在單位門口排隊購買現場加工的熱氣騰騰的放心早餐，這已成為不少白領的習慣，經過四年的培育，放心早餐逐漸得到市民認可。記者昨跟隨市商務局實地調研了解到，一輛早餐車就可以為300-500人解決早餐問題，島城已建成300處早餐點，按照規劃2015年市區建千處放心早餐點。
現狀 已建300處早餐點
「早餐車是我市率先創造出來的，北京、上海等地都來青島學習早餐車模式。 」市商務局商貿發展和消費促進處處長殷世鋼介紹，2009年商務局將我市列為「早餐示範工程」試點城市，重點發展建設主食加工配送中心和發展固定式標準化門店。目前，已培育新尚、中苑、凡夫子、健力源4家骨幹早餐企業（其在建1處），總面積近1.9萬平方米；建設早餐點300處，其中固定式早餐門店32處，早餐亭160多個，「歐翼」式早餐車108輛，安排就業1000人，初步解決了市民吃早餐的問題。
但在具體實施過程中，也存在一些問題。今年以來，針對早餐企業反映的早餐亭設置難、早餐示範工程單位定位不明確等問題，我市起草了《關於進一步加快早餐示範工程發展的意見》，提出「十二五」期間早餐示範工程的發展目標，包括新建1處、提升3處主食加工配送中心，新建1000個標準化早餐網點，將早餐亭、早餐車作為擴大放心早餐的重要形式。
無奈 配送企業盈利難
新尚餐飲負責人張虹吉表示，目前新尚已經擁有早餐門店、早餐車、早餐亭200餘處，新尚早餐車就設在辛家莊站牌處，規模雖不大，品種卻不少，涵蓋了包子、雞蛋餅、漢堡等多個品種，一天的銷售額也在300元以上：「早餐模式逐漸成熟後，我們今年打算新增80處網點，主要以亭、車為主。 」
設在麥凱樂門口中苑早餐亭一天的銷售額在600-700元，其中早餐一天賣500-600元佔了大頭。中苑集團副總裁馬炳富表示，早餐雖然銷售額不低，但卻是一個微利行業，賣出一份早餐給業務員提成15%-20%，公司只剩下5%-10%，扣除生產成本、人力成本和亭體、早餐車成本，幹了十年的中苑早餐還處於略微虧損的狀態：「一個早餐亭建設投入就要1萬元，一輛早餐車投入要8萬元，前期配送中心的投資動輒數千萬元，只能通過增加網點來平攤成本，須建300處以上網點才盈利。」而目前，中苑只有60個早餐亭和5輛早餐車，今年中苑已有計劃新增100輛移動早餐車。
未來 期盼開放午餐車
「我們還在流亭女姑新建了一處佔地8000平方米的配送中心，投資5000萬元，預計今年8月份就能投產，可以滿足全市早餐需求。」馬炳富表示，該配送中心仍以早餐加工配送為主，還將專門設立豆奶、稀飯生產線。而中苑的早餐車除了基本的煎板等加熱工具，還配備了烤箱、湯鍋、蒸鍋等炊具，相當於一家流動的快餐店：「我們是想為未來的午餐市場做準備，只要允許早餐車配送午餐，我們就可以迅速佔領這一市場。」馬炳富表示，將來早餐車還將配備冰淇淋製作設備，滿足白領多樣化的飲食需求。
還有經營者對午餐市場也已經躍躍欲試，在早餐車中預留了煙道，準備將來在午餐市場大展身手。(記者 宋曉華)