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貨車衝出避險車道,為啥避險車道「不避險」?原因值得我們思考
在不久前，杭瑞高速公路畢節市境內發生了一起交通事故，一輛貨車因為剎車失靈而不得不衝上了避險車道，但是依然衝出了車道，所幸這次事故沒有造成人員的傷亡。於是交警隊現場情況進行了仔細的勘察，在觀察了大貨車的行駛軌跡又詢問了駕駛員事故發生時他的操作後，交警得出了結論，這輛貨車之所以衝上了避險車道還沒能及時停止的原因，還得賴駕駛員自己。
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交通安全:避險車道讓我避過一劫
6月26日晚上，阿克塞公路段尋路人員巡查到K659+800的應急避險車道時，發現一輛大貨掛車疑似失控停滯在應急避險車道上，工作人員隨即查看現場，確認無人員傷亡和財產損失，並向司機詢問當時情況，及時協助聯繫了救助車輛。
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三秒知識點:什麼是緊急避險車道?
蜀黍說大家請看下圖，你知道什麼是避險車道以及它的作用是什麼嗎？由於山東省內地勢較為平坦，所以高速的長下坡處大多通過設置減速帶，來達到車輛減速目的，緊急避險車道較為少見。小編第一次看到緊急避險車道是在河北省北部的高速，那邊多山地，因此長下坡距離較長，而緊急避險車道就多設在長下坡位置。
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我國「特有」的避險車道,其他國家都看不到?車主:啥時候能消失
如今我國的高速公路發展越來越快，不管是你想去什麼城市，幾乎都可以走高速，十分方便快捷。很多網友購買汽車，都是因為高速公路的普及，高速公路四通八達，我們購買汽車以後，可以隨時開往我們的目的地。但是在我國高速上，有一個特有的現象，那就是避險車道異常多。
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實拍:昆石高速陽宗路段,轎車佔用避險車道,前面兩公裡是服務區
對於大多數司機來說，都知道高速公路的緊急避險車道，是為失控車輛所設置的緊急避險通道。近日，有網友爆料在昆石高速陽宗路段，一輛小汽車佔用緊急避險車道停放在路口，一男一女在路邊停留，而在前面兩公裡處就是服務區。
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「避險車道」和「應急車道」有啥不同?一定要知道,關鍵時刻保命
經常走高速公路的老司機都知道，高速公路一般會有四條車道，其中三條是供不同車型正常行駛的，還有一條就是應急車道。應急車道是為了給發生故障、事故的車輛提供緊急停靠的地方，也是救援車輛的救援通道，因此它又被成為生命通道。
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蘭州高速多車相撞事故:17公裡長坡如何破「死亡魔咒」?
據《甘肅日報》2012年的報導，2004年開通以來，17公裡下坡路段共發生各類車輛交通事故220起，造成42人死亡，55人受傷。每一次事故都伴隨著反思和整改，相關部門也為此作出種種整改方案，包括增設避險車道、增加收費站通行車道等，卻始終未能有效降低長坡的風險。
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萬年:拯救「魔鬼」路段 盤嶺長陡坡避險車道效果顯著
近日，記者來到萬年縣盤嶺長陡坡路段整治項目點，避險車道黃色牌子鮮明醒目。避險車道作為長陡下坡路段行車道外側增設的供速度失控(剎車失靈)重載車輛駛離正線安全減速的專用車道，自2019年12月建成至今，效果顯著。
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為什麼公路上要設置避險車道?
