「上車還有位子」,上海「最擠地鐵」16號線擴編增能顯成效

2020-12-11 澎湃新聞

「上車還有位子」，上海「最擠地鐵」16號線擴編增能顯成效

澎湃新聞記者 陳逸欣

2020-10-21 12:57 來源：澎湃新聞

10月21日上午8點左右，市民在鶴沙航城地鐵站有序進站。 本文圖片 上海地鐵提供

「以前要等三輛車才能上，現在能坐上位子了。」近日，家住上海航頭的市民王先生明顯感受到了16號線擴編增能帶來的便利。

10月21日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從16號線的總指揮站鶴沙航城站獲悉，被網友戲稱「最擠地鐵」上海地鐵16號線自半個月前擴編以來（從原來的3編列車擴為6編列車），擁擠情況較之前有所緩解，客流運輸能力有了進一步提升，也為乘客帶來了更好的通勤體驗。 ​

10月21日早上8點半左右，市民王先生在16號線上坐到了位子，前往公司上班。

他告訴記者，自己每個工作日早上都會在鶴沙航城站乘坐16號線去張江上班，之前8點左右到站臺，至少要等三輛車才能上，「站臺人堆得密密麻麻的，大家也都有序排隊，但要排到第一排才能擠上車，第二排要上去就很艱難。」王先生還說，因為鶴沙航城站限流，之前他進站就要花10多分鐘，站臺等車要一定時間。

市民在鶴沙航城地鐵站有序進站。

「現在情況好了很多。」王先生說，列車從3節編組擴成6節編組後，車廂內空了很多，有時還能坐上位子。「現在早上可以晚出發了，能多睡一會。」

市民伍女士也覺得，鶴沙航城站進站比以前快很多，車也沒有以前那麼擠了。

上海地鐵16號線周浦東站區車站副站長金麗麗告訴澎湃新聞記者，9月29日，地鐵16號線啟用了新運行圖，已全部由6節編組列車載客運營。

另據上海地鐵方面透露，16號線擴編增能後，龍陽路站啟用了上、下行兩部新增的走行樓梯，均衡了中部、西側換乘通道壓力，取消了龍陽路站常態限流措施，進一步縮短了乘客換乘時間，客流通行效率有所提升。

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關鍵詞 >> 上海地鐵,16號線,擴編增能

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