近段時間，不少市民、網友紛紛「吐槽」——今年5月15日起新增開的「湛江—汕頭」K1590/1次列車速度太慢，「假如坐這趟火車從湛江去廣州，不到500公裡的路程居然要10個小時11分鐘，而到終點站汕頭，不到1000公裡的路程要19小時20分，如此慢騰騰，難道是『牛車』嗎？能否適當提快速度呢？」
4日，記者親身體驗了一次，購買了一張從湛江到廣州的K1590次列車硬座票，當晚10時10分從霞山出發，直到5日上午8時33分（記者註：晚點了約12分鐘）才抵達廣州火車站。
車站見聞：列車宣傳吸引眼球
記者從湛江火車站了解到，從今年5月15日起新增開的湛江—汕頭K1590/1次列車，結束了湛江長達13年來沒有始發列車到省城廣州以及東莞、汕頭等省內主要城市的歷史。
4日中午，記者通過12306鐵道部官方購票網站購買火車票。其中，湛江到廣州的硬座票價格是72元/張；硬臥票價是129元/張（上鋪）、132元/張（中鋪）、136元/張（下鋪）；軟臥票價是197元/張（上鋪）、204元/張（下鋪）。
在湛江火車站，記者看到，站外LED大字幕屏上不斷滾動出現「5月15日起，增開湛江—廣州—汕頭列車，途經16個車站」醒目紅字。售票大廳顯要位置有「K1590次列車票價表」等內容的彩色宣傳海報，圖文並茂地將該趟列車路線圖和所有站點的城市標誌性建築、風景一一標示出來，頗為吸引眼球。
晚上9時，記者看到售票大廳內「湛江站出發列車剩餘票額一覽表」LED屏上顯示，6月4日始發的K1590次列車，當時還剩軟臥票0張、硬臥票88張、硬座票229張；而到了6月8日（端午節前一天），票源則相對緊張，當時顯示還剩軟臥票0張、硬臥票70張、硬座票0張。
乘客心聲：家門口坐車更方便
晚上10時10分，K1590次列車準時從南站始發。記者看到，K1590次列車內外車況還不錯，硬座車廂裡是藍色的地板和座椅，座椅頭部還有白色、標有「南客」的墊巾。
「以前也曾去湛江西站坐火車上廣州，但西站地理位置相對偏僻，時間也不太方便，所以在K1590次列車開通之前，我已經有很長一段時間沒坐火車去廣州了。」自南站開通K1590次列車之後，市民鍾先生和陳女士不到一個月時間已經坐了3次該趟列車。
記者用手機查了一下12306鐵道部官方購票網站，看到火車西站從湛江到廣州列車（過路車）的出發時間的確不太方便——其中，Z112次列車湛江開車時間為23：03，K1168次列車湛江開車時間為00：37，Z202次列車湛江開車時間為凌晨2：20，K512次列車湛江開車時間為凌晨4：13。
從北京來湛江出差的李先生在一家環保節能企業工作，「因為業務關係，我經常來湛江。從北京來湛江的時候，我一般選擇坐飛機，因為平常可以買到1200—1300元左右的打折票。但從湛江回北京相對麻煩一點，我一般會先去廣州，再從廣州飛回北京，因為廣州飛北京的機票打折力度很大。所以考慮來考慮去，乾脆坐這趟新開的火車。火車南站在市區，離我住的賓館近，買了臥鋪票睡上一覺，第二天上午就到廣州了，還是挺方便的。」
多次往返京湛，李先生對湛江的印象很好，「只是作為國家首批14個沿海開放城市之一，湛江到現在還沒有通上高鐵，這不能不說是一個遺憾。不過，看新聞說明年底可以開通，今後辦事更方便快捷了。」
記者所在的硬座車廂，有幾位湛江市四中的藝考生，「我們是結伴去廣州看畫展的，總共有10多個同學一起坐這趟火車。」「90後」小徐及其同學們介紹，坐飛機對學生一族來說太貴，坐長途汽車，老師和家長都不放心。「以前坐火車要去偏遠的西站，現在在『家門口』就能坐了，所以大家就決定一起來了。這趟火車運行時間長了些，不過有總比沒有強，出行條件已經比過去有所改善了。當然，以後有高鐵、動車就更好了。」
