美蘭機場三期擴建，規劃建設三亞新機場、東方貨運機場、儋州機場全球主要發達經濟體
1日到達，全國主要城市
4小時覆蓋海南以自貿港建設為統領，重點圍繞「運輸來往自由便利」，加快構建
現代綜合交通運輸體系，打造
交通強國建設先行區。海南四面環海，從內陸進出海南島，除了坐飛機，跨越瓊州海峽是必經之路。自海口經跨海輪渡與廣東湛江連結，再通過高速鐵路、高速公路等方式通達全國。新海港片區規劃範圍約5.1平方公裡,分為新海港和粵海南港兩個港區。
新海港是海南主要的客貨滾裝碼頭，設計年通過能力為汽車100萬輛、旅客600萬人次。為滿足發展需要，新海港啟動建設海口港新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目，設計通過能力為旅客2200萬人次，汽車320萬輛次。該項目已於
2020年11月開工，總建設期33個月。新海港客運綜合樞紐採取人車分流的方式，建有廊橋，採用無人售票、刷臉通過、二維碼通關等技術，有效縮短候船時間，讓瓊州海峽通行更加便捷。新海港客運綜合樞紐建成後，規模比徐聞港綜合交通樞紐更大，僅客運站的規模就有8.3萬平方米左右，不僅接入高鐵、城市地鐵，還規劃有計程車、長途客運、城市公交等交通用地，為旅客實現零換乘的體驗。
粵海南港是進出島火車渡輪過海的第一接軌站，火車到達港口後被拆解上船，到達對岸（徐聞縣粵海鐵路北港）後再開出來，被稱為「隱形鐵路」。徐聞港（湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭）位於廣東省湛江市徐聞縣南山鎮。2020年9月26日，徐聞港正式開港運營，設計車輛年通過能力為320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次，是目前全球最大客貨滾裝碼頭。徐聞港作為對接海南自貿港的橋頭堡，主要是為了對接海口新海港。徐聞港開港後，從新海港出發的客滾船可直線往返兩岸海港，航程由24海裡縮至12海裡，通行時間由2-3個小時縮短至1小時。徐聞港和新海港購票採用統一信息系統聯網售票：乘客通過關注
瓊州海峽輪渡管家微信公眾號進行網上購票。海南基本形成「四方五港」港口格局，北有海口港、南有三亞港、東有清瀾港、西有八所港和洋浦港。▶ 重點支持海口、洋浦港做優做強，將洋浦港打造成為區域性國際貨櫃中轉以及油氣化工等專業化碼頭為主的樞紐港，加強與西部陸海新通道銜接。▶ 進一步提升海口作為綜合性港口，三亞以郵輪旅遊為主的港口，洋浦以貨櫃等外貿進出口為主的港口，八所港、清瀾港、三沙港作為地區性港口的服務功能，形成層次清晰、分工合理、互補協同的港口格局。▶ 強化港口與鐵路、航空等聯程聯運和無縫銜接，完善海口、八所、清瀾等港口疏港公路通道。
海南擁有世界首條環島高鐵，下一步將在現有環島高鐵基礎上，規劃建設
洋浦至儋州鐵路，規劃研究
海口至三亞中線鐵路（建成後，海口至三亞旅程預計50分鐘）。加快推進
「海澄文定」「大三亞」兩大經濟圈的城際軌道交通規劃，爭取「十四五」開工建設。到2025年，海南高速環島、海口和三亞之間1.5小時快速通達，高速鐵路客運量4000萬人次。
作為廣東甚至中國內地對接海南的「橋頭堡」，湛江正在加快交通網建設，未來將是五條高鐵（深湛、合湛、廣湛、包海、張海）的交通樞紐，其中包海高鐵、張海高鐵的線路直通海南。湛海高鐵是包海高鐵和張海高鐵通往海南的共線段，南端通過動車輪渡過海與海南高鐵相連。
湛海高鐵，由湛江市出發，向南至徐聞輪渡過海，最後到達終點海口市。湛海高鐵全程130公裡，設計時速均為350公裡，
計劃2024年建成通車。湛海高鐵與正在建設的廣湛高鐵，將共同組成連接海南自貿港和粵港澳大灣區的高鐵大通道，海南自貿港進入粵港澳大灣區乃至江浙滬、京津冀等地將更加快捷便利。包海高鐵，北起內蒙古包頭，向南經鄂爾多斯、榆林、延安、銅川、西安、安康、達州、重慶、貴陽、河池、南寧、欽州、湛江等，終點為海南省海口市。包海高鐵全長2300公裡，設計時速350公裡，
預計2025年底前完成，建成後將成為南北高鐵的「大動脈」。張海高鐵，主要通過張家界、吉首、懷化、桂林、湛江、海口等熱門旅遊地區，全長1100公裡，設計時速350公裡。該鐵路
已列入我國「中長期鐵路網計劃」，它不僅是最美旅遊鐵路，也是連接長江中遊、北部灣及泛珠三角地區的重要鐵路幹線。
