2020年是充滿坎坷的一年，對於汽車市場來說，這一年，受疫情影響，原本在去年便計劃好的節奏被攪得支離破碎，同時汽車行業下行勢頭也沒有減緩的跡象，腹背受敵的形勢讓車企開始尋找另一種經營方式。而這其中，作為國內合資歷史悠久且位於第一梯隊的廣汽本田，通過全新營銷體驗、產品布局細分化、加強品牌服務等，進而形成擁有自身企業特色的經營之道。因此，儘管在雙重不利條件的影響下，廣汽本田全年銷量對比往年依然有著4.3%的增長比例，並且累計銷量成功突破80萬輛，再一次向市場展現出廣汽本田堅持不懈的韌性和硬實力表現。
具體車型來看，在轎車陣營方面，十代雅閣的強勁表現功不可沒，得益於良好的產品力和性價比極高的實際成交價，全年豪取21萬的累計銷量，同比增長超過20%，讓雅閣得以擊敗與它同級凱美瑞、天籟以及邁騰等這類競品，成為中型車市場銷量冠軍，而入門級緊湊型轎車凌派，在2020年在汽油版基礎上新增混動版本，減弱了消費者對於三缸機的芥蒂，全年銷量為11萬輛。第四代飛度在兩廂小型車市場佔據頭把交椅，連續多月達成破萬銷量，在兩廂車市場熱度逐步走低的情況下，飛度能做到逆勢增長，屬實不易。
而在SUV陣營，全年累計銷量達361665輛，同比增長80.4%，其中緊湊級SUV新秀皓影上市便成為消費者眼中的「香餑餑」，月銷維持在萬輛以上，全年累計銷量為156306輛，市場表現十分搶眼。旗艦SUV冠道全年累計銷量為52619輛，是人們中型大五座SUV中的首要選擇目標。小型SUV繽智則憑藉與思域同款的1.5T地球夢發動機獲得年輕消費者的青睞，累計銷量為150363輛。
整體數據看下來，不難發現廣汽本田無論是SUV陣營還是轎車陣營的銷量都非常接近，兩者之間並不會出現較大的落差，而且，縱觀廣汽本田在售車型，每款車都能做到熱銷，坐冷板凳的車型幾乎看不見，這種類似「三好學生」似的均衡且全面的發展是其它車企所不具備的技能。
招牌技術廣泛應用
伴隨著智能化汽車浪潮影響下，用戶購車需求已不完全集中在外觀或者空間等這類傳統項目，它們更傾向於創新類技術的體驗。為此，作為「技術宅」的廣汽本田在旗下產品中加入多項領先的科技化裝備，包括廣受好評的Honda SENSING，該功能帶有完整的L2級輔助駕駛系統，可做到自主跟車、主動剎停、車道內穩定行駛等一系列關於駕駛安全的功能配置，目前已經在全新一代飛度上得到應用，未來會做到旗下產品全覆蓋。而在車機互聯方面，Honda CONNECT得到更多本地化的支持。
除此之外，號稱能與豐田混動技術「五五開」的本田I-MMD混合動力系統也得到了廣泛普及，從入門級緊湊型轎車凌派再到中型車雅閣，SUV領域內的皓影，甚至是MPV代表奧德賽，都加入了混動陣營。成為目前汽車行業內混動車型覆蓋最為廣泛的車企。
疫情時期，改變營銷思路
上半年疫情讓銷售宣傳成為急需解決的重要問題，對此，廣汽本田率先開展線上營銷，結合當下年輕消費者最常用的抖音、快手等短視頻軟體，喚起用戶認同感，同時也讓品牌印象得到年輕化。
與此同時，為減少單一視頻而導致的枯燥情感的出現，廣汽本田開展線上活動之餘還加入更多互動性環節，比如在第十代飛度新車上市發布會上，首創交互遊戲，用戶可以通過尋找特定目標物來解鎖飛度的5大應用情景，讓用戶感受到成就感之餘還能了解到新車賣點。
貼心服務
賣車不是一錘子交易，售後服務對消費者口碑影響至關重要，廣汽本田不斷嘗試創新式服務體系，例如上門取車保養、定期開展向下用戶聚會、以及新老用戶保養維修優惠政策等，讓客戶體會到無微不至的一體式服務。
也正是這樣的服務態度，得到廣大用戶一致認可，在2020年第三方評測機構JD.Power有關銷售滿意度和售後滿意度的評選中，廣汽本田兩項均位列第三。
廣汽本田2020年逆勢上升的經歷告訴我們，只有不斷提升產品創新性，並且以靈活多變的營銷方式來契合當下年輕消費者的用車需求，與它們打成一片，不僅僅是作為賣方，更多是以朋友的角度相處，才能確保企業銷量不斷向上攀升。