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我們列出了過去幾個月內航空公司披露的主要裁員計劃，其中不包括許多較小的航空公司。
圖片來源：Lufthansa-Job-Cuts
擁有奧地利、瑞士和比利時主要航空公司的德國漢莎航空集團近期宣布裁員不超過2.2萬人。
《財富》雜誌估算，這條新聞將讓全球各主要航空公司披露的裁員總人數達到7萬人左右，而且必然還會出現更多裁員消息。再加上波音等供應商即將開始的裁員行動，目前看來，新冠疫情將使航空業失去逾10萬個就業機會。但要指出一點，那就是按照和美國聯邦政府籤訂的新冠疫情薪資支持計劃協議，已經宣布裁員的美國航空公司不能在9月底前採取行動。
在宣布裁員的幾周前，漢莎航空集團接受了德國政府98億美元的援助，德國政府將藉此獲得該集團20%的股份。此項計劃還需獲得漢莎股東以及歐盟委員會的批准。奧地利政府也向漢莎融資5.10億美元，瑞士政府則提供了13.5億美元的貸款擔保。
漢莎執行長卡斯滕斯波爾在上周表示，可能需要通過「廣泛的重組」和出售資產來償還德國政府的援助資金。
上述裁員行動就是該集團的第一波行動。
漢莎的人力資源負責人麥可尼格曼在一份聲明中稱：「如果不在本次危機中大幅降低人力成本，我們就會失去更好地從這場危機中重啟的機會，而且有可能在危機過後使漢莎的實力顯著下降。此外，人員不確定性可能比以往任何時候都大，因此或許不可避免地需要通過單邊措施來降低這種不確定性。我們希望能避免這樣的情況。」
兩個月前，擁有超過763架飛機的漢莎曾經表示可能將旗下飛機數量削減十分之一左右。現在該集團預計本次危機過後其機隊規模將縮小100架左右。甚至是在新冠疫情爆發前，這家老牌航空公司就已經打算通過整合業務來保持競爭力。該集團於今年4月表示，疫情對航空業的極端影響只是「加快了」這些計劃的實施步伐。
漢莎航空集團的員工數量超過13.5萬人，其中一半在德國。而德國也佔本次裁員計劃的一半，其中許多都來自該集團的行政部門以及第三方服務業務。
漢莎即將開始的裁員（目前仍在和工會協商）是本次航空業危機爆發以來規模最大的裁員計劃。另外，許多航空公司都已經被迫或藉機壓縮人員數量，而且幾乎所有業內人士都認為航空業需要幾年時間來復甦。
以下我們列出了過去幾個月內航空公司披露的主要裁員計劃，其中不包括波音（近1.3萬人）和空客（據報導不超過1萬人）等供應商以及航空發動機製造商羅爾斯羅伊斯（9000人），也不包括許多較小的航空公司。僅在英國，研究人員就預測如果英國政府不向從業人員提供更多幫助，航空業將損失12.4萬個就業機會。
英國航空公司
今年4月底，英國航空表示最多將裁員1.2萬人。作為國際航空集團（IAG）的子公司，英航有大約4.2萬名員工，因此裁員比例要高於漢莎，只是員工總數少於後者。
阿聯航空集團
阿聯航空的裁員人數可能居行業首位，原因是彭博社報導稱該集團的裁員規模可能達到3萬人。作為杜拜旗艦航空公司，阿聯航空在全球僱傭了10.5萬人左右，而且員工總數一直不甚明了。到目前為止，新聞報導稱該公司已經有逾7200名空乘人員、飛行員和技師下崗。
美國航空公司
美國航空的員工人數幾乎達到12.9萬。該公司在5月底表示將裁掉約30%的管理和支持性服務人員。按此計算，美航將削減約5000個崗位。只是受航空公司和美國聯邦政府籤訂的援助協議約束，9月底前美航不能裁員。
北歐航空公司
北歐航空是丹麥、挪威和瑞典聯合組建的旗艦航空公司。今年4月底，該公司表示可能裁員不超過5000人，幾乎佔員工總數的一半。
挪威航空公司
作為北歐航空的對手，挪威航空的瑞典和丹麥子公司於今年4月底申請破產。挪威航空還終止了美國和歐洲的一系列僱傭合同。該公司可能削減的崗位共有4700個。
易捷航空
英國平價航空公司易捷航空將裁員約4500人，佔員工總數的30%。該公司還警告，如果英國政府繼續要求入境人員隔離兩周，它甚至有可能繼續裁員。
聯合航空公司
今年5月初，基於內部備忘錄的新聞報導顯示，聯合航空計劃將管理和行政人員削減30%，意味著約3500人將下崗。不過，新任CEO斯科特科爾比隨後表示，如果可能他希望不裁員。
維珍航空公司
維珍航空在5月初表示將裁員3150人，這樣該公司就有望「在2021年重新盈利」。
瑞安航空公司
今年5月初，易捷航空的競爭對手瑞安航空（同樣明確反對英國政府的入境人員隔離政策）表示將裁員3000人，佔員工總數的15%。
阿拉斯加航空公司
阿拉斯加航空擁有約2.3萬名員工。該公司在上周三表示將裁員3000人。
維珍航空（澳洲）
維珍航空（澳洲）於4月底申請破產。與收購投標人見面後，該公司工會擔心可能會有多達2000人下崗。