遊記:粵海鐵輪渡過瓊

2020-12-14 孔令翠說影視

2017年11月23日——12月19日,我們開車從天津出發,一路南下,經河北、山東、江蘇、安徽、浙江、江西、福建、廣東、到達海南島,在海南以海口為起止點,環島自駕9天。

回程經廣東、廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京,回到天津。

整個行程途徑一級行政區14個,加上天津,總共是15個一級行政區。

本篇遊記記錄了我們從天津前往海南島的行程中,12月2日上午離開徐聞,乘粵海鐵輪渡過瓊州海峽到達海南島海口的全部行程攻略。

頭圖視頻選取的是12月2日乘粵海鐵輪渡過瓊州海峽,開車上船時行車記錄儀拍攝的錄像剪輯。

此次自駕海南行其他遊記連結:2017單車自駕7600公里海南行之匯總篇…………

早晨煮了兩袋方便麵,臥了倆雞蛋,再來點兒榨菜絲,吃的挺舒服。

今天主要是渡過瓊州海峽前往海南島。

目前從徐聞縣城出發,前往海南島有兩種渡海方式,一種是從海安鎮過海。

海安有海安港、海安新港兩個汽車輪渡碼頭,兩港只相距2公裡,均可使用。

但這兩個港口的船不定時,以汽車裝滿為準,24小時有船,但輪船相對較小,航速慢,汽車在輪船上排放較擠。

另外一種是從坐落在徐聞縣南山鎮南山村的粵海鐵路北港碼頭過海,粵海鐵路輪渡絕大多數航班都準時正點,船大,船速相對快,開車上下船比較方便,但距離徐聞縣較遠,需要趕班輪。

我們決定今天先體驗一下滿載排水量23000噸的大船,乘粵海鐵輪渡前往海口。

離開酒店停車場,前往距離此處最近(地圖顯示距離3公裡)的中石化加油站加油。

到達加油站,將油箱加滿(,,)。

加油完畢,將車停在了加油站不礙事的地方,定導航前往粵海鐵路北港碼頭。

離開加油站出發,前往火車輪渡碼頭。

9:50經過徐聞縣人民醫院門前,前邊又是一個三岔路口,導航提示向左,拐進去以後繼續向左,進入縣道X697。

沿縣道x697,繼續行駛了20分鐘左右,又看見一個中石化加油站,早知道這裡有加油站就直接奔這兒了。

10:18到達粵海鐵路輪渡小汽車購票通道入口處,繼續向前行駛差不多一、二百米的樣子,就到了售票處。

停好車,帶著相關的證件,去售票處購票。

需要準備的證件有:車輛的行駛證,駕駛員駕駛證,駕駛員身份證,還有所有同行人員的身份證,一個都不能少。

到了售票處,排隊的人不多也就五六個吧。

我看見前邊的人都在填寫一張表,也找窗口裡的人要了一張表,開始填了起來。

表的名稱叫做《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》,在售票處的窗玻璃上,貼著一張填好的樣表,大家都依葫蘆畫瓢照著上面填,省得不明白還要問窗口裡面的售票人員。

填好了表,交給售票窗口裡面的人員,他們蓋好章,交還給你,你要收好。

然後將駕駛證、行駛證、所有人員的身份證,一併交給窗口裡面的人員,他們核驗後開始交費,這一切都結束了以後,售票窗口裡的人員會將所有證件以及船票交給你,買票的事到此結束。

