無錫地鐵1號線自2014年7月開通運營至今已經快6年時間了。堰橋站是無錫地鐵1號線的始發站，位於無錫惠山區惠山大道與政和大道的交叉口南側，是無錫地鐵1號線最北一座的車站。
這是一個高架車站，外觀形似一艘「畫舫」，分三層，一層為設備房，二層為站廳層，三層是站臺層，共設置有四個出入口，車站西側有一個大型的公交場站，可接駁惠山區的多條公交線路。
地鐵高架橋從車站站廳向北跨越政和大道繼續延伸了近200米，目前作為地鐵的折返線使用，也是給將來通往江陰的S1線預留的接口。
這個斷口才算是無錫地鐵真正的最北端。隨著S1線今年的開工建設，在不久的將來，這個終點又將成為通往江陰的錫澄快軌S1線的起點。全長30.4公裡的S1號線將從這裡向北延伸，直達江陰外灘。
這兩個黃色的是軌道末端的液壓緩衝式擋車器。萬一列車剎不住溜逸，可以對列車加以阻擋。
這是等待再次出發的地鐵列車。從這個角度我們可以清楚地看到無錫地鐵採用的是第三軌供電。在列車行走的兩條路軌外側的那個灰白色鋼軌，就是帶電的鋼軌。列車的集電裝置在帶電路軌上接觸並滑行，再把電力傳到列車上。所以無錫地鐵不需要架設高架電纜，看上去清清爽爽。但這個第三軌是帶高壓電的，要是有人不小心碰上那就性命堪虞了。
從空中俯瞰堰橋折返段。地鐵就是在這裡實現「調頭」的。其實地鐵列車兩頭都是火車頭，嚴格地說是不需要調頭的，只需通過「人字形線路」進行折返，司機從車頭的駕駛室走到列車另一頭的駕駛室就行了。
無錫與江陰之間的S1軌道快線早在2012年5月就獲得了國家發改委的批覆，2016年1月列入無錫十三五規劃建設項目，2019年10月17日正式開工。我們看到堰橋站北向的地面道路上已經有了部分圍擋，應該是要做先期綠化和管線的遷改。整條線路預計工期3年半，2024年建成通車試運營。你期待嗎？