湖南的一座經濟強縣,與常德、荊州緊挨,卻至今仍未通高鐵

2020-12-11 一個人的愜意旅行

現如今高鐵可以說是非常重要的交通工具,我國發展非常出色的城市幾乎都通上了高鐵,甚至還有一些發展得非常出色的縣城也都通上了高鐵,而一座城市通上了高鐵不僅僅是對這座城市發展的肯定,更是對這座城市未來的發展起到了一個非常大的幫助,但是想通高鐵高鐵卻並不是一件簡單的事情,有些城市雖說發展的非常的出色,但是卻至今仍未通高鐵,這也是讓不少人感到相當的疑惑。

其實在我們國家確實有著這樣的城市,而小編今天要給大家介紹這樣一座城市,雖說這座城市在經濟等各方面發展的都非常的出色,並且還是湖南的一座經濟強縣,但是這座城市卻至今仍未通高鐵,這也是讓不少人都感到非常的疑惑,而這座縣城也是覺得非常的委屈,相信小夥伴們都非常的好奇這到底是哪座城市吧?那就一起來和小編看一下吧,看看這座城市是不是你的家鄉呢?

其實這座城市就是位於湖南常德市的澧縣,澧縣位於湖南省的西北部,與荊州緊挨,大家別看它只是一座小縣城,但是這座縣城佔地面積有著2075平方公裡,人口更是達到了將近百萬,可以說是一座人口大縣了,而且這座縣城的發展還相當的出色,如今的GDP更是達到了358億元左右,這在湖南省內可以說是個相當不錯的成績了,並且在常德境內更是成為了僅次於桃源縣,排到了第二的位置,而這也足以可見澧縣的發展有多出色了。

而且澧縣的這個地理位置可以說是十分的優越,它距離常德市市區只有70公裡左右,而距離荊州市也只有90公裡左右,而這也是幫助了這座城市的發展,尤其是在交通方面的發展,可以說是十分的優秀了,而這也多虧了澧縣的這個地理位置,所以才會讓澧縣的交通發展的如此的出色,並且澧縣還是湖南比較早開通火車的一個縣城,而焦柳鐵路更是穿越了澧縣的全境。

不過現在隨著高鐵的盛行,不少城市都陸陸續續通上了高鐵,進入到了高鐵時代,但是澧縣卻至今仍未通高鐵,湖南不少的高鐵規劃更是與澧縣都擦身而過,就連比澧縣GDP少了80億左右的石門縣都通上了高鐵,而澧縣卻依舊沒有通上高鐵,這讓澧縣感到相當的無奈,而它當然也是希望自己能夠早日通上高鐵,畢竟這對於澧縣未來的發展會起到非常大的幫助,而現在澧縣對於高鐵的所有希望,也都全部寄托在了荊常高鐵上。

而我們也是非常的希望常德能夠早日的通上高鐵,畢竟這會讓澧縣的發展有一個飛躍性的發展,甚至還會幫助澧縣旅遊業的發展,畢竟澧縣的旅遊資源非常的豐富,如果說澧縣開通高鐵之後,人們去到這座城市會更加的方便,如果說澧縣多加宣傳自己境內的景點的話,相信絕對會吸引不少的遊客來到這座城市遊玩參觀,畢竟澧縣的景點都有著非常大的觀賞價值。

就比如說城頭山古文化遺址,就是澧縣非常有名的一個景點,這裡是迄今為止中國唯一發現時代最早,並且文物最豐富以及保護最完整的古城遺址,這裡更是被不少人都稱之為「中國最早的城市」,而這樣的一個發現,也是對我們國家考古研究起到了非常重要的作用,如今城頭山古文化遺址也已經被列入到全國重點文物保護單位的行列中,所以說這裡相當具有觀賞價值了。

當然除了城頭山古文化遺址之外,澧縣還有其它值得觀賞的一些景點,就比如說澧州古城、彭山莊園、城頭山葡萄莊園等,這些也都非常值得大家去觀賞遊玩,如果大家去到澧縣這座城市之後,絕對不要錯過這些景點,相信它們都會帶給你不一樣的驚喜,甚至你還有可能會愛上這座城市。

所以說我們也是希望澧縣這座城市能夠早日通上高鐵,讓我們去到這座城市參觀。大家有去過澧縣這座城市嗎?你覺得澧縣什麼時候能夠通上高鐵呢?一起來留言討論,分享一下你的想法吧!

