亞洲廉航雨後春筍 春秋航空擬在五年內上市

2020-12-11 民航新聞

　　圖：王正華

　　【本報8日電】隨著亞洲天空逐步開放，廉價航空公司如雨後春筍般崛起。當高油價令部分傳統航空公司要減少航班以降低成本之際，區內廉航卻無懼挑戰，繼續全速發展，其中內地首家廉航春秋航空公司便打算在3－5年內上市。

　　春秋航空董事長王正華昨（8）日出席「低成本航空研討會——澳門2005」時表示，公司啟航首月已錄得盈利，平均載客率達97.79％，較同業高出約30個百分點；雖然只得1架飛機的運力，但卻承擔了3架飛機的成本（原先估計要4架飛機才能賺錢）。　　

公司支持載客率逾85％

　　他表示，透過母公司春秋國旅的支持，令航班的載客率得以保證在85％以上，高於同業平均68％水平，令成本減少25％；長途航線為主的策略，令公司機隊的日均飛行時數達13小時，攤薄成本44％。此外，不用代理亦不另設營業部，提供網上直銷機票，亦使營銷開支佔總成本由業界平均水平的9％降至3％。

　　雖然內地的網際網路及信用卡使用率並不太普及，但王正華指出因為公司的票價相當吸引，故即使不懂上網或沒有信用卡的民眾亦會想辦法解決。目前，公司每日處理的網上交易金額達到10多萬元人民幣。

　　營運情況較預期理想，投資金額亦較計劃所需的少，但公司未有打算加快發展。王正華認為，營運初期屬磨合期，公司不會大幅度的擴充機隊，預計首3年機隊規模只為5－8架空巴A320客機，之後再考慮上市集資擴充。他又稱，目前將集中發展內地航線，最快要3年後才開通港澳的市場。　　

營造歡樂空姐帶領跳舞

　　而要在芸芸競爭者中突圍而出，大鳥航空公司（Nok　Air）執行長Datee　Sarasin認為，公司必須有其獨特之處才能勝出，正如公司知道泰國人對網上購票信心不大，公司便提供透過自動櫃員機及7－11購票的服務，此外，公司亦在登機前替客人劃位，取代以先到先得的形式經營（東南亞內唯一提供此服務的廉航），以配合乘客需求。由空姐帶領在機上跳舞，舉辦「偶像周」等噱頭活動來營造公司歡樂的形象亦是成功之道。營運首年，公司便以3架飛機贏取30.6%的內陸航線市場，載客量達130萬人次。公司稱，早前剛在澳門成立辦事處，為明年開辦泰國至澳門航線作準備，未來將以澳門作橋頭堡，然後再打入內地市場。不過，由於香港市場的競爭較大，故未有打算開通香港航線。　　

亞航希望香港降低機場費用

　　至於區內最大的廉航亞洲航空公司，據了解，目前仍與香港機場管理局商討合作機會。亞航重申，因為公司使用地面服務及停留時間均較其它航空公司少，故應繳交較少的機場費用。而當香港還未贏取這名客戶之際，亞航將會在今年10月增加其來往曼谷至澳門的航線至每日3班。亞航說，由於亞洲區內缺乏二線機場，為廉航帶來一定的經營困難，故公司唯有與機場當局商討，要求為廉航提供優惠或設施，如新加坡樟宜機場及吉隆坡機場都已設立廉航大樓，而曼谷機場亦正在考慮中，公司相信這將成為未來趨勢。

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（香港《文匯報》， ）

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