眾所周知,一個城市的建設與發展,都離不開發達的交通網絡的支持。交通便利,能促進本地區與全國各地區的聯繫,加速各行業的發展。所以全國各地的城市都在努力建設鐵路、公路,並積極地發展他們的運輸。近期浙江省還計劃再建一條海底高速,該項目總投資270億元,將穿越海底直達舟山的「海味老巢」。
浙江所屬地級市舟山,位於我國東南部長江口南岸、杭州灣外緣東海洋面上,東西長182公裡,南北寬169公裡。開發舟山群島歷史悠久,根據史料和出土文物考證,屬於河姆渡第二文化層的年代,距今5000年前的新石器時代,就有人類在該島上開荒種田,繁衍生息,從事漁業生產。中國佛教四大名山之一的普陀山,還有桃花島,跨海大橋博物館,舟山鴉片戰爭紀念館,六井潭景區等景點。
這條高鐵橫穿海底,我們今天要說的就是所謂的「甬舟鐵路」。這條高鐵穿越海底,從寧波開始,到舟山結束。全長約77公裡,新建橋梁33座,全線27.764公裡,隧道17座,全長35.246公裡。計劃營運速度250公裡/小時,全程雙線設計,載客為主,部分路段兼顧貨運。
鐵路建設預計將持續6年時間,總投資為270億美元,計劃於2020年底開工。這條鐵路僅技術論證就花了兩年多時間,難度可想而知,至今尚未開工,已達到世界之最。這條鐵路有世界上最長的海底高速隧道,全長16.18米,是一條最長的隧道。為了解決石、沙、海、崖等地質問題,更要考慮水下對接等技術問題,因此這條鐵路的建設「非常引人注目」,牽動了各方的心。
大中城市群,如上海、杭州、寧波和長江三角洲等廣闊的腹地,舟山是面向太平洋的,因此具有很強的地緣優勢。據守我國南北沿海航線和長江水道樞紐,是長江流域和長江三角洲的海上門戶和開放通道,與亞太港口城市呈扇形輻射。儘管舟山有很強的地理優勢,但由於舟山是一個群島型城市,在此之前就沒有鐵路可通,所以交通運輸狀況也不好。建成後,對舟山來說,具有重大的歷史意義,也將打破舟山無鐵路的現狀,對舟山交通樞紐和舟山港運輸通道的完善起到重要作用。
與此同時,舟山也被譽為「東海魚倉」和「海產品之都」。近海自然環境優越,魚餌資源豐富,為魚蝦的洄遊、棲息、繁殖、生長創造了良好的條件。我國最大的漁場是舟山漁場,沈家門漁港是世界三大漁港之一。這兒又是我國最大的海產品生產加工基地,可謂中國海產品「老巢」。
這條鐵路建成後,這座被稱為「海鮮老巢」的城市,其海產品可以迅速外運,到達全國各地,到那時,全國的朋友可以品嘗到更便宜、更可口的海鮮。好了,朋友們,讓我們快點期待吧!
路上十裡美,且行且賞!