相關焦點

  • 常德津澧利好:爭取襄常高鐵線型方向走荊州至常德方案
    常德新聞網常德論壇市民留言版網友留言:常德可以和荊州抱團取暖爭取襄常高鐵走荊州。 隨著現代鐵路取代水運,兩地都將經歷了衰落,在兩省內都是最後通鐵路又是最後通高鐵的邊緣地區。就算規劃個高鐵,湖北也是一條直路不走,非要推宜昌,雖然宜昌襄陽現在算兩強,但是雲夢平原基礎在,而且都是人口稠密的地區,不想說湖北省的領導沒有遠見,但也算沒有發展的眼光,為了當前的一個重鎮,拋棄沃野千裡的雲夢平原上數座潛力股的城市群。
  • 呼南高鐵湖北荊門至湖南常德段,新增東線方案:荊州至常德線路
    根據國家鐵路網建設及規劃示意圖,呼南高鐵湖北荊門至湖南常德段,將新增東線方案:荊州至常德線路。在線路規劃中,經湖北的公安縣,湖南的津市、澧縣和臨澧縣並設站,最後接入常德站。同時呼南高鐵還有從荊門經宜昌至湖南常德的西線方案(已進入國家中長期鐵路規劃網),形成雙通道。
  • 宜昌南下常德高鐵暫緩,荊荊高鐵或改變未來南下格局?
    近期湖北省發改委在答覆網友關於襄常高鐵建設問題時回復稱:6月12日,國鐵集團董事長赴湖北調研時明確表示考慮路網布局、運輸需求等因素,近期建設呼南高鐵長江以南段(宜昌至常德段)必要性不強,計劃暫緩實施。結合呼南高鐵宜昌至常德段的暫緩實施,未來湖北中部的荊州、宜昌南下高鐵格局會不會改變不得而知。作為呼南高鐵通道組成部分的襄常高鐵規劃的路線是走襄陽、荊門、宜昌至湖南常德。在湖北襄陽接入在建的鄭萬高鐵,往荊門、宜昌接入沿江高鐵,至湖南常德接入在建的常益長高鐵。但其實關於這條高鐵的線路走向,隔壁的荊州百姓更認為應該走襄荊荊常的路線。
  • 荊州到常德會通高鐵嗎?為什麼宜昌人會不開心?
    我是你的高鐵課代表--饃饃!荊州到常德會通高鐵嗎?這是起初一個粉絲問我的問題,當我查閱了相關很多資料後,才決定把我的回覆寫成這篇文章吧!因為這個問題如果粉絲字2019年之前問我的話,答案一定很明顯--不可能!即使放在2020年之前也是搖曳不定!但是小編饃饃在寫文章的此刻,荊州到常德的高鐵線路應該是幸運落定了,而這又跟宜昌有什麼關係呢,下面聽小編細細道來吧!
  • 湖南這座城市GDP超越了株洲、衡陽,卻至今沒有通高鐵!
    說起高鐵,現在的中國人無人不知,作為新「四大發明」之一,高鐵的飛速發展已經直接影響到我們每個人的出行。去一座城市,你首先考慮到的第一件事,就是有沒有高鐵?的確,高鐵對一座城市來講,不單只是一種便捷的交通工具,更是一座城市實力與發展潛力的展示,所以,當今的中國,高鐵線路是否途徑設站,成了每座城市必爭的事情。但是,有這樣一些城市,雖然城市綜合實力在省內首屈一指,但至今都還沒有通高鐵,說出來確實夠鬱悶。畢竟,從這一點來說,落後了不止一點點,所以,未來城市發展的最最重要的一件事,就是儘快申請高鐵線路途經設站。
  • 湖南常德一個縣,是省經濟強縣,有火車站,卻距離縣城約30公裡