一共給了我兩張票,汽車過海費用和司機的船票是在一起的,汽車過海費用是375元,司機船票,合計。

車上其他人員的船票每人一張,,我們是一輛車和一個司機,加上一個乘客,一共458元。

相關焦點

  • 粵海鐵一號火車輪渡下午順利停靠在南港碼頭(圖)
    中新網海口11月25日電(記者關向東顧時宏)粵海鐵一號火車輪渡順利停靠粵海鐵路通道南港碼頭  中新社海口十一月二十五日電(記者關向東顧時宏)隨著陳理業船長一聲「關機」,今天下午五時十三分,外界廣為關注的中國第一艘跨海火車輪渡粵海鐵一號,順利完成了在瓊州海峽南岸的粵海鐵路通道南港碼頭的首次停靠,終於實現了與海南土地的「第一次親密接觸」。
  • 粵海鐵路輪渡:全國唯一能運輸火車的輪渡
    > 粵海鐵路輪渡
  • 發現最美鐵路—走進粵海鐵路輪渡
    這就需要將火車裝上輪渡。粵海鐵路是我國第一條跨海鐵路,結束了海南與大陸不通鐵路的歷史。點擊視頻,跟著小雅一起看火車過海。 粵海鐵路為我國第一條跨海鐵路,通過「兩線一渡」的運輸模式,利用鐵路輪渡將海南島和大陸鐵路網連通,納入全國鐵路網絡。
  • 新聞背景:「粵海鐵一號」火車渡輪誕生小記
    作者:王辛莉  中新網1月7日電 運載有火車車箱的中國首艘火車跨海渡輪「粵海鐵一號」今天上午從廣東湛江海安駛入海南南港港池。中國首條跨海鐵路粵海鐵路正式開通。「粵海鐵一號」是如何誕生的呢?  2001年4月25日:粵海鐵路公司和江南造船廠正式籤定「粵海鐵一號」建造合同;  2001年11月20日:中國第一艘跨海火車渡輪「粵海鐵一號」正式開工建造;  2002年7月27日:「粵海鐵一號」正式下水;  2002年10月30日:「粵海鐵一號」前往外海試航,經過4天的試航,各項指標達到設計要求;  2002年11
  • 手機可查詢粵海鐵南港、北港實時輪渡信息
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南海網、南海網客戶端海口1月12日消息(南海網記者黃丹 通訊員李智)2017年春運大幕將於1月13日開啟,為方便旅客過海,粵海鐵路溫馨提示,廣大旅客可通過關注「粵海鐵路」微信公眾號(yhtlgs),查詢到當天輪渡的正晚點信息,以便科學安排行程。
  • 【發現最美鐵路】粵海鐵路輪渡全面升級 助力海南自由貿易港建設
    「南海之濱,粵海鐵龍,海峽橫渡,天塹通途。」自2003年1月粵海鐵路輪渡開通運營,作為我國首條跨海鐵路輪渡,它由「兩港四船」組成,即南、北港和「粵海鐵1、2、3、4號」四艘客滾船,每年承擔著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬輛次汽車的運輸任務。
  • 粵海鐵水手:給汽車、列車鋪就安全過海路
    瓊州海峽是來往南北港旅客的黃金水道,海南鐵路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道,目前由鐵路南港、北港和「粵海鐵1、2、3、4號」四艘萬噸級客滾船組成,肩負著在瓊州海峽間列車、汽車以及散客24小時不間斷跨海運輸任務。
  • 火車如何輪渡?看看「粵海鐵一號」,就知道我們鐵路建設的偉大!
    這種火車輪渡過海的方式可以說我國是首創了。原來,火車並不是搬運上輪船的,用於「擺渡」火車的輪船上修建了鐵軌,這樣的話,輪船靠岸,只需要將輪船上的鐵軌和陸地上的鐵軌部分進行對接,就可以使得火車直接開上輪船了。火車開上去,比較平穩,而且最重要的是火車上的乘客不需要上下車或者說是怎麼變動,相對而言,對於火車上輪船的安全性能也有所提高。
  • 原創組圖|直擊瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急演練
    演練模擬險情發生瓊州海峽船舶定線制水域3#警戒區,南下火車輪渡「海橋1號」輪與東行貨船「鯤鵬」輪發生碰撞引起火災。記者汪承賢攝新海南客戶端、南海網、南國都市報11月17日消息(記者 王小暢 汪承賢)11月17日上午,2020年瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急救助綜合演練(以下簡稱「演練」)在海口秀英港4#錨地水域舉行。演練人員對發生火災的船隻進行降溫。記者汪承賢攝演練人員對起火船隻進行降溫。
  • 粵海鐵1號渡輪正式復航 海南出島航班增至10對
    記者從粵海鐵路有限責任公司獲悉,隨著粵海鐵1號渡輪塢修任務的結束,粵海鐵1號渡輪25日11時50時正式復航,海南鐵路南港出島航班也由先前每天的5對航班增加到現在的10對航班。    粵海鐵1號於8月19日起航赴湛江進行為期40天的塢修並進行船舶技術檢驗。
