上海中心城區軌交最小行車間隔不超3分鐘 最短僅1分55秒

2020-12-12 上海本地寶

　　據上海發布，申通地鐵集團說，今年內實現多條線路增能提效!目前，本市中心城區所有線路最小行車間隔已縮短至3分鐘，個別線路的行車間隔縮短至2分鐘，其中9號線佘山往楊高中路區段最短行車間隔為1分55秒，為全網之最。

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  • 最短行車間隔僅1分50秒!軌交9號線本周五啟用新運行圖
    最短行車間隔僅1分50秒！其中9號線最短行車間隔縮至1分50秒，此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔。▽根據線路潮汐客流特徵，12月11日起：* 工作日早尖峰時段，9號線將增加14列上線列車，9號線佘山站往金吉路站單向運行間隔縮短至1分50秒，此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔；
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    來源標題：3條地鐵線最小行車間隔將縮短 6號線縮短至兩分鐘 北京市發展改革委近日批覆了地鐵6號線車輛增購、地鐵15號線車輛增購、地鐵亦莊線車輛增購、地鐵7號線和9號線道床整治改造等4個項目。
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  • 1分50秒!最短地鐵間隔松江人覺得還不夠?高鐵、地鐵、有軌電車...
    1分50秒！這是本月11日以來，上海地鐵9號線的最短行車間隔。這不僅在上海地鐵中是最短的，在目前中國內地的地鐵中，都是最短的了。可既便如此，很多家住松江的乘客覺得還是不夠！9號線真心很難擠啊，尖峰時段已是常態化擁堵。在九亭站，運能更是接近飽和。
  • 1分50秒!上海這條線路又刷新大陸地鐵最短行車間隔
    12月11日起，上海地鐵9號線啟用新列車運行圖，工作日早、晚高峰增加上線列車數，實現尖峰時段增能提效。其中9號線最短行車間隔縮至1分50秒，此間隔是上海地鐵路網中最短行車間隔，同時刷新中國內地最短行車間隔記錄。
  • 北京三條地鐵線最小行車間隔將調:6號線縮短至兩分鐘
    據悉，增購車輛後，三條地鐵線最小行車間隔均將縮短，其中，6號線尖峰時段最小行車間隔計劃由2分30秒減小至2分鐘。據介紹，3個車輛增購項目，擬購置34列。其中，6號線8列，15號線22列，亦莊線4列。增購車輛後，6號線尖峰時段最小行車間隔計劃由2分30秒減小至2分鐘，15號線尖峰時段最小行車間隔計劃由3分49秒減小至2分15秒，亦莊線尖峰時段最小行車間隔計劃由4分鐘減小至3分鐘，結合客流預測情況，3條線路早高峰滿載率均可降低至100%以下，並可有效應對2025年客流增長需求。「增購車輛後，地鐵運力提升了，間隔時間更短了，市民乘坐地鐵也會更加方便舒適。」
  • 軌交6號線本周五起高峰增能,最短運行間隔約2分鐘
    軌交6號線本周五起高峰增能，最短運行間隔約2分鐘 2020-12-23 08:20 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 4號線開通當日起寧波地鐵要提速,尖峰時段行車間隔最短4分鐘
    結合客流情況，計劃開行大交路為高橋西至霞浦區段，小交路為望春橋至東環南路區段。工作日計劃在早、晚高峰時，開行高橋西至霞浦單一大交路，行車間隔4分鐘。平峰時開行大小交路，行車間隔小交路4分鐘，大交路8分鐘。低峰時，開行高橋西至霞浦單一大交路，行車間隔約10分鐘。在雙休日，1號線全天採用單一交路,行車間隔6分鐘、10分鐘。
  • 上海地鐵2號線工作日早高峰增能,7號線最短行車間隔縮短
    9月24日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海地鐵獲悉，根據計劃，9月27日起，上海地鐵7號線啟用新列車運行圖，最短行車間隔縮至1分55秒；2號線也將啟用新列車運行圖，工作日早尖峰時段增能提效。
  • 本周五起軌交9號線高峰增能,最短行車間隔縮至1分50秒,為上海地鐵...