    湖南省常德市下轄2區、6縣、1縣級市,其中有一個唯一的單字縣,它就是澧縣。澧縣以澧水貫穿全境而得名,在歷史上曾是澧州。清代的澧州為直隸州,與常德府同級。到了民國時期,廢州置縣,始稱澧縣。澧縣是一個「大縣」。其一是人口較多,戶籍人口約93萬,是常德縣市人口第二多的縣。其二是經濟相對較強,2018年澧縣GDP約358億元,在常德市內名列前茅,僅次於武陵區和桃源縣,是湖南省經濟強縣、湖南省全面小康「十快進縣」。
  • 呼南高鐵經荊州到常德板上釘釘|高鐵|常德|荊州|宜昌|石長鐵路
    雖有少量相左意見,但動搖不了呼南高鐵襄常段經荊州到常德所具備的經濟性、合理性、可行性和必要性的存在。特別是李埠長江公鐵大橋獲批的消息被透露,進一步坐實了呼南高鐵經荊州到常德的可行性。襄常高鐵是否經過宜昌與其綜合交通樞紐的定立沒有因果關係,因為跨省高鐵不是哪一家說了算的,當事方要根據各自的實際情況確定。從目前的真憑實據證明,襄常高鐵經荊州到常德有絕對比選優勢,一是縮短裡程,二是減少投資,三是方便多數人便利出行,四是節省旅客出行成本,五是節約國家能源,六是符合路網布局,而且呼南高鐵經荊州到常德不損害湖北任何利益。因此襄常高鐵線路走向爭論的塵埃可以落定了。
  • 呼南高鐵襄常段落定,東西2線雙通道,荊州、宜昌和常德3市共贏
    最近,呼南高鐵襄常段的消息又多起來。自從湖北省最新回復之後,各種解讀紛至沓來,眾所紛紜。而湖南常德,也是襄常高鐵的節點城市,經濟總量位居湖南第三。建立高鐵樞紐,打通南北高鐵走向的願望也異常迫切,而常德方面歷來是透露消息最多的。
  • 常德澧縣火車站升級改造暫停,目前正在全力爭取荊常高鐵過境設站
    但事隔七年之久仍未實現,說話完全沒有信用可言。三,澧縣火車站開通40年來,縣領導對於澧縣火車站的開通車次,乘客需求,車站秩序,路網規劃,車站建設,長遠規劃等事項不聞不問,不作為,是導致澧縣火車站逐漸走向衰落,甚至將要關閉的重要原因。與周邊縣市比較起來,澧縣縣政府昏昏噩噩毫無作為。
  • 晉桂高鐵太原~南陽~襄陽~荊門~常德~邵陽~桂林~柳州~南寧
    (晉桂高鐵)建設意義襄荊城鎮發展軸建襄陽至荊門、荊州、常德高速鐵路,以補齊荊州與周邊城市互聯互通不足的短板,大大鞏固和提升荊州在江漢平原中心城市的地位。、常德高速鐵路,起於襄陽市,經荊門、荊州到湖南常德,在襄陽接鄭萬鐵路,到湖南婁底接入滬昆鐵路專婁邵永快速鐵路,直達廣西南寧。
  • 呼南高鐵湖南段已生變!邵東錯過一大機遇!
    導讀:呼南高鐵湖北、湖南段,湖北將力推荊常高鐵進入國家「十四五」規劃,原來計劃的宜昌至常德線路將變成襄荊荊常高鐵線路。 呼南高鐵自提出至今,就一直爭議不斷。
  • 湖南最落寞的四座城市,有一個至今還沒通高鐵,你家鄉在裡面嗎?
    由此我們可以從經濟上來分析,湖南最落寞的四座城市分別是:衡陽、邵陽、婁底、常德。導致衡陽的經濟水平不僅落後省會長沙,還被省內的嶽陽、常德等城市超越。而且邵陽人口流失也很嚴重,全市830萬戶籍人口,目前常住人口只有738萬,人口流失近百萬,本有可能發展成一個大城市,現在成為一座落後城市,實在令人遺憾。
