我國發展汽車工業的時間並不長，但驚人的發展速度卻讓我們在汽車領域中有一席之地。長城、一汽、吉利、比亞迪等多個車企都展現出了強大的能力。
在經過多年發展後，我國汽車也開始與國際接軌，很多車型開始往國外銷售，但其中最讓人敬佩的還是比亞迪。
比亞迪作為中國汽車品牌，創立於1995年，從一開始的20多個人，到2003年迅速成長為全球第二大充電電池生產商，同年又開始組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車一直是遵循著自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，特別是對於比亞迪的「中文按鍵」，飽受網友們的爭議。
在眾多的比亞迪車型中，能使用中文表示的按鍵，都儘量採用中文。如果說你開過比亞迪的汽車，你會發現比亞迪的產品一直是為了服務我們中國人的生活。
現在的比亞迪汽車堅持使用中文按鍵，對於這樣的執著有網友認為很有必要，但也有網友覺得很老土。比亞迪「中文按鍵」被罵老土！王傳福：中國文化，再土我也要堅持。
當然，使用「中文按鍵」並不能說成愛國表現，但他這種義無反顧的堅持，卻讓很多自主品牌無地自容，中國文化需要傳承，熱愛中國文化的朋友會以各種方式來進行宣傳和推廣，而王傳福的方式就是通過汽車。
如今比亞迪汽車出口了幾十個國家，當比亞迪的技術在世界上站穩腳跟後，外國人也需要像我們一樣去了解汽車上的按鍵。
但也有很多人疑惑，很多國家都是通過英文來形容汽車按鍵，最主要的原因就是因為英文可以縮寫，例如ESP為「車身穩定系統」，ABS為「制動防抱死系統」，A/C為「空調製冷系統」，由此可見，英文的縮寫極其精簡，如果使用中文，ESP豈不是變成了「車穩」？
此外，使用一種語言還涉及到了成本問題，若全部使用英文按鍵可以節約成本，而王傳福在中國的車型使用中文按鍵，賣到國外去自然還是使用中文按鍵。也不可能賣到日本就用日文，賣到韓國就用韓語，賣到美國就用英文吧？
作為汽車領域中獨一無二的設計，也會吸引很多消費者來嘗試，這何嘗不是一種營銷模式。總而言之，「中國文化」需要傳承，王傳福就用他自己的方式完成了這件事情。