主線科技港口無人駕駛卡車車隊
圖片來源：主線科技提供
在融資與商用落地頻傳好消息時，自動駕駛與物流的產業結合又有新進展。
12月4日，《每日經濟新聞》記者從自動駕駛科技公司主線科技方面獲悉，主線科技與科技型專業化物流服務商全球捷運物流集團（以下簡稱「全球捷運」）在12月3日籤署戰略合作協議。
根據協議，雙方將攜手打造一個港口智慧物流全方位產業合作平臺，結合全球捷運智能物流信息系統和主線科技智能駕駛運輸系統，共同推進港口智慧物流新技術的應用實踐。
這也就意味著，繼11月2日主線科技宣布向寧波舟山港完成交付13臺無人駕駛卡車商業訂單後，其商業落地探索進一步加速。
值得一提的是，今年以來，除了主線科技之外，自動駕駛企業在商業化進程中多次迎來實質性進展。而與此同時，在疫情與物流需求的催化下，自動駕駛也迎來了新的機遇。
就在11月，自動駕駛公司嬴徹科技和圖森未來分別宣布獲得融資，嬴徹科技表示將加速在L3級別自動駕駛重卡量產和商業化運營方面的進程。
可以看到，處在自動駕駛大規模商用化落地前夜，在資本與行業的熱情之下，物流與自動駕駛平臺對於商業化、規模化落地的競速也在加劇。
填補國內港口智慧物流運輸市場空白
上述戰略合作協議顯示，主線科技與全球捷運將合作開展港口標杆示範項目，推動行業標準制定，並通過整合資源、拓展市場，共同推動港口智慧物流運輸的產業化發展，打造出更高效、更安全、更節能的智慧物流新模式。
根據協議，未來雙方將大力推進在港口智慧物流運輸領域的商業項目合作，同時將沿著智慧物流產業鏈，持續加深加大合作範圍，共同推動整個智慧物流生態協同發展，創造商業價值。
主線科技CEO張天雷表示，主線科技深刻理解港口智慧物流運輸市場的強烈需求，通過自研核心無人駕駛技術得到客戶信賴與市場認可。未來將與全球運捷率先填補國內港口智慧物流運輸的市場空白。
官方資料顯示，主線科技專注於L4級無人駕駛卡車技術研發與應用的人工智慧國家高新企業，致力於打造覆蓋物流樞紐和物流幹線的新一代人工智慧運輸系統（NATS），讓物流運輸更加智能高效，經濟節能。
據悉，目前主線科技已經在智慧港口場景實現無人駕駛技術的規模商業化，與天津港、寧波舟山港、招商港口媽灣智慧港等大型港口樞紐企業建立合作，並打造了全球規模最大的港口無人駕駛卡車車隊。
而全球捷運成立於2007年，專注於國際物流各環節的數位化垂直運營及細分行業端到端解決方案。全球捷運物流方案及數位化平臺應用於天津港、青島港、上海臨港普洛斯物流園、寧波港及鹽田等港口及鄭州、西安、重慶等內陸物流樞紐。作為方案支持配套，集團在國內港口和內陸樞紐都配備貨櫃場站、倉庫、拖車及專業團隊。
作為主線科技的投資方，普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪表示：「科技物流經過多年實踐，基本總結出了碰貨為先、節點為王、科技賦能、規模製勝的發展路線，而兩家企業（主線科技、全球運捷）的聯合也正印證了這一客觀規律。全球捷運擁有豐富的港口資源優勢及一流的物流運營管理能力，主線科技具備領先的無人駕駛技術與智慧港口創新實踐經驗，雙方的協同作戰將成為引領產業變革的重要生態力量。」
自動駕駛規模化、智慧物流落地加速
值得一提的是，作為一家自動駕駛公司，主線科技今年以來不斷加速在物流領域的商業化落地速度。
就在今年8月，主線科技與科技物流公司福佑卡車宣布成立合資公司，稱未來雙方將發揮各自在自動駕駛、人工智慧等技術的優勢，實現自動駕駛系統與智能調度系統深度融合，推動自動駕駛技術在高速物流的落地。
而在11月2日，主線科技宣布向寧波舟山港完成交付13臺無人駕駛卡車商業訂單，創下無人卡車商業化量產最快速度，同時這也是無人卡車商業應用的新規模。
張天雷曾在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體採訪時表示，經過前期的技術競爭後，自動駕駛公司普遍走到深度融合產業的階段，而在技術之餘，運用場景和用戶對於自動駕駛公司來說正越來越重要，最終公司之間比拼的還是生態和應用場景。
而在主線科技加速產業、生態融合之餘，自動駕駛與物流產業的結合也在今年迎來新的熱度。
就在11月，自動駕駛公司嬴徹科技與圖森未來分別宣布獲得融資。其中在成立至今的兩年裡，嬴徹科技與東風商用車和中國重汽分別聯合開發L3級別自動駕駛重卡，計劃於2021年底量產。而圖森未來則在7月宣布在美國啟動全球首個無人駕駛貨運網絡，據媒體披露，這也是為無人駕駛卡車在2024年的商業化落地奠定基礎。
10月底，戴姆勒與自動駕駛公司Waymo宣布在全球範圍內進行戰略合作，目標直指L4級別自動駕駛重卡的量產。而在9月，一汽解放宣布與智加科技、摯途科技等合作夥伴共同打造的全新一代自動駕駛重卡J7 L3超級卡車，將在2021年進行量產。
可以看到，走出實驗室後，自動駕駛技術逐漸進入到與產業深入結合的階段。無論是自動駕駛應用場景的突破，還是自動駕駛公司新一輪融資潮的到來，都讓行業對於自動駕駛在物流領域的應用前景再次充滿期待。而張天雷此前在採訪中也曾向記者預測，自動駕駛重卡將在4-5年內實現大規模應用。
每日經濟新聞