作為佛山裡程最長的在建地鐵線路，佛山地鐵3號線於10日上午在大墩站啟動鋪軌工程。半個月內，佛山地鐵2號線一期工程全線高架段軌道完成鋪設、廣州地鐵7號線西延順德段正式鋪軌，佛全市軌道交通實現「由線到網」再提速。
10日上午10時，一聲短鳴後，佛山地鐵3號線鋪軌工作在位於樂從鎮的大墩站啟動，標誌著該線路站後工程全面啟動，將陸續進行機電安裝調試階段。
佛山地鐵3號線作為全長69.5km，共設37座車站，南起順德客運港站，北到科技學院站，是佛山中心城區聯繫大良容桂組團、獅山組團、北滘陳村組團的骨幹線。目前地鐵3號線全線共設置11個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃將投入機械設備軌道車22臺、地鐵專用平板車45臺、龍門吊26臺、鋪軌機45臺、焊軌設備4套等，施工高峰將超過2050人同時作業。
佛山鐵投集團相關負責人介紹，佛山地鐵3號線鋪軌採用了高速鐵路精密測量軌道控制網（CPⅢ）技術，可以為調線調坡測量、設備安裝測量、軌道的鋪設、軌道的精調、沉降變形監測和運營維護提供統一的控制基準，提高軌道的幾何線性參數，使軌道在建設階段達到高平順性，從而提高地鐵運行的安全性和乘客乘坐的舒適性。
值得關注的是，由於佛山地鐵3號線穿越佛山社會、經濟發展最快的三個區（順德、禪城、南海），建築物、人口都較為密集。為推動綠色施工理念，從根本上解決由柴油機尾氣造成的空氣汙染，改善隧道施工環境，3號線鋪軌採用了低噪音、零排放、節能環保的純電動軌道車，該車具有實時採集整車行駛狀態數據和在線監測功能，通過智能儀表管理系統和雲平臺實現遠程電腦端及手機端的隨時數據讀取，進行遠程分析和診斷，及時發出故障預警，保障軌道車的安全運行。
佛山地鐵3號線用「零汙染」鋪軌機施工。
佛山鐵投集團指出，佛山地鐵3號線於2016年11月動工建設，已逐漸從土建工程轉到機電工程新施工階段，目前全線已有9個車站機電進場施工，預計到明年6月將有順德學院-鎮安共22個車站機電進場施工。
除了當天上午開始鋪軌的地鐵3號線外，佛山地鐵2號線一期工程高架段已在近期完成鋪設，為線路力爭2021年實現試運行提供條件。
據了解，佛山地鐵2號線一期共計鋪軌93.75km，鑑於線路會穿越居民區、商業區、文物古建築等區域，將採用鋼彈簧浮置板整體道床及諧振式組合道床綜合軌道減振降噪形式，有效降低地鐵運行產生的噪音，減小列車通過時的振動對地面建築物的影響，提高乘客的乘車舒適度。
另外在12月5日，廣州地鐵七號線西延順德段在佛山順德的林頭鋪軌基地舉行軌道首鋪儀式，目前該線路土建工程累計完成81%，8座車站主體結構已全部封頂，8個區間已全部貫通，益豐停車場及出入段線進行土建施工。部分車站及益豐停車場開始機電施工。
佛山軌道交通加快「由線到網」
為何佛山要加快建設軌道交通，這是因為開通廣佛地鐵後，不僅實現了「廣佛同城，交通先行」目標，它還直接改變佛山城市發展形態。
一個月前，作為全國第一條跨市運行的地鐵，廣佛地鐵迎來了十周歲生日。十年來，廣佛地鐵共運送旅客達7.6億人次，日均客流量已躍升至52.8萬人次，相當於開通之初的5倍多，其中廣佛兩地往返客流佔56%。目前該線路目前日均客流為52.8萬人次，單日最高客流達67萬人次，為此廣佛地鐵的發車間隔從開通首日的8分30秒縮短至3分6秒，高峰期上線列車數也從10列增至34列。
「軌道交通已成為佛山推動』廣佛極核』戰略與其他區域協同發展的『連通器』，在這個過程中，廣佛地鐵功不可沒。」佛山市軌道交通局局長梁柱華說，因為地鐵帶動了物流與人流，廣佛地鐵沿線的萬達廣場商圈、桂瀾路商圈、祖廟商圈都產生了極大的經濟效益，構築起佛山商業主骨架。
佛山地鐵2號線一期工程全線高架段軌道完成鋪設。
但是軌道交通要想發揮最大效能，最關鍵的還是要實現「由線到網」局面，這也是佛山對接粵港澳大灣區其他城市的基本條件。 2020年佛山市政府工作報告指出，全市要加快地鐵2號線一期、3號線建設，做好2號線二期、4號線一期、11號線、13號線一期的前期工作。
「我把佛山內部軌道交通網分東西、南北兩個方向。東西方向就是如何集中資源對接廣州重要區域，比如廣州南站等重大交通樞紐等，南北方向則是把順德、禪城、南海大量工業園區、寫字樓辦公地、以及優質的醫療、教育資源連在一起。」佛山科學技術學院交通規劃研究所所長曾小明表示，佛山要利用軌道交通促成城市空間一體、產業發展一體和社會融合一體局面。
本月初，佛山鐵投集團公布了佛山地鐵4號線一期和11號線工程全過程造價諮詢招標方案，兩條線路擬分為5個標段施工，總投資接近428億元，其中，4號線一期投資額接近240億元，11號線投資額約為188億元。上述信息透露出兩個關鍵點，首先是未來廣佛地鐵將與佛山地鐵2號線、3號線、4號線實現無縫換乘，另外三水區正式納入佛山地鐵輻射圈。
佛山市軌道交通局副局長陳衛東表示，佛山以廣佛兩市軌道線網規劃修編為契機，在「9+2」銜接通道的基礎上進一步深化研究，初步提出了廣佛軌道18條銜接通道，並已基本取得廣佛兩市規劃部門的認可，距離廣佛軌道交通「一張網、一票通、一座城」戰略目標又更進一步。「社會各界期待的佛山市第二期城市軌道交通建設規劃，也會很快公布。」
【南方日報記者】尹輔華
【通訊員】李萬博 楊麗娟
圖片由佛山鐵投集團提供