烏魯木齊將有一條高鐵進入江蘇的連雲港 烏連高鐵走遍蘭州徐州江蘇！
烏連高鐵很快到來，一條長達3300公裡的高鐵，估計世界上罕見，這條包括六段的高鐵已經通車了五段，剩下的連徐高鐵也已經建設，預計2020年會全部通車，那個時候，從遙遠的新疆烏魯木齊直接可以進入江蘇一帶，而且是時速350公裡。烏魯木齊也曝光了這個消息，烏連高鐵全長3361公裡涉及6段高鐵建設。
烏連高鐵，是一條以連雲港為起點、烏魯木齊為終點的高速鐵路通道，這也是我國高速鐵路橫向最長的一條高速鐵路幹線，全長3361公裡，即為「烏魯木齊到連雲港高鐵通道」，又稱陸橋通道。通道從東向西貫通的主要節點城市分別為連雲港-徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊。根據了解，目前雖然從烏魯木齊經蘭新高鐵可以前往內地，但從烏魯木齊開出的動車目前最遠只能到1700公裡外的蘭州。就是烏魯木齊基本目前是沒有高鐵進入內地的。
烏連高鐵分為六段
根據了解，烏魯木齊到連雲港高鐵通道共涉及6段高鐵建設，分別是蘭新高鐵，寶蘭高鐵(蘭州至寶雞段)，西寶高鐵(寶雞至西安段)，鄭西高鐵(西安至鄭州段)，鄭徐高鐵(鄭州至徐州段)，連徐高鐵(徐州至連雲港段)。其中蘭新高鐵已經在2014年通車，其他四段也已經通車。同時從規劃來看，這麼一看從烏魯木齊的高鐵基本是經過很多地方，從蘭州到寶雞然後西安，然後鄭州，然後徐州，然後連雲港。
根據規劃，截至目前烏連高鐵已經開通運營了5段，只剩下最東段的連徐高鐵尚未建成，一旦打通該段高鐵，則烏魯木齊到連雲港高鐵通道將全線貫通。
公布這條
那麼連徐高鐵尚未建成，何時會通車呢？
連徐高鐵，連徐高鐵全長約180公裡，設計時速350公裡，已於2017年開工，預計2020年建成通車。因此，從時間推進來看，在「十三五」末貫通烏魯木齊至連雲港高速鐵路通道完全可以實現。
烏連高鐵的站點是？按照規劃，蘭新高鐵，寶蘭高鐵(蘭州至寶雞段)，西寶高鐵(寶雞至西安段)，鄭西高鐵(西安至鄭州段)，鄭徐高鐵(鄭州至徐州段)，連徐高鐵。就分段來看站點。
蘭新高鐵：2014年12月26日全線開通運營，全長1786千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。其中，甘肅段10個、青海段6個、新疆段6個，分別為蘭州西站、民和南站、樂都南站、海東西站、西寧站、大通西站、門源站、民樂站、張掖西站、臨澤南站、高臺南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪關南站、玉門站、柳園南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐魯番北站、烏魯木齊南站、烏魯木齊站。
寶蘭高鐵：2017年7月9日通車，寶蘭高鐵全長400.570公裡，運營時速250公裡，蘭州與西安之間的旅行時間從目前的6個小時縮短至3個小時。設寶雞南、東岔，天水南、秦安、通渭、定西北、愉中，蘭州西等8個車站，
西寶高鐵：全長167公裡，2013年12月28日已經通車，寶雞至此進入西安市一小時，西寶客運專線位於陝西省關中地區，設計時速350千米每小時，初期運營時速250千米每小時。西寶客運專線全線共設西安北站、鹹陽秦都站、楊陵南站、岐山站、寶雞南站五個車站。
鄭西高鐵：2010年2月6日通車，鄭西客運專線全長505公裡，設計時速350公裡，初期運營速度300公裡/小時。全線設鄭州東站、鄭州西站、鞏義南站、洛陽龍門站、澠池南站、三門峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站、西安北站共10個客運車站。使鄭州至西安列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時左右。
鄭徐高鐵：2016年9月10日已經通車，線路全長361.937公裡，線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站。沿線經過少林寺、清明上河園、商丘古城。從鄭州到徐州高鐵運行時間最短僅需1小時30分。
連徐高鐵：全線設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站（接軌站）、徐州東站等6座車站，預留大許南站。從連雲港去徐州只需40分鐘，連徐高鐵正線全長180.03公裡。連徐高鐵速度目標值為350公裡/小時，是真正意義上的「高鐵」。
烏連高鐵總結全部的站點就是：
烏連高鐵全部站點：連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站（接軌站）-徐州東站，蕭縣北站、永城北站、碭山南站、商丘站、民權北站、蘭考南站、開封北站-鄭州東站、鄭州西站、鞏義南站、洛陽龍門站、澠池南站、三門峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站-西安北站、鹹陽秦都站、楊陵南站、岐山站-寶雞南、東岔，天水南、秦安、通渭、定西北、愉中，-蘭州西站、民和南站、樂都南站、海東西站、西寧站、大通西站、門源站、民樂站、張掖西站、臨澤南站、高臺南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪關南站、玉門站、柳園南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐魯番北站、烏魯木齊南站、烏魯木齊站。