說好的地鐵規劃也能說變就變？天津這條地鐵告訴你，沒錯！煮熟的鴨子也能飛……
8月24日，天津軌道交通官網發布了《天津市城市軌道交通建設規劃調整環境影響評價公示》，顯示地鐵13號線一期工程自南豐路至空港經濟區，全場約28.4公裡；而原來的地鐵13號線一期工程，是起自西青區大南河站，終點至河北區王串場一號路站，線路長21.1公裡。
面對如此變化，有人笑了卻有人哭，到底哪個板塊是幸運兒，哪個板塊又是倒黴蛋？
01
揚眉吐氣的空港
根據最新的線路公示，地鐵13號線一期工程起於南開南豐路站， 終至空港經濟區東九道站，途經南開區、和平區、河北區、東麗區、濱海新區五個行政區，服務鞍山西道科貿街、金街、 意式風情街、王串場居住區、月牙河居住區、太陽城居住區、華明鎮居住區及空港經濟區等區域。
該工程共設車站 19座，其中換乘站9座，分別與線網中的Ml、M2、M3、M4、M5、M7、M8、M10、 Z2線換乘。
線路以地下線形式沿南豐路、南開二緯路、福安大街、勝利路、金鐘河大街、月牙河路、滿江東道敷設，下穿京津塘高速及津赤公路後爬升為高架線敷設，設置高架站華興路站，之後於映春路前轉為地下線，繼續沿華明大道、七經路、中心大道敷設。
從新的地鐵線路中，我們可以窺見三個受益板塊值得一提，一是太陽城板塊、二是華明鎮板塊，三是空港板塊。
太陽城板塊
太陽城板塊因路勁太陽城項目得名，因為該項目體量巨大，佔地超過1500畝，總建面超過200萬平米，開發建設時間超過20年，目前有超過18000多個家庭，將近5萬人生活，已經成為河東新房市場的一張名片。
目前的太陽城板塊生活配套已經基本齊全，地鐵方面有2號線嶼東城站助力居民出行，另外還有10號線（在建）也將通過嶼東城，加上這次曝光的13號線魯山道站，未來三條地鐵，可以說過給了太陽城板塊發展更有力的支撐。
目前路勁太陽城·心邸目前洋房18號樓在售，建面124㎡三室戶型，一梯兩戶，均價33000元/㎡；另有高層13、16號樓在售，分別為28層和30層，85-116平米2-3居，均價28500元/㎡。
華明鎮板塊
華明鎮板塊是東麗主要居住區，也是規劃比較早的一個板塊，是少有的已經形成新房聚集效應的大型居住板塊，置業群體主要為空港經濟區和飛機場等附近工作的人員為主，也有部分地緣性客戶改善需求和河東區外溢客戶。
說起東麗的華明鎮板塊，大家都覺得是房價窪地，聚集了華潤、遠洋、大唐、恆大等開發商，隨著華明鎮居住區地塊的開發與逐步交付，華明鎮基本都是次新房，在售新房項目較少，僅有金泰麗灣、鯤棲府、蘭棲墅、天房錦園、大唐印象以及天安象嶼智慧城，目前該板塊價格在1.3萬元/㎡起。
華明鎮發展多年，基本生活配套有，大型商業也能借隔壁「空港經濟區」的光，開車就能前往消費，但是交通一直是華明鎮的短板，地鐵一直在規劃中，沒有真正落地。
此次，13號線一期工程更新，公布了通過華明鎮的兩個站點華星路站和華明鎮站。好消息是今年6月10日，天津地鐵13號線一期工程勘察設計總承包公告發布，披露了改線路計劃工期為2020年7月1日 至2026年12月31日。
說實話，天津地鐵的建設一直是個謎，但是畢竟公布了工期，也有了建設單位，華明鎮的買房人還是可以期待一下。
空港經濟區
作為華明鎮的「鄰居」，空港經濟區可以說是天津的寵兒。
空港板塊最大的特點就是發展城市、配套完善，自成一派，堪稱天津內的「微城市」。
空港經濟區於2002年10月設立，地處天津濱海國際機場東北側，是濱海新區距離市區最近的經濟功能區。
在區域建設方面，空港經濟區的發展成熟度是數一數二的。商場有空港SM城市廣場、復地活力廣場、新燕莎奧特萊斯、天保匯津廣場；學校有空港經濟區學校、天津市第一中學空港分校、空港實驗小學都是重點學校，還有天津醫科大學總醫院空港醫院、天津腫瘤醫院太山醫院等，整體來說，空港的配套基本已經成熟。
在軌道交通方面，本身空港經濟區就已經有地鐵2號線，不過缺點是沒有延伸到板塊內；但是後來又公布了Z2線，直接在板塊內設中心大道站，根據濱海新區官方消息Z2一期工程於2020年開始動工。
此次13號線一期工程也是今年動工，設三站，分別是東二道站，中心大道站（Z2換乘站），東九道站。
可見，未來的空港板塊發展潛力巨大。
但是目前板塊的土地供應量不大，去年一年只有3宗地出讓；新房市場上，目前只有金地悅城大境二期在售，均價20200元/㎡起，在售產品為100-140㎡洋房。
02
「倒黴」的精武鎮
