超大型液化氣船12月10日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司向東華能源交付第2艘84000立方米液化石油氣船（VLGC）。至此，江南造船完成全年計劃交付8艘該型系列船的目標，成為2020年全球船企中，超大型液化氣船交船數最高的企業。
超大型液化氣船超大型液化氣船（VLGC）是專門裝運液化氣的液貨船，也是當今全球造船市場上典型的「三高」（高技術、高難度、高附加值）船型，以前一直是中國造船界的空白。近年來，隨著全球能源結構的變化以及化工原材料需求的上升，大型及超大型氣體運輸船越來越受到青睞，逐步成為海上氣體運輸的主流船型。據統計，2020年全球共交付VLGC船21艘、成交14艘。江南造船交付和接單量各為8艘，佔比分別達到38.1%和57.1%，同時手持各類氣體運輸船6型25艘，在與日韓船企的激烈競爭中，處於領跑態勢。
澎湃新聞記者了解到，2020年交付的8艘系列船為江南造船自主設計的第二代VLGC。該型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米、艙容84000立方米。
江南造船副總經理張儉表示，「今年以來，突如其來的新冠肺炎疫情給江南造船的正常經營生產帶來了諸多不利影響。據3月份統計的企業完成工時總數比原計劃少了整整一個月的工作量。且今年的物量較去年又增長了25.8%，使得我們今年的船舶生產和交付任務異常艱巨。」
復工之初，在落實各項疫情防控舉措的前提下，江南造船克服船東、船檢和服務商無法按時到崗、關鍵設備無法按納期到貨、施工人員到崗率不足，且多型號數十艘船舶同時建造等困難，最終確保確保交船數量不減、接單總量不降等目標的實現。
超大型液化氣船VLGC船型由日本在20世紀70年代發明，早前，VLGC建造市場一直被日本和韓國船企壟斷。2012年後，江南造船針對該型產品研發升級，在船舶線型和容量方面改進，在83000立方米之後，陸續開發出84000立方米、86000立方米、91000立方米等型產品。江南造船是目前國內唯一擁有全系列液化氣船研發、設計、建造能力的船企，已先後成功研發、建造了從小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。
江南造船超大型液化氣運輸船總工藝師張金寶對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，今年8艘84000立方米液化氣船交付後，江南造船該系列船的建造將告一段落。後續建造的86000立方米和91000立方米液化氣船容積更大，經濟性更好。
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