  • 襄常高鐵走向,宜昌和常德發出不同聲音,為什麼荊州反而沉默?
    1月6日,在襄常高鐵走向上,常德市和宜昌市傳出截然不同的聲音,常德市在2021年政府工作報告中指出要加快襄常高鐵荊州至常德段等重大項目前期。宜昌市也在2021年經濟工作會議上提出要做好呼南高鐵的前期工作。為什麼同一天在襄常高鐵走向出現了兩種不同的聲音,而第三方荊州市卻基本沒有聲音呢?
  • 常德一個聲音力推荊常高鐵:荊州-津澧-臨澧-常德走向板上釘釘!
    常德人民牽掛了三、四年之久的襄常高鐵,終於等來了常德官方的全面回覆:當下局勢已經基本明了,呼南重要節點城市,湘鄂對接的橋頭堡常德,明確支持呼南雙通道即宜常、荊常,全市一個方案、一個聲音、一個態度、一個決心優先推進荊常鐵路。
  • 常德高鐵戰略為何優先荊常,也不棄宜常
    從官場風險上來說,它沒有問題,宜石常方案可能是臨澧至今為止收到的唯一正式方案,但這一方案17年就到了鐵總那裡,至今未批,而今年3月,鐵總會議精神已經表態,呼南通道襄常段考慮經荊州至常德。湖南,湖北兩地政府也原則同意了「雙通道」方案,只是荊常方案並沒有正式公布,所以,臨澧的回覆沿用舊的信息,是只在意自己的官場責任,但卻有誤導普通民眾之嫌。
  • 呼南高鐵東線方案獲湖南支持,途徑荊州和澧縣,爭取2021年開工
    呼南高鐵自提出至今,就引起了很多爭論。而湖北、湖南的襄陽至常德段,線路爭論已經有數年之久了,遲遲不能確定最終走向。 常德和宜昌各方紛紛表態,一時間呼南高鐵迷局變得更加撲朔迷離。 首先是,常德市自然資源和規劃局在2019年12月底率先披露:常德市傾向於連接荊州的方案。
  • 湖南常德是一座怎樣的城市?
    【常德簡介】常德,古稱「武陵」、「朗州」,別名「柳城」,湖南省轄地級市。常德全市面積18189.8平方千米,下轄武陵區、鼎城區、津市市、安鄉縣、漢壽縣、桃源縣、臨澧縣、石門縣和澧縣。2018年常住人口為582.7萬人。
  • 呼南高鐵經荊州到常德的可行性
    呼南高鐵經荊州到常德的可行性 文/八段高手 12月1日,一篇《呼南高鐵襄常段、武貴高鐵、荊張或宜張高鐵線路走向之見解》的文章在「城頭山視窗」等微信平臺和有關網絡論壇激起了廣泛的評論。
  • 廣清永高鐵廣東段調整為中期建設,呼南高鐵新增荊州至常德方案
    或許這兩個十三五的項目,繼續往後拖延時間,恐怕會延遲國家和湖南規劃的湖南十四五鐵路建設安排!但願不要再拖了,湖南除了京廣和滬昆高鐵這兩條國家為主導的國字號幹線鐵路,其他的鐵路項目建設確實太不給力了!令人欣慰的是,2020年的下半年有廣清永高鐵湖南段和邵永高鐵勘察設計的相關工程進展,這裡就不細說了。
  • 十三五常德將邁入高鐵時代
    本報長沙訊常德是目前湖南僅有的4個沒有通高鐵的市州之一。再過兩年,常德的交通布局可能會發生大變化。12月4日,常德市委書記王群介紹,在常德未來的鐵路規劃中,黔張常、常益長、常嶽九3條新鐵路幹線將匯集,希望建立湘西北地區首個集航空、高鐵、城市交通等於一體的綜合交通樞紐。