本田皓影11月份賣出1.3萬輛,它到底憑什麼?

2021-01-11 騰訊網

大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！本田皓影，作為與東風本田CR-V同臺競售的兄弟車型，一般消費者只認為皓影與CRV基於同平臺打造，除了外觀造型不同之外，其他方面都保持了高度一致，但如果從實際的市場終端定價銷量來看，兩者的差距還是非常大的。本田皓影11月份賣出1.3萬輛，它到底憑什麼？

從去年年底公布的11月份銷量，本田皓影單月銷量達到了1.3萬輛，而本田CR-V，則是暢銷大賣出了3.1萬輛，但這只是皓影新車剛上市的銷量表現，隨著皓影后期給出的終端優惠逐漸增大，它的終端起售價已經跌至13.98萬起，全系降價3萬的性價比優勢，可是比本田CR-V只給出1萬的優惠的，15.78萬終端起售價要優惠多了，所以從這個角度來看，本田皓影在後期的銷量趕超老大哥本田CR-V，也不是不可能嘛。

還是那句老話兒，目前國內市場的主流消費者群體，已經基本完成了從中年程度用戶到年輕人的轉變，當80和90後年輕消費者變成市場主流，在購車首選的第一初概念，就是眼緣兒，相較於所謂的市場性價比優勢，年輕人似乎更關注於車型的外觀顏值和造型。而這也是目前國產自主品牌和合資進口車系普遍在外觀造型上加入年輕化和運動化的主要原因之一。而本田皓影，主打的就是針對年輕消費群體的一款緊湊型SUV。而本田CR-V吧，外觀造型上稍微有些偏重大氣沉穩的商務風，迎合的客戶群體還是中年人。所以，雖然兩款成兄弟車型同臺競售，但並不衝突，反而相輔相成。

所以，在個人看來，年輕消費者要選擇的話，比較推薦本田皓影，畢竟皓影除了外觀與CR-V不同以外，其它方面基本上都有很大區別，尤其是在拼裝工藝上，本田皓影都遠比CR-V更加突出，最主要體現在後尾門縫隙和內飾拼接的緊緻體驗，所以，本田皓影採用無縫拼裝工藝的高級感，是本田CR-V力所而不能及的。另外，在底盤調校上，皓影的底盤調校，相比CR-V要顯得更加高級。所以反饋到行駛的厚重感上，濾震、降噪等優化處理上，都比本田CR-V更有優勢。

最後，從核心動力配置來看本田CR-V和本田皓影，兩者的雖然屬於同平臺打造的兄弟車型，但皓影的動力輸出相對而言要比CR-V，明顯更加激進。當然了，這並不意味著皓影就一定比CR-V要好，畢竟，因為定位的不同，所以一開始，本田CR-V對比皓影是有一定性價比優勢的，但隨著市場競爭加大，本田皓影目前的終端成交價已經跌至13.98萬起，相對比本田CRV的15.78萬，反倒是有種後發制人的意思。但我們對於本田皓影，也要理性看待。

為什麼？在中保研安全碰撞測試中，本田皓影執行25%偏置碰撞的時候，很明顯出現了A柱彎折的情況，在被動安全性能上，皓影表現的不強也不弱，稍顯平庸。不過這也是合資特供車型的通病，這樣的情況不光只存在於皓影一款車身上，在本田凌派、大眾帕薩特和途觀L的身上，同樣明顯。

就好像帕薩特的「驚天一撞」，連帶整個德系大眾品牌在華市場全部遭遇到了或大或小的信任危機，但因為有了特供車的身份，銷量大跌，但依然可以保證每月破萬的銷量佔比，而本田皓影相較於帕薩特而言，並沒有出現過碰撞測試的安全問題，所以銷量自然可以更加穩定。

11月份，本田皓影到底憑什麼可以賣出1.3萬輛？通過上述描述，我們可以確信一點，本田皓影的銷量破萬輛，與本田的品牌知名度、影響力，以及自身產品實力都息息相關，而且最關鍵的是，本田皓影的身上，還背著一個特供車的名頭，對銷量也是一個很大的促進作用嘛，大家認為呢？本田皓影11月份賣出1.3萬輛，它到底憑什麼？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

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