親身體驗：開開停停有點磨人
晚上10時33分，火車到了第二站——遂溪站；晚上10時56分，到了第三站——廉江站，坐在記者旁邊的一位戴著耳機聽音樂的中年婦女下車了，相當於花11元錢（湛江—廉江的硬座票價格）坐了一趟「超短線火車大巴」。之後，廉江站又上了一大批人，原本有些顯空的車廂熱鬧起來。晚上11時52分，火車到了第四站——化州站。
經過一夜行駛，天色漸亮，火車臨時停車的次數越來越多：比如5日早上5:08，火車準時抵達第七站——肇慶；出站前往佛山的途中，在6:10臨時停車，6:27重開；6:36分又臨時停車，6:56再重開……但是到第八站——佛山站，又基本上是準點即7:08到達。
記者向列車員詢問，果然證實了乘客們的想法——這趟火車行駛速度還算可以，但有些車站停站時間較長，比如化州站停車7分鐘、茂名站停車6分鐘、茂名東站停車15分鐘（記者註：後面的廣州站停車20分鐘，惠州站停車14分鐘，龍川站停車40分鐘，興寧站停車15分鐘），而且常要臨時停車讓車。
窗外越來越亮堂，眼看離廣州站就是「一步之遙」，但火車還是給大家開了個「玩笑」——5日早上7:51又臨時停車了，車廂裡一片嘆息和騷動，直達8:21才重開。5日上午8:33，K1590次列車終於抵達廣州站，比列車表上的時間晚點了約12分鐘。
「終於到了！」和記者同一車廂的乘客老陳長嘆一口氣，面色黝黑、飽經滄桑的他和夥伴是到湛江打工的東北人，現在準備到廣州找工，「我們是第一次坐這趟車，不到500公裡花了差不多10個半小時，確實太慢了。我們也算是天南地北到處跑的，以前從來沒有坐過這麼慢的車。如果有高鐵或動車就好了，我們寧願多掏些錢。」
記者下車後，看到又有一大批乘客有序上車，很多是前往梅州或潮汕地區的。出站後，遇到廣州下起滂沱大雨，在大雨中，記者也結束了這趟體驗之旅。
車站回應：爭取減少停站時間
「從5月15日開通截至6月6日，湛江火車站累計已發送K1590次列車乘客5474人次，平均每天發送239人左右，從乘客反饋情況來看越來越受歡迎。」6月7日，記者在湛江火車站採訪了負責客運相關工作的周勇副主任。
據悉，隨著端午節假期的到來以及暑假的日益臨近，火車站將迎來新的客運高峰期。7日下午3時左右，記者在「湛江站出發列車剩餘票額一覽表」LED屏上看到，6月8日始發的K1590次列車軟臥票、硬臥票、硬座票、無座票已經全部售光。
「K1590次列車性價比還是很高的，硬臥才需要約130元/張，『夕發早至』睡一覺次日上午就到廣州了，硬座票價更實惠，才72元/張；寒暑假時，學生還能享受半價，安全可靠又舒適。」
據介紹，K1590次列車經停廉江、遂溪、化州等縣（市）站，而湛江西站的火車並不停靠上述車站，而是直接從湛江西站開到茂名站或茂名東站；雖然K1590次列車停靠的車站相對多了一些，但充分照顧到了沿途各縣（市）廣大群眾的出行需求，比如廉江等地。
K1590次列車為什麼臨時停車次數較多、時間稍長？周勇解釋，這是因為從河唇到廣州的鐵路是單線，如今在這條鐵路線上運行的火車又越來越多，不僅有客車，還有貨車，所以時常需要交會讓車；而且從茂名站開始，鐵路就歸廣鐵管轄，交會讓車、停站時間等都需要協調。
至於乘客反映的10來個小時才到廣州的問題，周勇表示：「我們會積極向上級爭取溝通協調，看能否減少一些停站時間和會讓次數，努力把運行時間縮短。」