坐火車去另一個城市只要1個多小時，可是從家到車站就得花1個多小時……
這樣的「尷尬」何時才能真正破解？
好消息真的說來就來：江蘇要建40多個「中央火車站」啦，其中無錫就有2座。
上周舉行的江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會上公布：2020年前江蘇將建約45個類似「中央車站」的鐵路綜合客運樞紐。
「中央車站」什麼樣？
去過德國柏林中央車站的人，無不驚嘆於這上下貫通的換乘中心之宏大和便捷。
集高鐵、長途列車、城鐵、地鐵、電車、巴士、出租、自行車等多種運輸方式和運輸服務功能於一體的柏林中央車站，乘客乘坐地鐵和城市高速列車不必出站，只需換個站臺。
如果你想換乘公共汽車和有軌電車，也不過距離幾十米，而且火車站不同站臺間有電梯相連……
一想到江蘇也會有這樣的車站，自豪啊。
江蘇要建一批「中央車站」
到2020年，江蘇13個設區市和六成的縣級及以上城市將擁有現代化的鐵路綜合客運樞紐。
無錫將新建兩個鐵路綜合客運樞紐：無錫新區城際站、江陰鐵路站。
更便利！車站不再「很郊區」
過去幾年間，隨著滬寧城際、京滬高鐵、寧杭城際等鐵路幹線一條條建成，人們出行越來越便捷，但許多問題也逐漸暴露，比如車站地點太偏，大而全令人找不著北或者功能偏少等等。
那麼今後的城市「中央車站」將怎麼建呢？
車站「進城」
改變鐵路綜合客運樞紐遠離市區的不正確認識，通過利用地下空間，發揮有軌交通集散城市人口的作用，增加城市的承載力和居民出行的便利性，使得鐵路車站布局更加合理。
上進下出
今後再建的「中央車站」將突出體現立體開發、上進下出的設計思路。旅客坐車可在上層直接進站，出站旅客從下層可到達停車場、汽車客運站、軌道交通、公交站場等，方便換乘。
無縫銜接
按照「零距離換乘」和「無縫銜接」的要求，形成不同運輸方式在客流上的緊密銜接，樞紐內各種運輸方式站場換乘順暢，縮短旅客換乘距離和時間，減少無效繞行，確保群眾出行便捷。
信息共享
促進鐵路、公路、公交等各種交通方式之間的信息互聯、互通、共享，全方位向旅客發布票務、換乘、停車等信息，設置清晰明確的換乘標識體系，引導乘客在不同功能區之間快捷轉換。
城市樞紐
向複合性轉變，將車站打造成城市新興產業集聚中心、城市休閒旅遊集散中心、城市現代形象展示中心，實現從交通樞紐向城市樞紐的轉變，從運輸功能向經濟功能延伸。
未來江蘇每個城市都通高鐵
「十三五」期間江蘇將新開工3000公裡鐵路，建成約1700公裡，到2020年全面建成「三縱四橫」快速鐵路網，13個設區市、70%的縣都將通高鐵，實現省會南京與12個設區市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時交通圈。
而規劃建設的綜合客運樞紐，將 「1小時交通圈」從「城到城」提升到「門到門、點到點」，使得都市圈同城化真正成為現實。
來源：綜合交匯點新聞、揚子晚報、建築暢言網等