隨著002號國產航母的即將服役，關於航母和艦載機的話題再次成為軍迷熱議的焦點；002航母還是採用了滑躍起飛和攔阻降落方式，因此艦載機仍將是殲-15，而它夜間著艦能力將嚴重影響該艦全天候作戰能力的生成。
在這方面不必擔心，早在2018年9月，軍報記者官方微博就宣布某部突破夜間艦基起降技術，多名飛行員一次起降成功，填補了海軍艦載航空兵建設的歷史空白，殲-15艦載戰鬥機已具備晝夜起降和綜合攻防能力。
這則消息意義重大，正式宣布我國遼寧號航母母艦具有了夜間作戰能力。對於艦載戰鬥機來說，夜間起飛還好，可如何在茫茫夜色中準確降落在郵票一般大小的航母飛行甲板上，則是一件非常艱難的事情。
在漆黑一片的夜空，航母甲板上稀疏的燈光根本不足以讓飛行員根據目視建立下滑道，只能根據航母空管指令和儀表來找對航向，直至在進近中能看清航母甲板旁的菲涅爾助降透鏡，然後轉入正常的目視降落航線。
許多媒體以為遼寧號安裝的國產自動著艦引導系統能實現殲-15戰鬥機的全自動著艦，使夜間著艦變得「小菜一碟」，但這種認識是完全錯誤的。
現代航母都安裝有自動著艦引導系統，但這些設備僅相當於岸基飛機所配備的ILS儀表著陸系統，僅被用於引導艦載機的歸航、待機、進場、下滑，無需飛行員介入操縱的全自動著艦仍在測試和完善中。
殲-15飛行員在夜間著艦中仍需要根據自動著艦引導系統給出的提示進行手動操作，不能出一點錯誤；因此夜間著艦對很多經驗豐富的飛行員來說也是惡夢。
雖然飛行員的注意力全部放在助降透鏡的燈光信號上，但他知道遼寧號斜角甲板末端有四條引人注目的攔阻索，如果下滑道一切正常，殲-15尾鉤會勾住其中的一根，使飛機在大約1.5秒內從240公裡/小時的速度完全停下來。
斜角甲板最後面那根是1號索， 最前面的是4號索，最理想狀態是勾住3號索。但說實話，勾住其中任何一根都被認為是成功的，尤其夜間著艦非常困難，任何攔阻著艦都是受歡迎的。
當起落架撞擊甲板著艦區時，飛行員還不能忘記把油門推到全軍推(非加力最大推力)，即使尾鉤錯過攔阻索，殲-15仍然有足夠推力再次升空。
夜間著艦對於艦載機飛行員來說是一項需要持續訓練的技能，只有克服心理障礙，積累良好的夜間著艦肌肉記憶，才能取得夜間著艦資格，此後還需要進行定期維持。
美國海軍規定艦載機飛行員在取得夜間著艦資格後還要至少每7天做1次夜間著艦，才能維持該資格，在如此嚴格要求下，即便是美國海軍也有40%的艦載機飛行員無法取得夜間著艦資格。