復興航空公司運營的ATR72客機(資料圖)
失事現場
【環球軍事/航空報導】就在各方還在為誰是擊落馬航MH17航班的兇手爭論不休的時候，一起新的空難又佔據了世界各大媒體的突出位置。臺灣復興航空公司一架載有58人的ATR 72客機23日晚間在澎湖迫降失敗，從高空「重摔」墜地起火。截至本報昨夜發稿時，臺灣「交通部長」確認機上48人死亡10人受傷。事件發生時，臺灣正遭受颱風襲擊，惡劣天氣初步被認為是這次空難的一大元兇。對於這場嚴重災難，島內各界紛紛表示哀悼與震驚。臺灣歷史上曾多次發生空難，在這方面甚至得到過「世界第一」的惡名。這場新的災難在令人們心碎的同時，無疑令臺灣航空界和管理部門背上又一個沉重的「包袱」。這場空難發生時，世界還沒有來得及從馬航MH17被擊落的震驚中緩過神來，而至今毫無蹤跡的馬航MH370客機以及它上面的200多名乘客仍牽掛著無數中國人的心。毫無疑問，在科技突飛猛進的今天，航空安全仍是一個需要我們不斷改進的難題。
事故「相當於墜機」
23日下午，臺灣復興航空GE222班機從小港機場飛往澎湖馬公機場。當天傍晚，飛機在澎湖迫降失敗，發生災難。臺灣TVBS報導稱，飛機在飛行中沒有滑行，從28米左右的高度「重摔」，機頭直接墜地，飛機起火。還有消息稱，飛機掉落時飛行高度大約30層樓高，100多米的高度。臺灣「民航局長」沈啟稱事故「相當於墜機」。事發當晚，事故傷亡人數多次變化，不同媒體公布的數字也有出入。臺灣媒體先是援引澎湖消防部門負責人的話說，事故造成51人死亡。晚些時候，臺灣「交通部長」表示，機上48人死亡10人受傷。
臺灣「中央社」稱，出事班機下午5時從高雄小港機場起飛，預計下午5時35分降落澎湖馬公機場，但因故無法降落，在空中盤旋，至下午7時才迫降澎湖縣湖西鄉西溪村。飛機迫降失敗後，在西溪村墜落起火。臺灣「民航局長」沈啟表示，復興航空GE222班機原定下午4時起飛，後因颱風原因延遲到傍晚5時43分從高雄飛往馬公。飛機曾在澎湖上空試圖第一次降落，但由於起落架故障導致降落失敗。晚上7時06分，飛機在馬公上空與塔臺聯繫計劃重飛後失聯，之後重重摔在跑道外1000米的西溪村。臺「民航局」表示，該ATR72飛機機齡14年，當時機上共有54名乘客及4名機組人員。臺灣「行政院」院長江宜樺稱，第一時間接到「交通部」報告後，已指示全力搶救，並請「交通部」理清現場狀況後儘快對外說明。
事發後《環球時報》記者立即趕到事發現場。記者看到，大批警察、消防人員和救護人員在現場參與救援，並為機體降溫。機艙內很有可能還有未被救出的乘客，但由於艙內留有溫度很高的油，存在爆炸危險，因此不能破壞機體結構。當地人介紹，飛機先撞到民宅，隨後起火，許多乘客被甩出機艙。現場可以看到被搜救出的遺體被包裹著運走。目前還不能確定是否有大陸乘客乘坐這架飛機。當地民眾許姓目擊者稱，事發時雨勢驚人，飛機在離跑道1公裡處已開始迫降。
臺灣「東森新聞」稱，目前臺灣軍方下令「第一作戰區」成立應變中心，官兵200人、救護車10輛、照明車2輛、消防車2輛、戰術輪車4輛到失事現場幫忙救援。由於現場一片狼藉，至少2間民宅被削去一大半，牆壁嚴重毀損，警方仍在積極找尋生還者。臺灣防務部門發言人羅紹和指出，臺當局防務部門負責人已要求三軍總醫院、臺軍高雄總醫院左營分院、岡山分院等設有燒燙傷中心的整備待命，執行任務。
臺灣《聯合報》網站稱，澎湖當地大雨，雨量達59毫米。目擊村民說，雨聲中傳來轟然巨響，飛機波及1棟民宅起火，村民查看，傷者拚命逃出火海。還有目擊者稱，「7名傷者是自行爬出來」，村民再上前搭救;這時飛機陷入火海中。島內媒體援引一名王姓村民的描述說，當時正在家看電視，突然聽到一聲巨響，隨即伴隨著一陣搖晃，並隱約聞到一股汽油味，「直覺就是墜機，跑出家門察看，果然看到一架飛機掉在住家旁邊，機上陸續有人摸黑掙扎走下飛機，滿臉、滿身是血。沒多久，發生第二次大爆炸」。
臺灣「今日新聞網」稱，臺當局馬英九辦公室發言人馬瑋國表示，馬英九第一時間得知傷亡狀況，感到非常悲慟，並與「行政院長」江宜樺通電話，「行政院」立即成立馬公空難「中央災害應變中心」，全面釐清事故發生原因，全力搶救傷者，及提供受難者家屬全面的協助。馬瑋國轉述說，此次復興航空事故是臺灣近年來最重大的飛安事故，馬英九高度重視，也要求相關單位儘速釐清案情。馬英九表示，今天是臺灣航空史上非常沉痛的一天，全臺灣人民同感哀傷，並將提供給所有生還者和死傷者家屬最大的支持與協助。中共中央臺辦、國務院臺辦主任張志軍向臺灣陸委會主委王鬱琦轉達了大陸方面對罹難同胞的沉痛哀悼和對其家屬及受傷同胞的親切慰問。
【環球時報駐臺北特派特約記者 吳亞明 蕭師言 ●本報記者 邢曉婧 王亞斌】
