各位好，我是攬勝極光的車主，當前行駛2760公裡，本期為各位帶來《12年駕齡懂車人，換車堅持選了攬勝極光，成交價380576元貴嗎？》。放眼而今，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，駕車者的購車需求可謂是天差地別，唯獨仰仗一項特別閃光點，再優秀的車型也不能持續成功。
攬勝極光被路虎打造成SUV中的領頭羊，依賴其不錯的乘坐舒適性，讓車友不可拒絕，正是如此，攬勝極光的成功才是有目共睹的。在車場浴血奮戰殺出重圍的攬勝極光，不會僅有這項特色，那麼它是否還擁有其它亮點？與同級別車型相較是否更具性價比？下面我們就來一起探索這輛路虎的卓越之作——攬勝極光。
完全的顏值擔當，是晚上。底盤升高的旅行車，稍顯瘦長，尾部看稍顯單薄。太圓了，像個豆沙包，如果略微稜角就好看了，車燈啊中網啊什麼的這些其實都挺好看的。輪圈也漂亮，這個尺寸雖然耗油，但顏值高呀。，身邊看過車的人都對內飾比較認可的。全液晶儀表很好，不過功能設置上還有進步空間。軟包圍的中控臺和門，這個提升了一些層次。其實我想說，我還挺喜愛路虎新車的這股味道的。
空間還可以，四個人挺好的，五個人的話稍微擠。空間很寬闊，乘坐很安適，後排乘坐很舒適，放鬆一下翹個二郎腿也是很隨意的。儲存空間感覺略差，我在駕駛位用得最多的就是門板上的空間了。後備箱能輕鬆放下四五個行囊箱，外出務工載物不愁。車輛的舒適度配置方面也是比較到位的，就像全景天窗，倒車輔助。自己開車是屬於那種比較猛的，但是攬勝極光的懸架支持。唯一的瑕疵還是噪音有些大，對整體的舒適性有一定影響。坐墊填充得很柔和，坐著很舒坦。
動力，330的，我感覺能用了，有些人說不行，肉。這個排量動力，提速還行把，因為也不是經常上高速，總的來說還行。這個車的高轉速扭矩比較大，提速給人的感覺是源源不斷的動力。動力很強，起步超級給力。輪胎寬，開起來挺穩當的。方向盤無虛位，手感適中，過彎道比較平穩。多連杆後懸掛很平了，再也不是斜著下來兩根大鐵棍了。但是油門感覺很重，可能是新車的緣故把。
一年加油大概8400元，保險要7202元，保養1768元，平日停車870元，洗車490元，偶爾過路費1470元，一年總共20200元，月薪8000元就可以。感謝聆聽本期《12年駕齡懂車人，換車堅持選了攬勝極光，成交價380576元貴嗎？》。
總結這款車的優缺點：小馬是小眾型車子，愛它的外形有之，愛它的性能有之，而買它的人必然對它的外觀萬分順心。內飾策劃比較簡單，雖然沒有外觀那麼大氣，功能區劃分得很明顯，不容易出現誤操作。空間沒問題，這是大漢的主要賣點之一。我去坐了寶馬X3，人家車子的舒適型實打實的沒英菲來的安逸。動力的確是滿足日常出行的，再說現在到處都限速，安全應該是第一位的。操控性：英系車是出名的操控性好，可以說車能隨人的心走，能人車一體，要哪給哪。
從各方面來看，攬勝極光之所以得到用戶的認可，除了仰仗其相對優秀的舒適，外觀、動力、空間、操控、油耗等方面一樣不甘落後，實實在在考慮到購車群體心中的要求。比起它的競品車型，攬勝極光的綜合性價比顯得更有誠意。我想談談，生產技術讓汽車都有不一樣的特點，汽車只有充分發揮特徵才能在車界屹立不倒，正如攬勝極光。對於攬勝極光的傑出呈現及認可度，不知各位有什麼不同的見解呢？