來源： 自媒體
來源：杭州樓市動態 作者：北城、浩昊
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看來，地鐵四期真的快了！
圍繞著地鐵四期的官方爆料，一出又一出，簡直是眼花繚亂，寫都寫不過來。
在本周一的地鐵文章中 （點擊回看），我曾提到雲城的交通規劃圖中有暗示17號線經過閒林。
而在更早之前，富春灣新城管委會直接劇透了地鐵6號線南延會納入地鐵交通線網4期規劃。
12號線也在餘杭區的某些規劃方案中不斷劇透，總之，對於地鐵，我們正在不斷迎來新消息。
而這次爆料的官方是杭州發布，爆料的地鐵線是10號線南延以及地鐵14號線。
在今天《杭州發布》官號發的一條消息中，杭州市政府除了宣布從10月29日起，西溪溼地綠堤對市民遊客免票開放以外，還決定提升雙西的一體和聯動，優化西湖與西溪景區的公交網絡，通過「三環三線」連通西湖西溪景區。
從文字中看，跟地鐵沒有任何關係，只是官方發布的「兩西」專用通道方案圖中，卻出現了14號線和10號線。
其中，14號線穿過西溪溼地，與3號線在天目山路百家園路站換乘。
10號線則穿過西湖群山，串聯起杭州最美的西湖景區。
原本，3期規劃的10號線是到浙大玉泉站就返回，而該圖則一直往西湖街道延伸，很明顯是南延段。
早在今年5月，網上瘋傳的地鐵四期建設規劃建議方案中，就有10號線南延以及14號線的影子。
但那畢竟未經過官方證實，而此次由杭州發布曝光，可信度100%。
02
在已經確定的基礎上，我們就可以對曾經網傳的地鐵四期建議方案進行分析了。
10號線南延段由浙大玉泉站出發，沿玉古路-靈隱路-梅靈路-楓樺路過江後延伸至湘湖南側亞太路，經過了西湖景區中的各大經典景點如靈隱寺、梅家塢、雲棲竹徑和宋城等，長26公裡，設站10座。
該線路的作用就是提升景區軌道服務，強化三江口與主城核心區的便捷聯繫，同時促進三江口兩岸融合發展。
也就是說，以後我們可以直接坐地鐵去景區遊玩，早上去西湖遊玩，然後再去勾莊買個菜，生活和藝術都有了。
14號線分為南北段，全長47.2公裡。北段自百家園路站向北經過紫金港科技城、北部軟體園、杭鋼新城等地區，止於崇賢地區。南段則從小和山站向南沿閒富路、九龍大道接入6號線高橋站。
該線路相比10號線南延段，提升更多，串聯起了城北和城南，加強了富陽與城西科創大走廊的聯繫。
而這也迎合了今年6月周江勇書記在市委全體會議中提到的「推進濱江、富陽與城西科創大走廊聯動發展」的發言。
如此來看，西湖南面的之江、雙浦、富陽等，簡直是利好不斷，螞蟻落戶，14號線確定，或許代表的不僅僅是地鐵四期的到來，還有三江匯的規劃。
只是屆時「禹洲·濱之江」又要漲了？
03
另外11號線也在「實錘」的邊緣試探。
且看浙大婦院錢江院區一期項目結頂的推文：「規劃的地鐵11號線的站點可與錢江院區大樓無縫銜接。」
至於是金雞路，還是民和路，其實很好判斷。
金雞路是南北走向的主幹道，若是有地鐵規劃，那就充實了遼闊的市北；而民和路沒有這麼強的交通屬性。
往北，過機場高速，就到了錢江世紀城。
我們可以大膽猜測，11號線與2號線於盈豐路站換乘，然後沿江至蕭山科技城。
這不是憑空猜測，我們看另外一張圖，來自於相關部門的展示廳。從圖中我們可以看到，11號線幾乎沿著錢江二路至蕭山科技城。
這也印證了擁江發展的要義。
04
「風起於青萍之末，浪成於微瀾之間。」
地鐵四期或許真的離我們不遠了。
基建的蓬勃發展，城市骨架的延伸，才能夠融納更多的人。
地鐵尤為重要，能夠化腐朽為神奇，讓一些平平無奇的板塊煥發活力，成為可以居住的空間。
而杭州樓市又執行嚴格的限價，不會因地鐵的利好而隨意提升，這對於居住在杭州的無房戶來講，是一件幸事。
我們可以「以史為鑑」，現在的勾莊那麼受人追捧，也是源於地鐵三期的落地。
所以，看到地鐵四期愈發的近後，我們應該看得長遠一些，東西南北都能成為理想的安家之地。
而不僅僅拘泥於房價的漲跌。