  • 直擊瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急救助綜合演練
    11月17日上午,2020年瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急救助綜合演練在海口秀英港4號錨地水域舉行。演習出動火車輪渡、海事巡邏船、專業救助船等各類船舶15艘,救護車1輛,參與演練人員近300人,是瓊州海峽近十年來針對粵海鐵火車輪渡開展的一次大型海上行動。
  • 粵海鐵3號4號滾輪進駐 瓊州海峽客滾運力添新軍
    南海網海口2月1日消息(南海網記者楊雋瑩 通訊員李蘭芳)南海網記者1日從粵海鐵路獲悉,由鐵道部投資8億元,天津新港船舶重工有限責任公司建造的「粵海鐵3號」、「粵海鐵4號」兩艘渡輪2月1日起開辦汽車、散客滾裝業務,正式加入瓊州海峽客滾運輸行列,形成了粵海鐵路跨海通道「兩港四船」的格局。
  • 海南海口:2020年瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急救助綜合演練舉行
    11月17日上午,2020年瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急救助綜合演練(以下簡稱「演練」)在海口秀英港4#錨地水域舉行。演練由海口海上搜救分中心主辦,海口海事局、海口市應急管理局等多單位參演。演練模擬險情發生瓊州海峽船舶定線制水域3#警戒區,南下火車輪渡「海橋1號」輪與東行貨船「鯤鵬」輪發生碰撞,造成火車輪渡船體破損進水,有傾覆危險,貨船船首球鼻艏凹陷,其他正常,海口海上搜救分中心和相關單位聯合開展海上應急救助的全過程。
  • 買了船票卻要坐下班船 旅客質疑粵海鐵港口應急舉措
    買了船票卻要坐下班船,旅客質疑港口客流高峰期應急舉措;粵海鐵南港回應——  過海車輛按排隊順序上船  南國都市報2月27日訊(記者姚傳偉)「家人都上這趟船走了,我和車卻不得不等下一班。」
  • 粵海鐵路輪渡在線購票等服務全新上線
    不僅如此,值此新春佳節來臨之際,椰城市民雲還特別推出粵海鐵路港口購票等一波新服務,為市民遊客來瓊過節或返鄉團聚提供少跑腿、少等待的過海體驗。 快速發展穩步推進,以數字見真章 椰城市民雲建設運行兩年以來,受到省、市各單位的大力支持與幫助。
  • 粵海鐵輪渡棧橋養護 調整 6月11-15日進出島列車
    南海網海口9日消息 (南海網記者 黃丹 通訊員 李蘭芳)記者從粵海鐵路獲悉,因粵海鐵路輪渡棧橋養護維修施工影響,2014年6月13日至15日,進出島旅客列車運輸方案有所調整。
  • 粵海鐵路火車渡輪「粵海鐵1號」抵達瓊州海峽(圖)
    新華網海口11月24日電(記者師海波)我國第一艘跨海火車渡船「粵海鐵1號」自21日上午從上海江南造船廠碼頭啟航後,穿越臺灣海峽,於24日上午順利抵達瓊州海峽。  「粵海鐵1號」一路船行平穩,雖在21日駛入東海時遭遇6級大風,穿越臺灣海峽時遇到6級到8級的大風,浪高達3米多,進入珠江口後風力才逐漸減小。  「粵海鐵1號」火車渡船由粵海鐵路有限責任公司投資、中國船舶工業第708研究所設計、上海江南造船(集團)有限責任公司承建,總造價為2.1億元。
  • 我國首艘火車輪渡抵海口 廣州至海口票價150元
    其中,湛海段和海南西環段部分已經開通;「粵海鐵1號」的抵達,為「粵海線」的最後連接鋪平了道路。  據該負責該工地鐵軌的劉工程師介紹,輪渡碼頭的鐵軌是鋪軌的難點,其中有一節的軌道在海裡,海水的潮漲潮落都會影響和火車輪渡鐵軌之間的對接。
  • 海口審全國首例火車輪渡傷害案
    法院:此案屬海上人身傷亡損害賠償糾紛  記者7日從中國涉外商事海事審判信息中心了解到,海口海事法院近日受理了我國首例因搭乘粵海鐵路火車輪渡在瓊州海峽航行過程中發生的人身傷害賠償糾紛案件。
  • 專家:瓊州海峽鐵路輪渡軍事運輸和南海無關
    【環球網軍事11月22日報導 環球時報記者 郭媛丹】中國軍方媒體20日的一則報導引起關注——瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運輸。據報導,近日,「粵海鐵4號」渡輪載著裝有裝備器材的平車軍列緩緩駛出粵海鐵路南港碼頭,跨越瓊州海峽,所用時間比換乘海上船舶運輸縮短近10小時。這是粵海鐵路通車以來首次組織平車跨海軍事運輸,標誌著瓊州海峽鐵路軍事運輸保障能力實現新跨越。到底這一名稱聽起來有些陌生甚至拗口的演練有什麼用,又是針對什麼具體課題設置的呢?