※ 「十三五」時期，海南「田」字型高速路網已全面貫通，實現「縣縣通高速」。目前，全省公路總裡程超4萬公裡，高速公路裡程達到1255公裡。
隨著2020年底，儋州至白沙高速公路通車，以及三亞海棠灣至保亭高速公路主線通車，海南全面實現「縣縣通高速」。
※ 「十四五」時期，由「田」字型向「豐」字型+環線路網拓展升級。「豐」字型：海口至瓊中至三亞的「一縱」，北部文昌至臨高、中部瓊海至洋浦、南部陵水至東方的「三橫」。其中「豐」字型第一橫——G360文昌至臨高段高速。起點為文昌市，途經海口、定安、澄邁，到達終點臨高縣，全長約120公裡，項目已於2020年6月開工。海南環島旅遊公路被定位為「
國家海岸一號風景道」，貫穿海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、樂東、東方、昌江、儋州、臨高、澄邁沿海12個市縣和洋浦經濟開發區，把沿線濱海景點和驛站串成「珍珠項鍊」，主線全長999公裡，該項目於2020年12月31日開工，
計劃2023年上半年完成。海南省委書記沈曉明曾提出：未來海南要把三分之一的遊客吸引到環島旅遊公路這條旅遊「珍珠項鍊」上，把環島旅遊公路打造成海南省全域旅遊標誌性項目和傳世之作。海南現有連接內陸高速公路主要為瀋海高速和蘭海高速，兩條高速均為我國高速公路網北南方向主幹線之一。
瀋海高速海口段是瀋海高速和蘭海高速在海南的「最後一公裡」，也是海南高速公路連接全國高速公路網的唯一通道。該路段起點位於海口新海港，終點位於G98環島高速公路原疏港互通南側，全長13.7公裡，力爭2022年底建成通車。瀋海高速海口段建成後，
可打通新海港與G98環島高速的快速通道，使得港口上下船的車輛可直接通過高速路網進出。更重要的是，項目將把海南與內陸通過港口與全國的高速公路網連接在一起，通過與海口的繞城高速公路的對接，與海南環島高速連成一體。
瀋海高速沿線經過瀋陽、營口、大連、煙臺、青島、日照、連雲港、鹽城、南通、上海、寧波、台州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、佛山、江門、陽江、茂名、湛江、海口等地，全長3710公裡。
蘭海高速沿線經過蘭州、隴南、廣元、南充、武勝、重慶、綦江、遵義、貴陽、都勻、河池、南寧、欽州、北海、湛江、海口等地，全長2570公裡。隨著海南自貿港建設加速，海南積極打造面向太平洋、印度洋的區域航空樞紐，境內外航線及入駐航司數量大幅增長。博鰲、永興機場建成投運，鳳凰機場三期改擴建、美蘭機場二期主體工程建設完成。全省開通國內航線400餘條，貨運航線8條，執飛境外航線103條，覆蓋韓國、日本、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等20個國家和港澳臺地區的62個城市。今年將推進美蘭機場三期擴建和三亞新機場、東方貨運機場、儋州機場規劃建設。到2025年，力爭
民用運輸機場達到5個，建成以海口、三亞、博鰲等機場為核心，其他機場和通用機場為補充的綜合機場體系，成為通達全國，面向太平洋、印度洋的航空樞紐。預計到2025年，
全省機場航空旅客吞吐量將超過7000萬人次。
四小時八小時飛行經濟圈：從海南出發，4小時飛行時間可以覆蓋亞洲21個國家和地區約佔世界47%的人口、所達經濟體GDP約佔世界的30%，8小時飛行時間可以覆蓋亞洲、大洋洲和歐洲、非洲等59個國家和地區約佔世界67%的人口、所達經濟體GDP約佔世界的41%。
來源：鳳凰網海南頻道
免責聲明：向作者致敬！版權歸作者所有，如侵權請聯繫我們刪除
☞2021年最新酒駕醉駕成本！抓緊看【海南車主平臺酒駕專欄】
☞增程電動車續航860公裡！與嵐圖FREE一同尋找遠方的「她」（視圖）【海南車主車新聲】
☞海南旅遊怎麼走？經典線路請收好【海南車主自駕遊】
☞車模女子圖鑑：紅紅的泰熙
☞六大茶類最好喝的是哪一泡？【南海堂茶頻道】
☞就地過年怎麼玩？海南這些景區新玩法來啦→
☞不罰！海口交警釋疑私家車借行公交專用道
☞海南自貿港購房、落戶、購車政策彙編
☞車窗起霧別大意，教你幾招迅速見效
☞中國第—大美女，世界公認！
☞海南，史上最大機遇來了
☞7月1日後「國五」車能上牌嗎？外地牌遷入，海南二手車過戶等問題，海口交警為你答疑
☞手撕鬼子的資源終於到了，麻痺差點笑出豬叫聲