捷徑，未必是最近的路

逆水行舟，不進則退。

在面對巨大阻力的地方，我們要付出更多的努力才能達到想要的效果。

「兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山」，順流而下，則可以毫不費力。

人生其實是有捷徑的，捷徑不一定是距離最短的路，但一定是阻力最小的路。《阻力最小的路》是一本大大方方叫你找到捷徑的路。

當然有些人買這本書，可能是因為他和另一本暢銷書《最小阻力之路》的名字比較相近。

不過書既然讀了，還是有所啟發的。

1.

我們小區門口有兩條通往工廠的路，一條是城市的主幹道，離廠區不到二十公裡的路程；另一條路是新修的，稍微繞一些，要二十五公裡左右。

這兩條路哪條才是捷徑呢？

按照道理來說，不到二十公裡的那條路近一些，應該是捷徑才對。

實際上因為那條路有著多個紅綠燈，車流量也比較大，尤其是高峰期的時候會特別擁堵，每次都要耗費很長的時間。

而另一條路因為車少，每次都很暢通，到工廠花費的時間也就更短。

所以同事們都喜歡走路途遠的那條路，不但駕駛的感覺會更舒適一些，而且花費的時間更短。

當然像開車找路這樣的道理，熟悉上幾次大家也就能夠找到規律知道怎麼走更省事了，但在其他很多事情上，我們並沒有機會去反覆驗證找到最好走的那條路。

所以大部分人會擠在那條路途更短看似捷徑的路上，緩慢前行。

阻力最小的路固然好走，但卻沒有那麼容易確認。

所以有的人生之路會走的很艱辛卻沒有什麼成就，而有的人卻能夠輕鬆的取得成功。

2.

我們會讚美從石頭縫中生存下來的小草，從而感慨生命的頑強。

豈不知小草其實走得也是一條捷徑，因為沒有哪顆小草能夠正面抗爭穿透厚厚的石板，它只是巧妙地沿著有縫隙的地方去尋找陽光。

「正面剛」，有時候也要有正面迎戰的技巧，而對方的縫隙和問題，就是你發揮的地方。

如果只是看到自己的優勢，相信自己的堅持一定能夠取得成效，有時候反而會在錯誤的路上越走越遠。

而在錯誤的道路上投入的越多，需要承擔的後果也就越大。

網際網路思維中總是愛拿摩託羅拉之類的公司作為案例，當年摩託羅拉的「銥星計劃」耗費了大量的投資，最終卻沒有取得什麼成效。

而在這期間地面移動通訊飛速發展，迅速奪走了摩託羅拉這方面的業務。

從某種意義上來講，當年的摩託羅拉就是走了一條阻力很大的路。

3.

雷軍說過，站在風口上，豬也能飛上天。

這句話當年曾經被無數人引用，也激發了無數年輕人創業的夢想。

每個人都想成為站在風口上的那頭豬，也就是站在阻力最小的地方。

然而現實是那些初創企業往往是九死一生，能夠有幸成為風口上豬的其實寥寥無幾。

有時候在復盤的時候，我們可能會感慨，如果當初選擇了另外一條道路或許會是另外一個樣子。

所以要走阻力最小的路，道理大家其實都很明白，但在現實生活中卻往往很難判斷哪條才是正確的。

你所在的是黎明前的黑暗，還是會通往更黑的深淵？你的堅持是執著還是偏執？

很多事情或許我們未必能夠看得清楚。

但當你在最吃力的時候，能夠停下來思考一下，自己是走上了阻力最大的路，還是在成功的前夕。

或許會有不一樣的發現和結論。

而不用只顧著匆匆趕路。

或許這就是這本書帶給我的啟示吧。