騎自行車撞到行人，在不少人看來，不是啥大不了的事。可南寧市邕寧區的少年單某，卻因為騎車撞了人，攤上大事了。兩年前，他騎著一輛「死飛」(一種飛輪固定、沒有剎車裝置的自行車)，撞上了55歲的曾某，從了引發了一場153萬多元的巨額索賠官司。5月29日，南寧市邕寧區法院公開審理這起健康權糾紛。
2012年7月28日晚，16歲的單某騎著「死飛」從邕寧區彩虹南路往莫村方向走。到達蒲廟大橋南側時，由於車速較快，單某撞上了在非機動車道步行的曾某。曾某摔倒時後腦著地，當場昏迷不醒。
闖禍的單某趕緊撥打120，將曾某送往醫院搶救。醫生診斷曾某為兩側額顳葉腦挫裂傷並出血、腦疝、腦幹挫裂傷等。交警部門經調查後認定，該事故的原因是單某騎著「沒有制動裝置」的自行車在道路上騎行，騎行時也沒有遵守交通安全規定。交警因此認定：單某承擔事故的全部責任。
在曾某住院治療期間，單某及其家人到醫院擔起了護理責任，並賠償了15萬多元的醫藥費。但曾某在住院526天後，生活依然無法自理。
今年1月，曾某的家屬委託廣西科桂司法鑑定中心，對她的傷情進行鑑定。鑑定中心認定曾某的傷殘等級為一級。據此，曾某的家人將單某及其父母一起告上了法院，要求賠償醫療費、護理費等各項損失共153萬多元。
「是曾某看見熟人打招呼，跨過欄杆時撞上自行車。交警認定錯了，我方無過錯，不應承擔任何責任。」昨日庭審一開始，單某及其父母委託的代理人振振有詞地說。該代理人表示，當天單某雖然騎的是運動型自行車，但卻是慢速行駛的，而曾某當時本來在大橋的北側行走，在遇到熟人後便橫穿橋面公路並跨過南側非機動車道欄杆，結果撞上了騎自行車的單某。該代理人還稱，單某騎的自行車屬於運動型，其剎車裝置是倒踩制動，並不是無制動器裝置的。而且該車事後也未經過檢驗，不能證明單某騎著不符合安全技術標準的非機動車。他們已經向有關部門，對交警的認定進行申請複議。
單某的代理人還表示，曾某作為一名成年人，在未確認安全的情況下橫穿橋面公路跨過欄杆，應負事故的全部責任。而且，曾某入院前有高血壓，她的傷殘，與她的疾病有一定的因果關係。最後，單某方面認為，153萬元的索賠額太高，訴求不合理。
因雙方爭議較大，法官最後宣布將擇日宣判。
「這件事，對我們兩家都是悲劇。」庭審結束後，曾某的妹妹喃喃地對記者說。她告訴記者，因為姐姐生活不能自理，目前就靠3個妹妹輪流護理。而單某的家人則告訴記者，出事後，單某從一個開朗的孩子，變成一個沉默寡言的孩子，承受了很大的心理壓力。
「沒有剎車的自行車叫『死飛』，因為很刺激，所以很受南寧學生的歡迎。但沒有剎車裝置，也很容易出事。」主審該案的法官如是說。該法官特別提醒未成年中學生，騎自行車，還是要有剎車裝置。記者在採訪中也發現，現實生活中，因自行車撞傷或撞死人的案件並不太多見。不少人就認為，只有駕駛機動車肇事，才能構成交通肇事罪。可法官提醒，交通肇事罪與非罪，並不是當事人使用了哪種交通工具，交通肇事罪並不是機動車司機的「專利」。也就是說，非機動車司機或者行人，在道路交通過程中違反交通法規釀成重大事故， 可能也要承擔刑事責任。
專業人士：「死飛」不宜上公路
騎自行車也能撞出150多萬的賠償額度！這個驚人的消息，無異於給熱衷於「死飛」運動的年輕一族敲響了警鐘。「死飛」到底是一種什麼樣的騎行工具？什麼樣的群體熱衷於這項運動？為此，記者對本地的市場進行了一番調查，並採訪了自行車協會的專業人士。
銷售商說
中等品牌居多 價位中等
昨日下午，記者走訪了位於南寧市新陽路、新民路等地的自行車銷售商家發現，大多數銷售商家都在銷售「死飛」。新陽路的一名店員告訴記者，這種類型的自行車大約是前年開始流行的，由於車身色彩絢麗、外形簡潔輕便，因此非常受年輕人的青睞。
一家銷售商說，年輕人之所以愛買「死飛」，除了其外型炫酷，還有一個重要原因就是價格實惠。按照目前的行情，一輛普通的「死飛」價格多在1000元上下，這是大部分年輕人都能接受的價格。「不過，專業的自行車大品牌如捷安特等，並不注重生產『死飛』，因此市場上的『死飛』多為一些中等品牌。」該店主介紹道。
雖然受年輕人青睞，但相對其他專業自行車而言，「死飛」的市場擁有量仍算是較小的。
專業人士說
買回的「死飛」 可加裝剎車裝置
那麼，這種受到年輕人群青睞的「死飛」到底是一種什麼樣的騎行工具？廣西南寧市自行車運動協會的副會長溫雨介紹，「死飛」其實是Fixed Gear的一種代稱，它與場地自行車是同一種類型。這種自行車最初是國外快遞工作者作為快遞投遞使用的，後來快速在全世界流行起來。
不過，這種自行車實際上並不適宜在公路騎行。「因為『死飛』的傳送方式與普通自行車不同，它的後軸飛輪是鎖死的，只能依靠腳來控制車輛的進退。」溫雨說，這就意味著必須要靠腳來完成車輛的減速、停止或者急停，在交通道路上騎行的話安全隱患很大。
「因此從安全的角度來說，我們並不建議非專業人士在公路上使用『死飛』，就算是練習技術也應該選擇人少的路段以及開闊的地帶來進行。」溫雨認為。不過，已經購買了「死飛」的年輕人群也不必擔心，可以到專業的自行車維護店加裝一個剎車裝置，這樣就可以提高其安全性了。
年輕人說
很多人知道「死飛」不安全
記者調查發現，大部分「死飛」用戶的安全意識已經有所增強。華強路一所中學的高二學生小陳說，早兩年的確有不少男生女生熱衷於騎行「死飛」，但近兩年由於安全原因，很多學生都將其換成較為安全的交通工具，堅持騎「死飛」的也都在前輪安裝了剎車。「以我們學校為例，目前大部分學生還是以電動車為主，其餘大部分是山地車，真正把『死飛』作為交通工具的學生相當少。」小陳說。
一位負責看管學生車輛的職高工作人員說，每天停放在他那裡的「死飛」並不多，幾百輛車輛中大概只有五六輛。
雖然使用者並不多，但南寧仍有一些痴迷於「死飛」的年輕人，他們成立了各種貼吧、俱樂部以及團體。在貼吧上，可以看到大量「組隊刷街」、「騎死飛去××」的徵集帖，而且大部分參與者的年齡在16-20歲之間。
(當代生活報 記者 王斯 通訊員 鄭嚇保 張貴財)