2018年的11月，上海地鐵2號線的擴編列車已經上線運行，根據有關方面的信息，這種擴編列車的編號為256號列車，這也是上海地鐵2號線全面擴充成8節編組的重要一般。
上海地鐵2號線擴編成8節編組的列車上線雖然只有一輛，但是說明已經解決了主要的技術問題。
在上海地鐵2號線的線路圖中，廣蘭路站有一個換乘的符號，這在上海地鐵大部分的線路中，是不具有的特徵——同一條線路還要換乘。上海地鐵2號線的站臺有地下的車站，有高架的車站，列車也分成兩種。
上海地鐵2號線雖然看起來是一條單一的線路，但是它卻有著上海地鐵系統的裡面運行最為複雜的運行圖，其根本的原因是上海地鐵2號線的列車有一個4節編組和8節編組換乘的問題。
上海地鐵2號線新車的車廂如下所示。
根據上海地鐵2號線新列車的上線的情況可以得知，解決一列列車的問題與全部解決的技術難度相差不大，上海地鐵8號線擴充成8節編組的技術問題應該都已經克服了。
上海地鐵2號線改造後的站臺如下所示。
在實際的上海地鐵2號線運行中，廣蘭路的換乘將這條線路分成了兩段：西側是8節的編組，東側是4節的編組，在這種情況下，上海地鐵2號線運行首先，運行情況也比較複雜。
上海地鐵2號線複雜的時刻表是下面的樣子。
上海地鐵2號線的時刻表非常複雜，圖中的紅線就是8節的編組，藍線就是4節的編組。
為了將上海地鐵2號線全線統一，這裡面進行了複雜的改造，其中256號列車就是一列擴充成8節編組的新車，這輛新車可以跑上海地鐵2號線的全程，而不斷開。
從上圖中可見，上海地鐵2號線的全程的線路中，其實已經有了廣蘭路這個站點的東西兩段，這也是用8節編組的列車將東西兩段統一的一個好處。
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