自2018年起，航旅圈每年都會邀請航司高管和民航業內人士，聊聊他們對民航業上一年的總結，和對新一年的展望。
2020年開年，我們再一次邀請了多位航司高管和業內專家，看看他們眼中過去一年的自己、同行和行業，以及對2020年大環境變化的判斷。本期對話春秋航空董事長王煜~
行業趨勢
1、2019年行業沒有預見到的「黑天鵝」是什麼？有何影響？
答：波音737MAX8停飛，民航運力增長有所放緩。
2、2020年行業的「灰犀牛」（大概率危機）是什麼？最大機遇是什麼？
答：國際形勢複雜，油價上升。
3、對2020年行業景氣度（盈利情況）打分（1-5分）？主要影響因素？
答：3分。主要影響因素還是油價、匯率、地緣政治。
4、覺得行業哪方面的政策最應改變，應該如何改變？
答：繼續減稅降負，差異化服務可以試點放開，比如國內選座收費。
5、2020年行業最應關注的趨勢是什麼？
答：外部經濟環境的變化、地緣政治、油價趨勢。
6、2020年控總量政策是否會繼續、是否還應繼續，為什麼？【相關：剛剛，史上最嚴「控總量」政策升級，暑期機票要漲價】
答：在「控總量、調結構」等一系列政策支持下，中國民航航班正常率持續提高，旅客乘機體驗感持續增強。
2020年局方提出「運行總量精準控、航班時刻精細調」，這是「控總量、調結構」精細化管理2.0版，這將有助於機場、航司更好提高運行品質。
行業熱點
1、2020遠程航線是否出現拐點，增長還是下滑？二線飛洲際是增是減？
答：特大型城市的時刻難尋，二線城市開發遠程航線有內在動力，但要兼顧成本和效益。
2、預計2020年地方政府的補貼是否會減少？補貼怎麼補更合理？
答：獨家航線、稀缺航線、客座率等等綜合考量。
3、國際航權打分標準或航班時刻分配細則如何改進更合理？
答：考量民航四率綜合排名。
4、大興機場啟用對北京市場格局（或您所在航司）有何影響？是否要去大興機場？【相關：大興時刻分配公示，南航笑東航忍還有航司哭暈在廁所】
答：暫時還沒有北京航線，我們仍然積極爭取中。
5、2020年是否還會有更多航司兼併重組，還是會相比19年盈利會好轉？
答：2020年的油價波動趨勢明顯，可能對行業產生較大影響。
6、2020中美貿易戰是打是和？對行業有何影響？人民幣升還是貶值？
答：春秋沒有中美航線，中美貿易戰對春秋的影響有限。在經濟下行壓力增大的情況下，低成本航空有進一步增長的機會。
匯率問題，我們依然保持外幣資產負債敞口中性原則。
7、2020年看好哪些地區周邊航線市場？2019年哪些地區周邊市場收益高？
答：日韓以及東南亞市場等中短途航線仍然看好。
8、進一步推行品牌運價，機上WiFi，行李收費等菜單式服務的障礙在哪裡？
答：旅客服務需要從需求出發，兼顧成本和效益。
航空公司
1、覺得2019年國內和國外分別哪家航司經營管理最佳及原因。
答：國內：春秋航空。精細化管理、人才培養工作持續深入。
2、如果為自己公司2019年打分（1-5分）您會打幾分？為什麼？
答：4分。在外部環境複雜的情況下，通過精細化管理，準點率指標榮獲飛常準大中型航司第一名，連續58個月零事故徵候，企業穩步發展。
3、為2019年和2020年自己的公司各總結一個關鍵詞會是什麼？
答：2019年：高質量。春秋航空安全起降14.1萬次，榮獲2019年中國大陸主要航空公司準點率第一名；榮獲民航局2018年度「4A」評價；深圳分公司揭牌;持續安全飛行200萬小時，成為第一家被民航局授予「飛行安全二星獎」的民營航空;春秋航空第100架飛機正式入列；精準扶貧紅河班學員飛上藍天。
2020年：新起點。今年是春秋航空首飛的15周年，在100架飛機的基礎上，春秋將繼續秉持安全高起點、飛行高起點的初心，保持改革開放再出發的創業激情。
4、預計2020年哪家航司表現最好？
答：希望春秋航空繼續高質量穩步發展。
5、2020年的運力增幅與2019年相比是增加還是減少？為什麼？
答：2019年引進飛機12架，2020年預計引進飛機12架。空客交付延期對飛機引進計劃有一定影響。
6、2019年發放的年終獎更多還是更少？符合預期嗎？
答：對員工實施合理的薪酬鼓勵計劃。
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