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一位車友問驃騎府，隆鑫的無極300DC怎麼樣？是否值得入手？
隆鑫無極300DC的廠商對外型號是LX300-6D，如圖。
參數如下。
這款車目前還未上市，預計上市時間最遲應該是在今年的六七月份，可能還會提前，因為馬上就開春，摩旅的旺季即將到來。去年摩博會時工程樣車首秀，完成度已經很高，剩下的時間應該還是花在了細節上的完善和ABS的匹配上。
要說這款車怎麼樣，由於工程樣車與正式量產的車型不一樣，誰也沒見過量產車型，因此有點盲人摸象的感覺。
發動機自然是隆鑫的那款YF300發動機，單缸水冷四氣門，雙頂置凸輪軸DOHC配氣機構，排量292CC，最大功率為19.3KW/8500轉，最大扭矩為24.5NM/7000轉，動力特性比較均衡，能兼顧各個轉速範圍，因此這款發動機在隆鑫無極多款車型上都有應用，適應面比較廣，例如無極300R街車，無極300RR仿賽，無極300AC復古街車等等，以後還會在無極300GY硬派ADV上使用，驃騎府對於這款發動機印象還不錯，技術成熟可靠，也沒什麼不能接受的毛病，總體比較均衡，動力適中，震動與油耗均處於良好的水準，應該是一款比較成功的發動機，這是驃騎府的一個比較籠統的印象，原型來自於上世紀川崎的一款越野車的發動機，技術角度上來看並不顯落後，你看他的DOHC配氣機構和四氣門的設計在現在也還是主流車型慣常使用的設計機構，口碑還不錯。
車重也控制得不錯，整備質量160KG，這個非常優秀了，要知道神車飛致250的整備質量都已經達到了154KG，而無極LX300還是水冷發動機，多了不少附屬設備，例如水泵，線束，傳感器，水箱，風扇，管路，冷卻液等等，能做到這個整備質量算不錯的了。還有一個18升的大油箱，以300CC的排量計算續航裡程，應該能滿足長途摩旅的需要。還有190MM的離地間隙，再座高也只有800MM，這些設定可以明顯看得出來是在設計時就已經定下的目標，那就是親民，越親民受眾越多。
配置上也是屬於國內品牌中的主流水準，國產車現在偏向玩樂和休閒的車型，基本上配置都是這樣，LED燈具，前後碟剎，前倒立減震後獨立減震，USB充電接口，高配會配置ABS等等。
隆鑫自從推出了無極品牌之後，在品質上確實下了不少的功夫，你可以把隆鑫十年前生產的車型拿出來與現在的無極各個車型對比，你就會發現，進步是非常的明顯，尤其是細節做工用料等方面，提升是顯著的。
這款車驃騎府還比較看好，不論是用戶接受程度，還是品牌影響力，價格等方面，這款車都具備一定優勢，他的主要競爭對手應該是賽科龍RX3和貝納利TRK251這兩款車，價格應該會略低於後兩者，這是隆鑫的一貫做法。因此驃騎府的看法是，這款車還不錯，你可以等等再看。
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