原標題：智能交通產業升級暗藏機遇 通達電氣優化布局扎穩基盤
智能交通產業化時代的到來，不僅是汽車能源供給形式的變化，伴隨汽車被重新定義，成為智能的移動空間，其背後大產業鏈的供給方式和銷售模式都將發生翻天覆地的變化。
本周，已有數家從事車載智能網聯業務的企業發布了年報，但從業務成色上看，多數車載設備軟硬體供應企業的能夠言說的業務重心，依舊傾向在5G業務或自動駕駛業務的概念堆砌，讓人難免生出頭重腳輕之感，反觀通達電氣汽車電氣股份有限公司(603390.SH，以下簡稱「通達電氣」)近日發布的2019年年報，其憑藉「以銷定產」的生產模式有力維穩了疫情後客車市場啟動難的市場風險，同時，作為國內主流客車廠家標配企業，藉助與配套企業良好的業務承接，通達電氣讓外界看到了其有能力在訂單恢復後，持續盈利的希望和行業價值。
業務維穩夯實基盤
智能交通行業近年來發展迅速，國內企業眾多，競爭較為激烈，市場化程度較高。尤其在去年新能源客車行業遭遇行業退補的大環境下，周邊的客車大客戶下行的市場壓力必然傳導給下遊供應商，但即使在周邊客戶業績普遍受到影響的情況下，通達電氣依然能夠在前兩年高增長的業務對比中，保持全年行業平均水平，實屬不易。
數據顯示，報告期內，大型客車的銷量為7.34萬輛，較上年同期下降4.02%；中型客車銷量為6.02萬輛，較上年同期下降10.49%； 根據中國客車統計信息網數據，公交客車的銷量為7.71萬輛，較上年同期下降16.90%。
受客車行業整體需求下降影響，報告期內，通達電氣實現營業收入78,439.89萬元， 較上年同期下降17.65%；淨利潤14,375.99萬元，較上年同期下降16.10%，與行業整體水平基本持平。
通達電氣年報顯示，公司主營業務收入存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季，尤其是第四季度。上述情況與公司所處的行業特性相關。公司客戶主要為國內知名客車生產廠商，其生產訂單受新能源補貼政策的影響明顯。一般第四季度是政府當年補貼政策適用的集中期和次年補貼政策的明確期，新能源汽車整車廠商銷售額會隨著補貼政策的影響在第四季度增加。公司2019年第四季度收入佔全年收入比為33.95%，因此公司業務存在季節性波動風險。
與此同時，新型冠狀病毒肺炎疫情自爆發以來，雖然目前在國內已經基本得到控制，但是短期內人員的出行和對公共運輸的需求受到抑制，且疫情在全球範圍內加速擴散，下遊客車行業需求會受到一定衝擊；此外，疫情管控期間人流、物流受阻，原材料供應鏈斷裂或原材料價格上漲，均可能對公司收益造成不利影響。但考慮到公共出行屬於剛需，公交車輛的更新採購的市場需求不會因疫情而改變，所以該影響屬於短期行為，對公司長期經營未造成影響。
值得注意的是，儘管受到了行業性季節波動與新冠疫情的雙重影響，通達電氣豐富的訂單承接經驗依然有力推動了公司技術水平的提高和生產模式的改進，使其可以更加有效地完成新產品開發，並將其轉化為產品優勢， 保持公司的市場競爭地位。
目前，通達電氣已成為鄭州宇通、比亞迪、金龍汽車、中通客車、安凱客車等多家國內知名客車生產廠商的長期合作的配套商之一。
與行業持平外兼具特色
近年來，在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車行業已經步入高速發展階段，技術和市場成熟度不斷提高、關鍵零部件配套能力也得到大幅提升，行業整體發展繁榮；在此基礎上，國家對補貼政策已有所調整，總體上呈現額度收緊、技術標準要求逐漸提高的趨勢。
但從通達電氣2019年年報所透露的細節看，去年其儘管受到了主力客戶來源客車行業的整體外部影響，但在其主營業務範圍中，車載部件系列營業收入比上年增長29.84%，其業務大區中包括東部，北部和西部大區毛利增長都出現了兩位數的增幅，其西部大區的營業收入還比去年增加了318.79%，這也間接證明，通過不斷的產品研發，通達電氣的新產品推廣從2019年開始逐步得到了市場的充分接受和認可，市場版圖也在不斷擴大。
近年來，隨著《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》、《智能汽車創新發展戰略》及新基建等相關國家政策的大力推動，車聯網行業一方面需要在穩住規模的前提下保持發展，另一方面主管層面也在車聯網新的發展周期也對研發，生產企業提出了更高的要求。
4月24日，工信部、公安部、國家標準化管理委員會聯合印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)》(以下簡稱《指南》)。《指南》中明確，圍繞道路交通管理中心工作，保障車聯網智能網聯汽車運行安全為核心，指導智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理及車路協同管控與服務等領域標準化工作。
市場拓展的必要性要求企業緊盯政策走向，通達電氣圍繞智能公交綜合信息管理系統平臺，進一步擴大豐富車載智能系統系列產品、公交多媒體信息發布系統系列產品、車載部件系列產品、新能源汽車電機與熱管理系統系列產品等硬體系列產品；實現系統平臺的增值服務，利用系統平臺在車輛數據、客戶信息等領域展開大數據分析及應用，逐步為客戶提供個性化增值服務，進而增加新的利潤增長點。
車聯網產業園加緊建設
儘管受到疫情影響，項目復工有所推遲，在保證施工安全、建設質量的前提下，位於廣州民科園的廣州通達電氣車聯網產業園項目依然能提前半年竣工。4月28日，記者從廣州市白雲區獲悉，廣州通達電氣車聯網產業園項目預計今年7月封頂，今年年底前竣工交付業主。
與此同時，記者從通達電氣相關負責人了解到，公司將擴大生產能力滿足產能需求，提升現有產品生產工藝。充分利用已投入使用的黃埔區產業園，調試並優化生產線布局、提升產能，為提高公司產品的市場佔有率、進一步鞏固公司的行業地位奠定基礎。
募投項目的建設及投入使用，將實現生產線的統一布局，整體優化，可以有效的提高生產線的自動化水平，降低生產線的管理難度，進而提升生產的工藝水平。
4月28日，通達電氣發布《2019年年度利潤分配方案的補充公告》進一步解釋稱，考慮到目前的疫情情況，公司所處行業特點及經營發展需要，公司需堅持加大研發投入；同時為提高公司抗風險能力、有效推動公司戰略目標順利實現，保障公司穩定持續發展，保護股東利益，增強公司給予投資者長期、持續回報的能力，經公司董事會討論，適當降低了分紅比例，確定了公司2019年年度分紅方案。
行業專家判斷，當下通達電氣基於疫情後的市場恢復，及早安排產能部署是有現實依據的，從長期發展來看，城市公交作為民生行業，屬於剛需行業，隨著城鎮化進程加快、國家大力推廣新能源純電動公交車，推進公交信息化、智能化，單車配置增加，市場長期穩定。同時，伴隨疫情的逐步緩解，未來的行業需求將得以進一步釋放，而行業整體復甦必然會給專注智能交通行業的供應商提供更多的盈利機遇和產業升級可能。而考慮到本次疫情對行業的衝擊，行業規模較小，研發和資金實力較弱的企業的持續經營能力將受到更嚴重影響，市場將進一步向通達電氣這樣的行業頭部企業進一步集中。
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