長沙地鐵4號線
今天下午
進行試運行
最快明年5月份開通載客試運營
喜大普奔
小編此前報導：
長沙地鐵4號線來了！預計下周試運行，明年5、6月載客！
長沙地鐵3號線、4號線最新進展！等了很久吧~
12月29日，備受全市人民關注的長沙地鐵4號線一期工程開始通車試運行。預計到明年5月，4號線一期工程將正式載客試運營。
△4號線電車即將發車
△停滿了地鐵的星城車輛段
△湖南師大站
作為長沙軌道交通線網骨幹線路之一的4號線一期工程，於2014年12月31日開工建設，是繼2號線、1號線、長沙磁浮快線之後開通的又一條線路，也是目前開通最長的線路。線路全長33.5公裡，北起罐子嶺南至杜家坪，呈西北至東南走向，串聯望城區、嶽麓區、天心區、雨花區和長沙縣，途經濱江新城、濚灣鎮商業中心、嶽麓山大學城、南湖新城、高鐵新城、黃榔副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶，對於長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。
4號線一期工程設站25座，均為地下車站，其中換乘站13座。設星城車輛段、黃榔停車場，與2號線共享主變電站及控制中心。此次試運行首露「真容」的是漢王陵公園站和湖南師大站。漢王陵公園站古樸厚重，通過門闕、鬥拱、車馬行雲圖、柱頭的捲雲紋等重點突出漢代文化，整體結構打破了空間上的沉重，富有活力。湖南師大站以古代竹簡為設計元素，以「書卷」翻開為造型，以「竹簡」顏色為點綴、用「窗花格」設計元素來融合，營造出如倚窗翻閱書卷的文化空間和教育育人的氣息。
△漢王陵公園站
4號線一期工程4年地下掘進過程中，分別下穿了「一江三河兩鐵兩隧」（即湘江、瀏陽河、龍王港、圭塘河、石長鐵路、京廣鐵路、營盤路隧道、南湖路隧道），上跨了城際鐵路和已運營地鐵線。面對地質條件複雜、管線遷改類型多、交通疏解困難等問題，4號線建設者們合理規劃、革新工藝，在工程建設、工藝要求、技術攻堅等多方面均完成了新的挑戰，多項創新工藝和科學規劃更是為盾構穿越湘江、漢代長沙王陵墓群、北津城遺址、嶽麓山國家重點風景名勝區時提供了安全穩定保障。
其中，包括採用優化盾構機選型及注漿技術，安全完成盾構穿湘江。在最小豎向淨距僅5.4m的情況下下穿南湖路過江隧道。採用明挖豎井水平加固方案，在最小豎向淨距僅2.86m的情況下，成功下穿了既有2號線隧道。採用現代先進的物理探測和勘察方式精準「把脈」濚灣鎮站—阜埠河站灰巖發育段，及時封堵、填充、加固多水段。在湖南大學站又以「引、衝、銑」多工藝結合的新工法完成遁地穿樓，微擾動盾構下穿湖大碰撞實驗室、國家古建築湖大工程館。
4號線還以建設無滲漏車站為目標，成功在漢王陵公園站將新型車站防水技術——「皮膚式防水」技術建設試點。該技術防水層材料具備噴塗速凝橡膠的高性能，在防水層斷裂伸長率、粘貼力及耐久性等指標方面具有顯著優勢，有效解決了地鐵車站滲漏這一世界性難題。
4號線列車革新了7項首創新技術：列車表面首次在採用金屬漆工藝，電路首次採用可編輯邏輯控制單元（LCU）替代機械觸點繼電器，空調系統首次採用變頻熱泵式空調機組，列車風道首次採用高分子複合材料，制動系統首次採用基於單個轉向架控制的制動系統，多媒體顯示屏首次採用21.5寸高清LCD顯示屏，首次取消車載制動電阻，大大提高了列車安全性、乘車舒適性、節能環保性，也降低了運行維護成本。
試運行是保證試運營生產安全的重要環節，是保障乘客人身安全、檢驗項目工程合格的重要手段。4號線試運行期間，將通過不載客列車運行，對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，不斷完善和改進各項工作，確保以最優狀態試運營，迎接廣大市民乘客的檢閱。
△自動售票機
△請刷卡乘坐4號線
4號線途經站點：罐子嶺——月亮島西——湘江新城——漢王陵公園——福元路大橋西——茶子山——觀沙嶺 ——六溝壠——望月湖——濚灣鎮——湖南師大——湖南大學——阜埠河——碧沙湖——黃土嶺——砂子塘——赤崗嶺——樹木嶺——圭塘——沙灣公園——粟塘——平陽——長沙火車南站——光達——杜家坪
△長沙地鐵4號線線路圖。