2020年12月18日上午10時，成都地鐵6、8、9、17、18號線初期運營「五線同開」，成為國內第4個地鐵裡程突破500公裡的城市。其中，備受關注的18號線通往明年中旬即將開通的天府國際機場。
自古被譽為「蜀都東大門」的三岔，原是成都市簡陽市的一個小鎮，因三岔湖水庫而被釣魚愛好者們喜愛和熟知。這些年，無人不驚嘆她的改變和新生——老家在三岔的周銘回憶道，幾年前家門口還連水泥路都沒有，劃歸成都管後，瀝青路通到家門口，安好了護欄、安全標誌和路燈，「今年國慶更是開通到三岔站的地鐵，這在以往根本就不敢想像。」
2010年9月27日，中國西部首條地鐵線路——成都地鐵1號線一期開通，成都正式邁入了地鐵時代。而今年，是成都地鐵開通的第10個年頭。
成都軌道交通集團有限公司相關負責人表示，5條地鐵開通後，運營裡程將新增160公裡，達到558公裡。除去39公裡的蓉2號線有軌電車，成都地鐵現有裡程約為519公裡，成都市平均每萬人擁有0.35公裡地鐵，「這一指標和世界軌道頭部城市東京、中國香港基本接近。」據了解，在此次開通的5條線路中，9號線是西部第一條全自動運行線路，採用了國際最高自動化等級GoA4信號系統；6號線全長68.76公裡，則是全國一次性開通裡程最長地鐵線路。
中國城市軌道交通運營裡程，TOP 3成員一直較為穩定：目前上海和北京軌道交通裡程都在700公裡左右，廣州為531公裡。到2020年底，全國（不包括港澳臺地區）城軌交通運營城市將達43個。
數據顯示，成都地鐵開通10年來，累計運送乘客突破60億乘次，日均客運量超400萬乘次，公共運輸出行分擔率超過50%，成都市民完成了從「最愛開車」到「最愛坐地鐵」的轉變。對比國內其他城市，2019年，廣州地鐵出行已超過全市公共運輸出行總量54%；同年，深圳軌道交通實現城市公共運輸分擔率已達60%。
據了解，除了此次開通的5條線，成都還有8條地鐵在建，根據國家發改委批覆的《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024 年）》，本輪建設完成後，成都軌道網絡總裡程將達到692公裡。
成都軌道交通網絡不斷擴大的同時，成都的「城市邊界」也在不斷擴大。從成都地鐵1號線連通南北開始，城市歷史上「攤大餅」的格局正在悄然改變。隨著多條線路陸續開通，「多中心」的格局更加明朗，在紓解城市已有結構性矛盾的同時，更進一步擴展了城市空間。
2017年，配合新的城市定位和總體規劃，成都軌道集團對既有線網規划進行了全面優化和完善，成都作出實施TOD綜合開發作為引領城市發展格局和重塑城市空間形態的重要手段。
今年的「後半篇」，成都軌道TOD發展亮點頻出：牽手沃爾瑪，創造零售連鎖新物種；牽手蘇寧控股，提供產業生態新極核……與此同時，示範項目也捷報頻傳。此前，陸肖TOD順利取得預售許可證，正式上市亮相，為成都擘畫TOD全域藍圖做了一次深入探索和生動實踐。以TOD之名，一個全新的城市居住時代正緩緩開啟。
「2019成都公共運輸大數據報告」顯示，成都每天使用天府通產品乘坐公共運輸的出行人次達546萬，相當於每日減少130萬輛私家車出行量。從全年來看，減少碳排放量約12.5萬噸，相當於683萬棵樹一年的二氧化碳吸收量或4.6萬輛汽車一年的碳排放量。而其中，軌道交通是當仁不讓的「主力」。