世界有軌電車地理之東京櫻花電車

2020-12-13 騰訊網

荒川區（あらかわく）位於日本東京23區的東北部，該區名的名稱源於河流「荒川」。荒川區總面積為10.2平方公裡，荒川區東西狹長，隅田川流過荒川、町屋、東尾久、西尾久、東日暮裡、西日暮裡等地。

江戶時代的荒川區是一片農田。明治時代開始，人們利用荒川的水源建設了眾多的工廠，從而推進了工業化的發展。

當地還有稲荷神社、八幡神社等眾多景點。

壹

概況

都電荒川線於2017年4月28日改稱為東京櫻花電車，用於站編號的路由符號為SA。都電荒川線是東京整個電車系統自起建以來唯一未被廢除的市內有軌電車線路，目前由東京都交通局管理。

貳

歷史

該線路最初由Oji電車公司（王子電気軌ji denki kidō）修建，直至今天仍在運營。上世紀60年代，這條線路曾面臨與東京其他有軌電車系統一起被關閉的威脅，但由於居民的強烈反對使得它得以繼續運營。

當時的27號線和32號線（荒川早稻田）的部分線路被合併，從而形成了今天的線路。合併後的線路於1974年由東京都交通局接管，東京都交通局將其更名為都電荒川線。

叄

線路

都電荒川線全長12.2km，共設車站30座，線路起於三輪橋站，終到早稻田站。都電荒川線軌距採用的是蘇格蘭規的1372mm，採用600V直流架空接觸網供電。這種軌距制式在世界上較為少見。

肆

客流

終點站採用「西班牙式」站臺，站前折返，雙側開門

伍

車輛

目前正在服役的車輛有7700系列、8500系列、8800系列、8900系列、9000系列5個類型。

7700系列車輛是基於7000系列車輛改造的。7700系列有軌電車可重複使用7000系列的車身和空調設備，且具備與8900系列相同的新轉向架。該系列車輛內飾也得到了全面翻新，上下客車門寬度從900mm擴大到1000mm。

基於早期的7000系列有軌電車改造的成本約為每輛電車1.3億日元，而購買新的8900系列車輛的成本約為1.8億日元。

7700系列

8500系列的五輛有軌電車是阿爾納·沙裡(Alna Sharyo)在1990年至1993年之間製造的，每側各有2個滑門供乘客上下車。

8500系列

此外，8800系列、8900系列、9000系列均由阿爾納·沙裡製造。

其中8800系列的8801和8802號車輛於2009年4月26日投入運營。黃色塗裝的8810號車輛則於2010年12月交付。

8800系列

8900系列電車的製造大致基於2009年推出的早期8800系列電車，但具有更稜角分明的外部設計。每輛新車的成本約為1.8億日元。

8900系列

兩輛9000系列有軌電車具有復古風格的外觀和內飾。9001號車輛以慄色和奶油色的塗裝為主，而9002號車輛則以藍色和奶油色的塗裝為主。

9000系列

陸

文學

在村上春樹的小說《挪威的樹林》中，主人公渡邊徹乘車前往 tsuka車站附近：「我坐在最後一個座位上，看著古老的房屋靠近窗戶。電車幾乎碰到了伸出的屋簷。電車蜿蜒穿過這個私人後巷世界。」

都電荒川線有軌電車圖集：

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