飛機失事現場
中國臺灣網7月23日消息據臺灣媒體報導，臺灣澎湖縣湖西鄉西溪村稍早前發生民航機迫降意外。一架臺灣復興航空高雄飛澎湖馬公的客機，將降落時發生不明原因的意外，突然緊急迫降，但重摔起火，並波及2民宅，目前已知有7人燒燙傷送往「澎湖三總」和「署立澎湖醫院」，1人疑到院前無生命跡象。
出事班機疑為復興航空編號GE222班機，原定下午4點從高雄小港機場起飛，預計4點35分降落澎湖馬公機場，但受颱風影響延到5點30分才起飛，該班機載有54人。
澎湖當地大雨，時雨量達59毫米，該班機疑是在降落前有要求重飛，隨後就與塔臺失去聯繫並消失在雷達顯示中，之後重摔地面起火，當地民眾聽到巨響並目擊火光。
澎湖馬公機場因此關閉，6航班返航臺北松山機場。
飛機失事現場
根據飛航安全調查委員會官方網站數據顯示，復興航空從2002年9月5日至2013年7月1日，共發生8次事故。
1、2002年12月21日，也曾發生復興航空公司GE791班機於澎湖縣馬公市外海墜海事故，事故類型是結冰;復興航空公司GE791貨機，機型ATR-72，登記號碼B-22708，當地時間上午01： 05由中正國際機場起飛，目的地為澳門國際機場。該機於01：52，約在馬公西南27公裡處，自臺北區域管制中心雷達幕消失，航程時間47分鐘。該機累積飛行時間為19,254 小時，落地次數為25,529次。該機飄浮殘骸破片於當日下午在失事海域發現。
2、2002年9月5日，復興航空公司GE517班機，國籍註冊號碼B-22810，機型ATR-72，起飛後約於高度五百呎時二號發動機尾管冒火，客艙冒煙。
3、2003年3月21日復興航空公司GE543客機，機型空中巴士A321，登記號碼B-22603，本地時間下午22： 35(1435UTC)降落臺南機場時，撞及36R跑道上施工工程車。機上計有正副駕駛2人，客艙組員4人及乘客169人均安，工程車駕駛受傷送醫。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損。
飛機失事現場
4、2003年12月25日，復興航空GE006班機於降落時發動機火警。
5、2004年10月18日，復興航空公司GE536班機，機型A320，由臺南機場飛抵臺北/松山機場10號跑道落地著陸後，在跑道末端清除區滑入左側草坪，於鼻輪滑進寬約1.5公尺、深約1公尺的排水溝中後停止。
6、2005年7月19日19:15時，復興GE 028班機，機型ATR 72，B-22805，花蓮飛抵松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉進入勤務車道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，餘均安;右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機坪照明燈柱無損。
7、2012年5月2日下午1749時，復興航空公司一架ATR-72 GE 515班機，國籍標誌及登記號碼B-22810，由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場，起飛通過約5,500呎時，#1發動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之後#1發動機火警警告出現，組員依程序執行處置，致動兩隻滅火瓶並將#1號發動機關車返場，落地前塔臺詢問是否需地面支持，組員檢查發現火警情況已消失，回答不需支持，航機於1827落地，人機均安。
8、2013年7月1日復興航空公司一架ATR-72型機，國籍標誌及登記號碼B-22806，班機編號GE 5111航班，於臺北時間1618時，由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場。該機於起飛後，駕駛艙溫度升高，COMPT 與DUCT 溫度指示到頂，類似霧狀水蒸氣影響視線並造成正駕駛員臉、手及肚子不適，起飛後約3分鐘駕駛艙儀錶板出現」OVERHEAT AIR」超溫警示訊息，飛航組員向管制員申請雷達引導ILS進場原場落地。隨後駕駛艙「ELECTRIC SMOKE」警告聲響，正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊」Pan Pan」，要求儘速返航落地。航機位於五邊時飛航組員執行「ELECTRIC SMOKE」程序，並於1631時返回松山機場，人機均安。
失事現場