2020-04-08 13:11 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
說起高鐵，還真是煙臺人心頭的痛
中國早已進入了高鐵時代
而作為中國首批沿海開放城市的煙臺
北部竟然沒有一條貫穿全境的高鐵
終於在環渤海灣區域戰略和煙臺市的推動下
濰煙高鐵橫空出世
然而從2014年到2019年上半年
濰煙高鐵總是在快了快了的呼聲中
差了臨門一腳
關鍵時刻，2019年6月
濰煙高鐵升級為國家幹線鐵路
並由國家鐵路集團接手
將京滬高鐵天津至濰坊段以及濰煙高鐵
合而為一
新名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路
剛剛，再傳捷報
山東省工程諮詢院發布
《新建濰坊至煙臺鐵路社會穩定風險評估公眾參與信息公示》
受委託對《新建濰坊至煙臺鐵路社會穩定風險分析報告》進行評估
並於2020年3月30日至4月5日之間公開徵求公眾意見
根據公示，新建濰煙高鐵西起濰坊昌邑市，東至煙臺萊山區，途經青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區和芝罘區，線路正線全長236.438公裡，共設車站10座，工期暫定4年。
正線全長236公裡
將新建設車站4座
去年6月，國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合併為一個項目，合併後的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公裡，全線擬設20座車站。屆時，煙臺南至北京南約768公裡，3小時可通達。
公示顯示，濰坊至煙臺段工程由濟青高速鐵路有限公司負責建設，項目連接青島都市圈和煙威都市區，西起濰坊市管轄的昌邑市，東至煙臺市管轄的萊山區，途經青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區和芝罘區，線路正線全長236公裡，共設車站10座，其中新建車站4座，在建車站1座，與既有並站3座，改建車站2座。施工總工期暫按4年安排。
正線將新建梁式橋76座156.18公裡，隧道11座14.435公裡；正線鋪軌591.160鋪軌公裡，站線鋪軌69.940鋪軌公裡。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度目標值350公裡/小時。項目總投資4924783萬元，貸款佔比50%，建設單位為濟青高速鐵路有限公司。
比環評公示新增1站
站點名稱暫未公布
今年1月，濰煙高鐵首次環評公示顯示，新建天津至濰坊（煙臺）鐵路濰坊至煙臺段工程範圍為昌邑南站（含）至芝罘站（含），線路長度235.480公裡，含煙臺樞紐部分工程及部分同步實施工程。設計為雙線高速鐵路，時速350公裡。
按照1月環評公示，線路位於山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內，線路自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段（線路長度25.052公裡），新建線路由昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區、芝罘區，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯絡線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。
按照此次山東省工程諮詢院最新公示，濰煙高鐵沿線將比原計劃增加1座車站，但具體站點名稱並未公布。
濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成，也是未來渤海海峽跨海通道重要的後方鐵路幹線通道。對於優化京滬鐵路通道，完善國家鐵路網，暢通煙威兩地快速通達京津方向具有十分重要的作用。3月初，濰煙高鐵項目勘察設計指揮部開始對全線重要工點進行現場踏勘調查，對重大控制工點進行控制測量。本次定測是項目初步設計和施工圖設計的重要基礎，預計4月下旬完成。目前，濰煙高鐵各項前期工作正加快推進，確保今年10月開工建設。
一直在盼望
從來未停歇
升級為國家幹線鐵路的津濰煙高鐵
這次真的要來了
時速為350公裡
屆時，北京南至煙臺南3小時可達
天津至煙臺約2.5個小時可達
哈哈，過癮
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持續關注
來源/YMG全媒體記者 五米、煙臺發布
原標題：《重磅！煙臺全境將邁入「高鐵時代」！設計速度350公裡/小時！煙臺3小時到北京！》
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