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汽車：大眾捷達旅行車是一個屬於自己的類別
眾所周知，汽車市場主要是由不直接與您合作的產品組成。考慮到美國在幾周內銷售的汽車數量超過一年內在加拿大銷售的汽車數量，那麼這些汽車是為了取悅美國人的口味而應該不足為奇。由於體積小或我們的市場，加拿大人留下的產品既不是我們的心，也不是製造商非常有利可圖的產品。
這不僅導致最近許多緊湊型掀背車的消失（儘管它們正在悄然捲土重來），而且還導致加拿大緊湊型旅行車類別幾乎完全消失，這種汽車在其他任何地方都被證明是非常成功的。在世界上。事實上，你甚至可以一方面計算中級車的剩餘車型，但仍有一些手指可供選擇。
然而，大眾汽車是繼續提供貨車的罕見製造商之一（與斯巴魯一起）。那麼為何不？市場是他們的選擇。事實上，雖然帕薩特不得不與中級車型中的其他車型一起推出，但新到達的捷達卻獨自成為目前在北美市場上唯一真正的小型旅行車。直到最近，雪佛蘭Optra和福特福克斯才被提供這一類別，但令魁北克經銷商感到沮喪的是，他們在2008年被有效地從市場上撤下，使該類別成為第五代捷達的唯一領域，被稱為高爾夫其他大陸。
那些認為像Matrix，Mazda3 Sport和PT Cruiser這樣的車型的車無疑會反對我之前的說法，但事實上，這些更時尚的車型中的每一款都提供了不到一半的貨物空間。我會發現像捷達這樣的真車。它比許多緊湊型SUV更寬敞，並且由於其更傳統的形狀，允許您裝載更大的物品。
當然，新款捷達旅行車的外形並不像前幾代那樣實用。它稍微傾斜的掀背車和側窗的更加非正統的形狀使車輛更加現代，有些人會說更優雅的線條。就個人而言，我並不喜歡這個設計，但我對最近的捷達轎車的設計也沒有真正的瘋狂。正如所料，駕駛者的位置在各方面都與捷達轎車的位置相同。因此，表面精美，呈現細緻，便利性大，駕駛位置最佳。座椅本身不能更舒適或更有支撐性，並且有三個空間可以舒適地騎在後面。腿部空間有更多好消息，遠遠超過大眾在上一代產品中的優勢。
經銷商是第一個承認新捷達旅行車銷售速度低於預期的經銷商。實際上，大多數買家只關注配備TDI引擎的版本，該版本即將推出。這款2.0升渦輪增壓柴油發動機將提供140馬力的動力和一個可以使你的頭髮保持最終的扭矩，並且考慮到它不應該每百公裡消耗超過六升，因此很容易理解為什麼它如此引人矚目。
目前，只提供五缸2.5升燃氣發動機，輸出更粗但扭矩大。至於動力方面，我們對170馬力發動機的預期更好，特別是因為它配備了兩個非常好的變速箱。第一個當然是一個五速手動，而對於一個很酷的1,400美元，你可以選擇使用Tiptronic模式的六速自動變速器。事實證明，這種五缸發動機的主要問題 - 即歐洲市場上沒有提供的 - 是燃料消耗。比兔子重，你不得不期望這個捷達平均每100公裡消耗10升，當然，如果你做了很多城市駕駛，甚至更多。
隨著TDI引擎的推出，我的建議是等待它到達之前，先確定這個模型的核心。這樣，您就可以比較兩個引擎的輸出，價格差異，並計算幾年使用後的總成本。將燃油消耗差異計算為4升或每100公裡約5美元，TDI發動機不需要很長時間才能收回成本。與此同時，通過這種選擇，發動機維護成本會更高。捷達是一款出色的旅行車，具有出色的懸架，快速和精確的轉向，非常好的制動系統，尤其是極其堅固的底盤。可預測的結果是極其動態的駕駛，驚人的穩定性和保證車輪後面的樂趣。你常常被裡程表收回來並不奇怪，它的紅色針很容易找到禁區。
從財務的角度來看，捷達旅行車並不像福克斯那樣具有吸引力，這使得許多人對其失蹤感到悲傷，但它的價格仍然比老一代捷達的價格更具吸引力，其質量遠遠優於它。與其前身相比，這是一個很好的協議。無論如何，如果你已經將自己的心臟設置在緊湊型旅行車上，我們可以同意這些選擇相當有限。