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廈門:從海滄坐「海上公交」去上班 今起增開早晚高峰班次
原標題：從海滄坐「海上公交」去上班 今起增開早晚高峰班次 從廈門島內到海滄，或者從海滄到島內，高溫天加上上班堵車，讓大家很崩潰。別怕，路上走不通，咱走海上，不堵車，還有無敵海景。
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海上公交開通上班卻難 廈門輪渡公司稱正研究解決方案
2013年1月1日新開通的「海滄嵩嶼碼頭—鼓浪嶼內厝澳碼頭—第一碼頭」「海上公交」航線，在分流上鼓浪嶼遊客的同時，也苦了數十位多年經由「海滄嵩嶼碼頭—第一碼頭」航線上班的上班族。工作地點在鷺江道財富中心的周先生日前打進本報海滄新聞熱線18030225006反映稱，海上公交開通了，自己上班的「最優」路線卻被阻斷了。
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騎上我心愛的共享單車上班去!螞蟻森林能量一周漲3成
告別宅家模式，開始出門上班啦！隨著全國各地有條不紊開啟復工模式，城市交通也按下「播放鍵」，開始恢復往昔活力。今日，支付寶與高德地圖發布的《城市交通回暖報告》顯示：過去一周，支付寶掃碼乘公交、地鐵客流回升超5成，北上廣公共運輸回暖最快；高德地圖城市駕車導航活躍度明顯提升，青島、瀋陽等地駕車出行率先體驗了「堵車」的滋味。
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武漢全城熱騎共享單車共享單車能走多遠
春節過後，回到武漢的人們發現，一夜之間，大街小巷到處是橙色、黃色的共享單車。騎行方便、隨停隨走、不怕堵車、解決了短途出行難題……這是摩拜、ofo等共享單車迅速擴張，全城熱騎的重要原因。 而在許多市民的意識裡，網際網路科技帶來的共享單車，不僅方便了他們的出行需求，還代表了一種更為時尚的出行方式，這讓他們「嘗鮮」的意願更為強烈。 解決最後一公裡出行難題 上個月11日早上7點多，家住南湖的吳先生第一次成功預約了離家最近的一輛單車。騎行9分鐘後，他就到達雄楚大道圖書城公交站。
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廈門往返島內和海滄可乘海上公交 票價2元
(廈門輪渡有限公司供圖) 廈門網-廈門日報訊 (記者 景明)在海滄區和廈門島內之間往返，除了走海滄大橋，還有什麼方法？很多人不知道，有這樣一條海上航線，在廈門的西海域上劃了一條直線，將海滄嵩嶼碼頭和島內第一碼頭直接相連，行程只需15分鐘，票價2元。昨日，廈門港務控股集團旗下廈門輪渡有限公司，開始向海滄嵩嶼碼頭周邊企業贈送免費航線體驗票，進一步推廣這種實惠、便捷、綠色的出行方式。
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廈門為共享單車停放立規矩
，多個品牌的共享單車也都瞅準了廈門這座旅遊城市巨大的市場需求，紛紛入駐廈門。短時間內，低碳綠色的共享經濟在廈門蓬勃發展，但在網絡上曝光的多起無序停車事件也讓共享單車在廈門陷入了尷尬境地。近日，廈門市市政園林局出臺了《廈門市自行車停放區設置指引（試行）》，對共享單車的停放區域作出了「九準九不準」的停放導則。
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廈門市民往返島內和海滄可乘海上公交 票價2元
(廈門輪渡有限公司供圖)廈門日報訊 (記者景明)在海滄區和廈門島內之間往返，除了走海滄大橋，還有什麼方法？很多人不知道，有這樣一條海上航線，在廈門的西海域上劃了一條直線，將海滄嵩嶼碼頭和島內第一碼頭直接相連，行程只需15分鐘，票價2元。
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厲害了,我的Bike 廈門共享單車元年,ofo、摩拜、城市自行車大PK!
也許這兩個名字，對咱們廈門市民來說還比較陌生，但對於北上廣的白領們，小橙和小黃已經成為解決上班通勤「最初一公裡」和「最後一公裡」交通問題的新選擇！廈門共享單車展望 廈門公共自行車管理有限公司介紹，目前島內已投用公共自行車約8000輛、站點355個；二期規劃了176個站點，新增公共自行車4000輛，公共自行車服務系統覆蓋每個地鐵站出口。
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上千共享單車圍困公交車站 運營商如何調配避免「潮汐聚集」?-單車...
公交站上負責管理秩序的志願者說，由於此處是前往通州、燕郊等地客流的集散地，公交站被包圍的主要原因是「來停放的多，被騎走的少。」北京青年報記者調查發現，隨著共享單車投放數量的增加，部分地區已經出現了明顯的潮汐現象，大量單車在個別地點堆積。有運營商將解決這個問題的辦法寄希望於通過紅包和遊戲模式吸引市民將車騎走，但不少市民認為解決共享單車「潮汐聚集」還需要運營商負起責任，及時合理調配車輛。
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廈門共享單車悄然漲價,甚至貴過公交車、公共自行車……
經常騎共享單車的小夥伴們你發現了嗎？廈門共享單車悄然漲價貴過公交車、公共自行車……從今年4月份開始，廈門的共享單車品牌陸續調整使用費，部分品牌的共享單車單次使用費有所上漲。都漲了多少呢？共享單車漲價會不會對公共自行車的使用有所影響？趕緊一起來看看《特區新聞廣場》廈門部分共享單車使用費漲價哈囉單車從今年4月29日開始，哈囉單車對廈門地區的價格進行了調整，單次使用的價格上漲了0.5元。
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沒有了公共運輸,怎麼上班?共享單車迎來發展機遇?