很多人看到標題覺得說了廢話，避險車道當然是用來避險的。但是小編今天要仔細地為各位科普避險車道，而且經常走高速或者開長途車的車主更要認真閱讀了，避險車道對於你們的生命安全有著重要作用。避險車道是用於自救的車道，主要有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型四種。主要設置在長陡坡路段（縱坡不小於4%，連續長度不小於3公裡的路段）和經常需要減速剎車的路段，在其車道外側增設的一條車道。
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返工司機一家滬昆高速避險車道違停進食 被制止後離開
2月22日，護航「復工復產」道路交通安全服務保障工作期間，黔西南州公安交通管理局高速交警大隊晴隆聯勤片區在巡邏中發現並及時糾正了一起返工司機一家在高速公路17公路長下坡避險車道違法停車圍坐進食的危險行為。
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【深夜迷路誤入避險車道,吉林高速公安火速救援】
【深夜迷路誤入避險車道，吉林高速公安火速救援】 2020-09-07 19:02 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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酒泉:車輛失控,避險車道起「大作用」
「你好，這裡是酒泉公路局生產調度（應急中心，調度中心視頻監控顯示，G215線K634+900避險車道停有一輛半掛車輛，疑似失控車輛，請路況巡查車輛迅速前往核實。」據了解，該車由於頻繁使用汽剎制動系統，導致剎車失靈車輛失控，司機看到前方緊急避險車道後，立即把好方向衝入避險車道，車輛平穩停車，確保了生命財產安全。「也就是你們這個緊急避險車道起到『大作用』，不然我肯定得到閻王爺那裡去報到了。」司機師傅心有餘悸的說。
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避險車道為什麼收費
【太平洋汽車網】避險車道為什麼收費？因為是特殊情況下使用的車道，需要額外維護。避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側增設的供速度失控(剎車失靈)車輛駛離正線安全減速的專用車道。避險車道主要由引道、制動車道、(路側護欄、防撞設施、施救錨栓、呼救電話、照明)等組成。
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【知危險 會避險】說交通系列之:如何有效規避「鬼探頭」
【知危險 會避險】說交通系列之：如何有效規避「鬼探頭」 2020-12-17 19:50 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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知危險會避險 | 高速公路應急車道上停車發簡訊、睡會兒覺有那麼...
知危險會避險 | 高速公路應急車道上停車發簡訊、睡會兒覺有那麼危險嗎？看看這些案例你會感到後怕！據河南省公安廳高速交警總隊一支隊民警介紹，在本起追尾事故中，藍牌貨車遇緊急情況在應急車道內停車後，沒有開啟車輛的警示燈，也沒有按規定放置反光警示牌，存在交通安全隱患；黃牌貨車司機在駕駛車輛時，沒有遵守交通安全法律法規的規定，違法佔壓部分應急車道行車
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你可能不知道還有避險車道
2018年奔馳車剎車失靈事件可謂影響巨大，我們來回顧一下，2018年3月14日晚，河南車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車，在河南通往陝西的連霍高速上開啟定速巡航後失控，轎車無法減速和停車，只能以120公裡的時速"飛馳"。河南、陝西高速交警緊急施救，車輛失控近1小時、行駛約100公裡後才安全停下。
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八達嶺高速5年出事458起 部分路段成「死亡谷」
等待片刻後，堵塞的車道終於通了。隨著車輛緩慢行駛，記者看清了擋道的是一輛超載的大貨車，它正在被清障車往路邊拖。 過了潭峪溝隧道，車輛開始持續下坡。坐在車裡，看著右側懸崖下的深淵，記者幾乎有種失重的感覺。大約行駛幾百米後，記者來到了第二個避險車道。這是隨高速路建設一起修建的最老的避險車道，也是今年以前八達嶺高速公路上僅有的一個避險車道。
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高速上發生事故,司機卻在車道內來回走動打電話,最終……
車輛爆胎發生事故司機車道內來回走動打電話7月24日下午，G15瀋海高速寧波方向，王女士所駕駛車輛左後輪突然炸胎。由於王女士操作不當，車輛向右偏移，與後方第二車道內正常行駛的車輛發生碰撞。二次事故有多可怕？一句話形容就是：交通事故九死一生，二次事故十死無生。二次事故不得不防！關鍵是，我們該如何有效預防二次事故呢？
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高速應急車道換胎扣12分?記好這3招,交警不罰,還幫著換!
曾經中國的道路上主要行駛的是自行車，現在中國的道路上是車水馬龍、川流不息，家家戶戶都擁有了自己的汽車，城市、山村、高速，汽車的身影隨處可見。隨著高速公路修建的越來越完善，人們在出行的時候對於高速的依賴性也就變得越來越大。但在高速路上行駛的時候我們也會遇到一些問題比較難處理，其中爆胎就是最常見的問題之一。當然，一般來說，車主都會在車上放備胎以備不時之需。
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萬州城區首條避險車道要來啦!本月底投用
記者在九龍路與金龍路相接的路口看到，靠近巖壁的一側，一條長約150餘米的避險車道已完成路基、擋牆、欄杆等施工，工人正在做避險車道鋪裝前的準備工作。為了滿足居民交通出行，有關部門將為開發建設戴家巖片區而修建的施工便道九龍路作為臨時應急通道，同時對九龍路實施臨時應急通行交通安全設施工程，以解決臨時應急通道的交通安全隱患。今年8月，九龍路臨時應急通行交通安全設施工程進場施工，目前建設進入掃尾階段。