「以前買卡車要什麼舒適性，只要車子能跑就行，最在意的就是發動機」。曾在九十年代就開貨車的肖師傅跟小編說到。肖師傅表示，看發動機買卡車是亙古不變的道理，發動機天天出毛病，哪怕這車比別家的便宜一半怕都無人問津。
說到重型卡車發動機，就不得不說濰柴。濰柴發動機尚有可靠、節油、皮實耐用的口碑，保有量大，維修保養非常方便，配件價格也比同類產品要便宜，深受用戶的擁躉。2015年，濰柴推出了一款全新大馬力發動機—WP13系列。這款發動機不僅繼承了濰柴發動機爆發力強、可靠性好、油耗低等傳統優勢，在環境適用性等方面表現同樣出色。一上市便引發熱潮，許多用戶在購車時說：「我就是奔著濰柴550馬力來的!」。
一汽解放青汽JH6、東風柳汽乘龍H7、陝汽德龍X3000、福田歐曼EST都有搭載WP13 550馬力發動機的車型
為了積極響應市場，同時提升自身競爭力，很多主機廠都選用了WP13發動機來武裝自家的高端卡車，其中一汽解放青汽JH6、東風柳汽乘龍H7、陝汽德龍X3000、福田歐曼EST顯然是知名度最高的。據統計，這四家重卡2018年銷量持續蟬聯前五名之內，其競爭之激烈可想而知，再加上連發動機都一樣了，那就更加不得不使出渾身解數來凸顯自己的優勢。
四款卡車配置對比
卡車中的國民神車 一汽解放青汽JH6智尊550馬力6×4牽引車
說解放是卡車中的五菱，並非是它真的可以「跑賽道」、「漂移」，而是這兩者各自都佔其市場佔有率的王者地位。正如咱們老一輩直接把越野車統稱為「吉普」車，五菱宏光已成了其自身定位的代名詞，而作為「新中國長子」的解放卡車也頗有這樣一種味道。這不僅得益於多年攢積的優秀口碑，更與其自身過硬的產品力也是密不可分的。
一汽解放青汽JH6 智尊版550馬力 6×4牽引車
車身附件布局規整
在長途運輸領域，JH6的地位自然是當仁不讓，最新推出的JH6智尊版550馬力車型依然延用了備受用戶喜愛的機，箱，橋三大件10萬公裡超長保養，同時保修政策取消裡程數限制也是不少用戶青睞的一點。
東風柳汽集團軍中的呂布將軍 乘龍H7 550馬力6×4牽引車
回顧2017年的12個月，東風品牌重卡銷量5次超越解放，其中3、4、5、6月連任銷量狀元，最終以144705臺銷量告捷。其中東風柳汽重卡銷量55018臺，值得一提的是，乘龍H7系列交上了20886臺的全年銷量成績單。然而在2016年，H7一上市便屢屢爆出大單。來勢洶洶的乘龍H7，頗有「人中呂布，馬中赤兔」的氣場。
年輕時尚的外觀出自法國設計師之手
底盤結構緊湊，雙油箱容積達到1000L
環繞式中控臺操作便捷、人性化
隨著越來越多的年輕用戶加入重卡運輸行業，乘龍H7這類主打年輕高顏值的重卡關注度也是直線飆升。然而乘龍H7 550馬力 6×4牽引車也的確是今天所有對比車型中最年「輕」的一個，自重僅為8.1噸，加上總容積1000L的大油箱，續航能力更加出色。
來自陝西的美猴王 陝汽重卡德龍X3000黃金之星550馬力6×4牽引車
中國的傳統文化中講究「多子多福」，別看陝汽德龍X3000其貌不揚，其產品線之豐富令競爭對手望其項背。多達130餘款的車型包括危險品運輸車、大件牽引車、NG天然氣車型等，馬力區間涵蓋345-600hp。更加細分的車型，更加靈活的配置，使得其市場表現比預期更加優秀。
德龍X3000車頭沉穩，大氣
駕駛室後部的突出起到了擴大車內空間的作用
駕駛室各功能鍵位置分布合理，使用方便
就像美猴王拔一撮毛變出一堆猴子猴孫一樣，陝汽德龍X3000提供多種車型、動力匹配，市場保有量巨大，而德龍X3000黃金版550馬力搭載的「濰柴+法士特+漢德」的動力組合一度被稱為黃金動力鏈，其成熟可靠、高效的口碑在行業間廣為流傳。
滿滿的歐洲風味 歐曼EST超強版550馬力6×4牽引車
福田戴姆勒可以說是眾多主機廠中最「洋氣」的一個，依託戴姆勒的背景，近年來推出的產品可以說是一出一爆款。尤其福田歐曼EST超級卡車在市場中迅速獲得認可，在2017年底更是推出了超級卡車2.0版，形成了持續的產品影響力。
歐曼EST系列外觀走歐洲卡車風格
內飾與現款奔馳ACTROS如出一轍，其功能性及便利性無需擔心
歐曼EST超級版 550馬力是福田戴姆勒針對提升物流運輸效率，提高物流裝備品質而推出的大馬力車型。歐曼EST的亮點在於其整車以奔馳高端重卡為標杆，採用戴姆勒的平臺化、模塊化技術開發。在卡車圈有這樣一句話「如果歐曼裝上濰柴，將是我的不二選擇。」 的確，在卡車行業，歐曼有紮實過硬的底盤，濰柴有成熟可靠的動力，兩者結合，必將是行業領頭羊。
不難看出，國內高端重卡在造型設計、動力性、舒適性以及主被動安全配置等方面已經全面向國際標準看齊，車輛需求結構也發生了調整和改變，逐漸向大馬力、高品質、智能化等趨勢發展。要說整體水平與進口卡車仍有差距，不過更高的性價比一定是其長足的優勢。