我們先來回顧一下，曾經的地鐵13號線始發站是西青區大南河站，終點至河北區王串場一號路站，經過西青、南開、和平、河北等行政區域，串聯了津淶公路、水上公園、鞍山西道、多倫道、意式風情區、小樹林、王串場等重要城市節點，其中最受益最大的是西青的精武鎮板塊。
但是最新的13號線一期工程「拋棄」精武鎮轉而「擁抱」大空港，今日又正好是七夕，血拼哥表示，「渣男」實錘，精武鎮不哭！
就算沒有14號線，精武鎮的「高貴」也不輸其他板塊。
2015年之前精武鎮發展的稍慢一些，起初只有三所大學組成的大學城，周邊比較荒涼，但是2015年之後，精武鎮連拍4宗地，迎來拿地熱潮，該板塊如同坐上了「快車」開始飛速發展。
2015-2019年，精武鎮土地出讓的樓面價一年比一年高，目前板塊內平均樓面價在11000元/㎡左右，最高的自持比例土地，就出現在該片區，是金地拿的那塊地。
土地市場熱了，新房多了，精武鎮也一躍成為了和西青中北鎮、張家窩齊名的板塊，而且因為有大學城的存在，學術氛圍濃厚，置業需求旺盛，慢慢的精武鎮也脫離純剛需向剛改和改善需求進化。
從新房市場上看，2015年之後，精武鎮的房價上漲也十分驚人，從2015年的12221元/㎡，最高漲至23182元/㎡，足足飆升了約90%，後趨於穩定，目前整體均價在2萬2左右。
目前在售新房有萬科西廬、金地藝墅家、萬科紫臺、華僑城碧桂園天境、卓越雲門、國興融泰城等，產品有高層、小高層、洋房等，均價在17500-21500元/平米左右。
在軌道交通上，地鐵3號線通過，但是由於位置擦邊，沒有經過板塊內部，所以利好效應不明顯，但是板塊北側緊鄰外環西路、西接張家窩、東側臨近李七莊板塊，前往市區、南站都比較方便，在環城範圍內具備一定的區位優勢。
雖然13號線一期工程沒有了，但是雲巴T2號線已經啟動，未來精武鎮的軌道交通發展還是值得期待的！
03
這5條地鐵將延伸！
在上述公示中，除了地鐵13號線的大變化，還有很多線路有些小變化，比如以下五條地鐵發布延伸線路。
具體如下：
2號線延長線
天津地鐵2號線東延工程西起濱海國際機場站，終至東九道站，線路全長約7.7km，擬設站4座。串聯了機場、空港汽車產業園、空港商務區及生活區。其實施對滿足空港經濟區居民出行需求及緩解機動車對城市道路造成的交通壓力具有重要的作用，能有效提高機場客流集散效率，促進濱海國際機場可持續發展，深化鐵路、城市軌道交通、航空等交通方式一體化銜接換乘。
線路走向：M2延伸空港經濟區工程線路起於濱海國際機場站，出站後線路向北逐步轉入西二道，之後線路轉入中心大道，至終點東九道站。
5號線延長線
M5延伸線起於既有地鐵5號線李七莊南站站端，止於梨園頭車輛段南側，線路長度1.28km，設站1座。
線路走向：本線與既有地鐵5號線正線貫通，起點處線路沿車輛段出入線兩側向西延伸，並逐漸與出入段線拉開平面間距，左右線分別設置敞開段，由地面線轉為地下線形式敷設。右線下穿車輛段咽喉區4股地面線，之後與左線並行下穿試車線及車輛段柵欄。線路繼續向西在梨園頭車輛段南側設置車站，大裡程站端為南延設計終點，小裡程端設置單渡線站前折返。
6號線延長線
本次建設規劃調整新增M6延伸南馬集工程（淥水道站～南馬集站），線路長3km，設站2座，新建南馬集停車場一座，使6號線全線形成一場一段功能布局，6號線全線長46.5km。
線路走向：M6延伸南馬集工程起自淥水道站，止於南馬集站，途徑淥水道、鄱陽路、鄱陽南路，向南行至與睿思道交口到達規劃終點。
8號線延長線
地鐵8號線為中心城區南部骨幹線，本期延伸工程主要服務中北鎮、南開區五金城商貿區等區域，提升環外地區與中心城區的交通銜接。線路長4.82km，設4站，均為地下站。
線路走向：M8延伸中北鎮工程起點西青區中北鎮站，線路出站後沿中北大道、芥園西道向東敷設，隨後線路向南進入延安路、雅安道敷設至綠水公園，到達線路規劃終點。
10號線延長線
地鐵10號線一期南延工程線路起自梨園頭車輛段北側，止於10號線一期工程於臺站站端。
線路走向：起點處線路自西向東沿梨園頭車輛段北側規劃道路敷設，在車輛段咽喉區轉向北下穿出入線及中興路。線路終點與10號線一期工程起點相接，實現貫通運營。本線長度1.32km，設置1座車站，位於梨園頭車輛段北側。
11號線延長線
M11延伸新一中心醫院工程是天津市中心城區軌道交通線網東西向輔助線，串聯了新舊一中心醫院，其實施對滿足沿線居民出行需求，緩解機動車對城市道路造成的交通壓力具有重要的作用。線路長2.4km，設2 站，均為地下站。
線路走向：本段工程線路起於保山西道一中心醫院新址，之後沿道路向東敷設，過簡陽路後線路轉至晉寧道，沿道路向東至終點一中心醫院站。