可是，對於大多數的打工者來說，這畢竟是一個「理想化」的想法，不上班，未來的生活怎麼辦？上班，復工。可是出去才發現，沒有公交，沒有地鐵？怎麼出行？為了防止疫情通過公共運輸工具傳播，科技君工作的城市，公交和地鐵在1月28日全市停運，至今沒有恢復的消息。
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廈門共享單車管理仍存在不少問題
今年3月底，市城管執法局公示了今年我市共享單車企業投放份額考核結果。新一年度，已在廈運營的摩拜和哈羅分別獲得7.5萬輛和4.5萬輛投放份額，新入駐青桔獲得1萬輛投放份額，而ofo和赳赳未獲得投放份額，將退出廈門市場。
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共享單車已經「垂死」,相似模式的共享汽車還能活多久?
10月22日，ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢公司企業法人由戴威變更為陳正江，部分媒體將此解讀為ofo已經名存實亡了，摩拜單車在今年早些時候也被美團收購，戴威和胡煒煒作為共享單車最早的創始人已經雙雙出局、共享單車淪為資本遊戲的道具無疑給這個被大家宣稱就要來臨的美好共享經濟時代潑了冷水
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共享單車企業更新計價規則 廈門哪家最划算?
5月13日起，摩拜單車在上海地區公布了新的計價規則，將採用「起步價」＋「時長費」的模式。今年3月末，根據廈門市城市管理行政執法局公布的2019年度上半年廈門市網際網路租賃自行車經營者投放份額考核結果，哈囉、摩拜、青桔單車獲得投放份額。而這幾款單車在廈門的計價方式各有不同，究竟選哪家最划算？跟隨記者的腳步一探究竟。
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共享單車開啟NFC時代
共享單車開啟NFC時代 2018年05月21日 13:32作者：鴻雁編輯：鴻雁 北京一卡通可以刷開ofo小黃車了!
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用戶騎行一次2-3元貴過公交 共享單車還能騎多久?
用戶騎行一次2-3元貴過公交 共享單車還能騎多久？幾乎是在很多人不知不覺間，青桔單車、摩拜單車以及哈囉出行等共享單車的起步價在2019年悄然提高到1.5元，一次騎行往往要花費2元到3元，經常貴過公交。
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對標國際樹立廈門旅遊新標杆 廈門輪渡已成鼓浪嶼的"會客廳"
正如「鼓浪情·輪渡行」這句承諾中所蘊含的意義，今日的廈門輪渡，已經成為世界文化遺產鼓浪嶼的「會客廳」，是「高素質、高顏值」的廈門旅遊產業新標杆。 大膽創新 以副養主拓展經營 當年廈門有名的地標性建築――輪渡廣場(攝於1991年)。(廈門輪渡供圖) 改革開放初期的輪渡，「公交」還是這家企業的顯著標籤――當時，輪渡服務的對象主要是鼓浪嶼居民。
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解密每個人都好奇的點,分析共享單車的盈利模式!
算一下，小編真的被嚇到了，當共享經濟慢慢的被大家都接受的時候，共享單車，作為這個行業當中的老大，他無疑是走在我們前代的最前端，當我們大家都在想共享這個概念到底可不可行的時候，路上已經擺滿了共享單車了。我們知道一般的共享單車是其次一塊錢，而後來競爭對手頻出，活動越來越多，有一些單車月卡呢，一個月只要一塊錢。大家肯定會很好奇，這個模式，錢收的那麼少，到底怎麼才能掙錢呢？利潤在哪裡？
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共享單車還能騎多久?
幾乎是在很多人不知不覺間，青桔單車、摩拜單車以及哈囉出行等共享單車的起步價在2019年悄然提高到1.5元，一次騎行往往要花費2元到3元，經常貴過公交。「新華視點」記者近期在北京、成都、福州等地走訪調研發現，從今年3月到11月，共享單車「不約而同」再三調整計價規則。
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共享單車迎「三色時代」往日實惠卻已不再
9月,摩拜單車宣布從即日起正式啟動舊車置換更新工作,橙色的摩拜單車將首次置換為「美團黃」新款單車。新款單車車身寫著「美團APP掃碼騎行」,而「摩拜/mobike」品牌的字樣將不再露出。 自此,濟南大街小巷上停放的眾多共享單車中,鮮有「橙色」身影。而目前,濟南共享單車市場上僅剩下「小藍」哈囉、「美團黃」、「青桔」三家共享單車運營企業,而背後站著阿里、美團和滴滴三大巨頭。