三亞打造郵輪母港「第三極」 可接待22.5萬噸級郵輪

　鳳凰島郵輪碼頭具備得天獨厚的環境優勢

沙盤顯示鳳凰島正在建造22.5萬噸郵輪碼頭

　　東方網黃駿4月25日報導：2006年11月，隨著三亞鳳凰島國際郵輪碼頭的運營，海南開始了郵輪經濟的新篇章。世界三大郵輪公司紛紛放眼海南市場，十分看好三亞郵輪經濟。今天，「美麗中國幸福海南――慶祝海南25周年全國百家網媒看海南活動」報導團來到鳳凰島領略了國內三大郵輪母港之一的風採。
　　
　　2011年11月，「寶瓶星號」豪華郵輪開始以三亞為母港，開通了三條三亞至越南的郵輪航線，也成為首艘以三亞為母港的國際郵輪。目前，美國嘉年華郵輪公司、美國皇家加勒比海公司、新加坡麗星郵輪公司世界三大郵輪公司，以及日本、荷蘭、德國、法國、葡萄牙等國家的郵輪公司也已開通三亞航線，世界豪華郵輪紛至沓來。
　　
　　不過發展的過程並非順風順水，「寶瓶星號」越南航線開通最初的兩月，旅客乘船率從未達到過80%，能載客1600多人的郵輪，遊客最少的航次只有106人，旅客乘船率僅達到6%。
　　
　　現實的問題是，三亞度假加郵輪的產品關注度並不高，很大一部分原因是對北京遊客來說，三亞郵輪母港的郵輪和路線設計並不具備足夠的吸引力，他們更願意選擇天津和上海母港的豪華大郵輪。顯然，經過幾年的郵輪「啟蒙」，中國遊客要追求更大更豪華的郵輪。但是，目前三亞鳳凰島國際郵輪母港只建成8萬噸級國際郵輪專用碼頭，而2012年將抵達中國的新船皇家加勒比「海洋航行者號」則為14萬噸。
　　
　　不過，這個問題將在今年解決，據介紹，項目總投資約180億元的三亞鳳凰島國際郵輪母港二期工程，包括10萬噸碼頭1個，15萬噸碼頭2個及22.5萬噸碼頭1個。預計2013年基礎工程完工後，鳳凰島國際郵輪母港將有能力接待22.5萬噸的世界最大郵輪「海洋綠洲號」和「海洋魅力號」，年接待遊客能力可達到200萬人次以上。
　　
　　與國內另外兩個郵輪母港天津、上海相比，海南雖然自身不具備規模龐大的客源腹地，但卻具備了吸引全國高端消費者的基礎和條件，正在加快推進建設的國際旅遊島，更是讓海南郵輪經濟炙手可熱。
　　
　　《中國旅遊業「十二五」發展規劃綱要》明確指出將在「十二五」期間落實海洋戰略，加快培育海洋旅遊增長極。其中，海南國際旅遊島、北部灣國際旅遊區等將作為中國發展海洋旅遊的重點區域。而《海南國際旅遊島建設發展規劃綱要》提出，海南要「大力發展海洋旅遊業」，並且「在保護好海洋生態環境的前提下，高標準規劃建設特色海洋旅遊項目」。
　　
　　作為全國唯一的熱帶島嶼省份，海南無疑是中國最適合發展郵輪遊艇產業的地區：終年氣候宜人，景色秀麗，沿海島嶼星羅棋布，沙灘連綿，發展郵輪遊艇產業優勢得天獨厚。
　　
　　在推進郵輪遊艇新業態的發展中，海南將通過開發入境和出境郵輪旅遊產品，推進郵輪母港建設，為郵輪遊艇提供更加便利快捷的通關手續，對外省遊客從海南乘坐郵輪出境旅遊給予優惠政策，簡化辦證程序；同時，積極引進境外大型郵輪公司在海南註冊設立經營性機構，吸引國內大公司在海南設立郵輪公司等。