摘要
近期出外旅行的消費者告訴南都記者，目前攜程旅行網、去哪兒網、阿里旅行的機票頁面只顯示兩大類機票產品，航空公司官方旗艦店和網站自營類產品；途牛、同程旅遊網上則還未上線旗艦店，只有平臺自營、直銷產品。
OTA機票價格戰難再途牛趁機逆襲攜程？
近期出外旅行的消費者告訴南都記者，目前攜程旅行網、去哪兒網、阿里旅行的機票頁面只顯示兩大類機票產品，航空公司官方旗艦店和網站自營類產品；途牛、同程旅遊網上則還未上線旗艦店，只有平臺自營、直銷產品。
7月起，航空公司新的代理制度落地，一批中小型機票代理商被如期屏蔽，協議保留下來的代理商中包括攜程、去哪兒、途牛、同程等在線旅遊企業(簡稱O T A )，再引入其他代理人受到嚴格限制。機票價格戰難再，有企業深受其害，但似乎也有逆襲者試圖彎道超車。
超低價機票不復存在
在線旅遊網站上再也找不到各色折扣機票了，這是7月份以來消費者最大的感受。「北京飛瀋陽的頭等艙，以前有各種各樣的機票折扣，現在只能買全價票」，一位習慣於從攜程購票的乘客向南都記者抱怨道。
新的代理制度之下，一批中小代理商被屏蔽掉，攜程、去哪兒、途牛、同程等O T A雖獲得代理資質，但引入代理商受到嚴格限制。比起品類和渠道的減少，折扣的減少讓消費者最在意。南都記者檢索廣州飛往北京的機票發現，O T A平臺上的機票大都為全價或8折起，極少數5折以下的機票。
「原來特價機票有兩種，一種是航空公司推出的折扣，另一種是機票代理商在航司折扣基礎上又打折的特價促銷機票，現在後者被禁止」，勁旅諮詢總裁魏長仁稱，即便是O T A平臺自營也不能通過補貼去降低票價。
「根據航空公司的政策，平臺可以與航司合作推優惠活動」，途牛大交通業務副總裁陳世宏向南都記者透露。但相比於與OT A合作，航空公司更願意在自家官網讓利。各大航空公司早已明確表示，官方渠道同一航班絕對比任何平臺、代理低，南方航空4折以下國內機票只在南航官網出售。南都記者進行對比發現，各航司官網和各大OT A平臺的票面價格目前相差不大，整體以四大航空公司官網最低，但攜程、去哪兒兩家的國航旗艦店票價比國航官網普遍低20元。
廈門航空在O T A上仍有較多折扣價，原因在於廈門航空尚未同步實施新的機票代理政策。
機票新規則或帶動逆襲者
除了取消中小型代理商資格之外，代理費用、機票價格、退改籤都將嚴格按照航司協議。航空公司大刀闊斧去平臺化「血洗」機票代理，有O T A企業深受其害，但也有企業認為覓到了逆襲的良機。
7月12日，向來長於休閒度假遊的途牛高調宣布進軍機票、酒店領域，並重金邀請周杰倫、方文山為其量身創作《說走就走》主題曲，對標攜程意味明顯。陳世宏說，新的票代制度把不規則的利潤削平，等於直接把大家拉回到同一個起跑線，「所以這個反而對我們來說是一個非常好的彎道超車的機會。」
2016年一季度，途牛機票出票量同比增長30倍，二季度同比增長超過12倍。2016年上半年，途牛國內酒店銷售額同比增長11倍，海外酒店同比增長6.7倍。
不過，機票代理的「道」已經被航空公司一系列去平臺化舉措擠壓得無比狹窄：據業內人士透露，之前每張票有十幾個點的利潤，現在只有1個點甚至0 .5個點；而途牛要超越的「車」是多年來牢牢佔據在線機票和酒店市場的攜程，雙方實力懸殊。
攜程2016年一季報則顯示，其住宿預訂收入達到16億元；交通票務收入達到19億元。途牛2016年的一季報顯示，包括機票和酒店業務在內的其他收入為6790萬元人民幣。
「途牛有大量休閒旅遊用戶，有潛在機會」，勁旅諮詢CEO魏長仁稱。途牛CEO嚴海鋒也表示，他們將基於休閒遊優勢，把機票、酒店預訂業務通過「機+X」、「酒+X」推出，增加客戶消費頻次及用戶粘性，對度假市場產生反哺作用。
(責任編輯：DF120)