不用再糾結了!缸哥告訴你AT、CVT和雙離合等變速箱都有什麼

2020-12-15 東方汽車

不用再糾結了！缸哥告訴你AT、CVT和雙離合等變速箱都有什麼

2018-04-07 22:34　來源: 12缸汽車

我們都知道汽車有三大件：發動機、變速箱和底盤。但很多消費者在購車的時候僅僅只關注發動機的馬力參數，而忽視了變速箱的匹配。其實變速箱與發動機的匹配也直接決定了車輛的動力性能。今天缸哥就跟大家聊聊我們常見的AT、CVT和雙離合變速箱都有什麼優缺點。

變速箱是什麼？

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。簡單來說就是變速箱讓車在不同車速下獲得不同的牽引力。這樣的好處是可以提高引擎的傳動效率。換句話說，就是用更少的油跑更遠的路。

AT變速箱

由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動變速器。

AT變速箱免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，所以能極大的減少駕駛者的駕駛疲勞。並且由於AT變速箱的起步較早，所以現在AT變速箱的技術也非常成熟，穩定性較好。但是AT變速箱也有自身的不足，有些廠家由於調教的不足造成AT變速箱換擋比較慢，換擋頓挫感明顯，並且現在隨著各大廠家都在增加AT變速箱的擋位，所以AT變速箱的體積和重量也隨之增大，因此AT在未來檔位增加上還是有一定局限性。

現在將近百分之七十以上的車型都採用的AT變速箱，現在4AT的車型已經很少見了，多用於低端車型，如吉利的遠景X1。絕大多數國產車以及大眾等多款車型都搭載的是愛信的6AT變速箱，而寶馬3系以及捷豹F-PACE等豪華品牌車型都採用的是採埃孚的8AT變速箱。隨著生產成本降低，更多擋位的AT將被裝配到更多車型上，jeep以及雪佛蘭等廠商已經開始採用9AT的變速箱，而全新的本田雅閣甚至都用上了10AT的變速箱。而且由於技術成熟和成本優勢，AT在未來很長時間裡都將是自動擋車型的主流技術。

CVT變速箱

CVT變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，一個接發動機，另外一個接驅動輪，用鋼帶連接；工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。

CVT變速箱最大的優點就是平順了，因為變速的過程中不需要斷開與發動機的連接，所以變速時不會有任何頓挫感。而CVT另一大優點就是省油，因為是無極變速的，所以什麼時候都可以根據車輛的需要，把發動機保持在最合適輸出需要的轉速。除此之外CVT變速箱還有體積小、重量輕等優點。而CVT變速箱的缺點也很明顯，那就是不能承受過大的扭矩，因為鋼帶和滑輪只用摩擦力傳遞動力，車企調教一般會留有餘量。還有就是CVT傳動損耗比較大，雖然得益於無級變速的特性沒有造成油耗高，但是動力表現會差。所以搭載CVT變速箱的車型並不適合激烈駕駛。

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