    本月11日起，9號線將啟用新列車運行圖，工作日早、晚高峰增加上線列車數，實現尖峰時段小幅增能提效，其中9號線最短行車間隔縮至1分50秒。上海地鐵表示，此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔。 上海地鐵解釋說，9號線將啟用新列車運行圖，目的是進一步緩解尖峰時段大客流壓力，提升運營服務水平，此次是持續自我加壓、挖潛增效。
  • 北京地鐵開啟超常超強運營,行車間隔達到全國最小
    3月24日，昌平線和八通線已率先啟動這一措施。此前北京地鐵運營的線路基本採取「起點-終點、每站停車」的單一交路模式，這次「超常超強」運營將開行多交路套跑（區間車）、開行大站快車（中途幾站不停車）、壓縮站停時間等，同時最小行車間隔進一步縮減。如此大的變動對於北京地鐵運營公司來說，尚屬首次。
  • 1分50秒!中國內地地鐵最短行車間隔本周五起在上海誕生
    12月11日起，上海地鐵9號線最短行車間隔將縮至1分50秒，這已達到上海地鐵路網中最短行車間隔。上海地鐵有關負責人透露，1分50秒也是目前中國內地的地鐵中，最短的行車間隔。上海地鐵供圖上海地鐵方面透露，9號線線路潮汐客流特徵明顯，12月11日起，工作日早尖峰時段，9號線將增加14列上線列車，9號線佘山站往金吉路站單向運行間隔縮短至1分50秒，此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔；工作日晚尖峰時段，9號線最大運力持續時間將進一步延長。啟用新圖後，9號線各站點的首末班車時間、工作日平峰及節假日時段列車運行間隔均不做調整。
  • 26日起武漢地鐵再次提升運力 最小行車間隔縮短至4.5分鐘
    楚天都市報4月25日訊（記者潘錫珩 通訊員曾斯 產啟鬥 實習生胡容達）楚天都市報記者剛剛從武漢地鐵運營公司了解到，繼4月13日、20日連續兩周調整行車方案後，4月26日起，武漢地鐵將第三次優化調整行車方案，增加上線列車，提升運力，降低車站和車廂乘客密度，減少人員聚集風險，方便尖峰時段通勤乘客快速出行
  • 到今年年底,上海將形成19條線772公裡459座車站的超大規模網絡...
    2019年上海地鐵日均客流達1063.08萬人次，較2015年增長26.6%；佔公共運輸出行比率為66.4%，較2015年提高12個百分點……「十三五」迎來收官，記者從上海市交通委獲悉，今年底，上海將新建成3條線路
  • 北京地鐵1號線最小運營車間隔將縮至2分鐘(圖)
    中新網北京12月22日電  (記者 杜燕)今年年底前，隨著北京新軌道交通線路的開通以及既有線路信號改造的完成，多條線路將縮小運營間隔。記者今天從北京市地鐵運營有限公司獲悉，地鐵1號線在12月29日將實現最小運營間隔2分鐘。
  • 今起,武漢地鐵再調整,部分線路最短行車間隔縮至4.5分鐘
    繼4月13日、20日連續兩周調整行車方案後，今日起，武漢地鐵將第三次優化調整行車方案，增加上線列車，提升運力，降低車站和車廂乘客密度，減少人員聚集風險，方便尖峰時段通勤乘客快速出行。3月28日，武漢按下「重啟鍵」，軌道交通部分線路恢復運營；4月8日解除離漢通道以來，武漢城市慢慢恢復生機，軌道交通線網客運量逐步回升，早晚高峰通勤客流較為明顯。目前，軌道交通線網日均客運量約57萬乘次，為同期非疫情期間客流的14%左右，其中工作日64萬乘次，雙休日約40萬乘次。
  • 有軌電車再提速調圖 發車間隔再縮短 運營時間再延長
    本報訊（記者劉曉平）來自蘇州高新區有軌電車的消息，為促進夜經濟發展，積極營造良好消費氛圍、提振消費信心，蘇州高新有軌電車公司於12月12日對有軌電車1號線、2號線進行運輸組織優化，實現旅行速度再提升、發車間隔再縮短、運營時間再延長。
  • 加油奔小康|上海降雨量一小時一報,軌交裡程全球最長
    目前，上海全市16個區基本成立了城運中心，216個街鎮均建立了街鎮城運中心，城運系統和各部門專業系統實現聯勤聯動、充分賦能。上海軌道交通網絡運營調度指揮中心。澎湃新聞記者 李佳蔚 圖全球運營裡程最長的城市軌交地鐵是上海一張閃亮的名片。目前，上海擁有全球運營裡程最長的城市軌道交通系統，現有17條線、415座車站，總運營裡程705公裡。
  • 京滬高鐵徐州東站列車最短間隔4分鐘一班
    中新網徐州6月15日電 (董偉 夏冉 朱志庚)6月底，京滬高鐵以徐州為中心點將正式載客運營。14日，徐州東高鐵站公布了列車運行方案，辦理旅客業務列車共計99列，徐州至上海最快2小時30分，徐州至北京最快2小時44分，開行始發、終到列車4列，最短間隔4分鐘一班。