍為單程130元。此外，從明年1月1日起，長途南站普陀班線還將由原先的14班增加至16班，並根據客流情況隨時加班，實行『無限量發車』。」
舟山跨海大橋簡介
歷時10年建造的舟山跨海大橋是國家高速公路網杭州灣環線高速聯絡線，由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座跨海大橋及接線公路組成，起於我國第4大島舟山本島，止於已規劃的寧波鎮海新區主幹道北側，與規劃的寧波東外環城市快速路相連。途經裡釣、富翅、冊子、金塘四島，全程雙向4車道。
其中，金塘大橋全長26.54公裡，是目前世界上位於外海的最大跨度斜拉橋。西堠門大橋主跨1650米，是世界最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。
(編輯：張騫)