我國的雲南省至少擁有十六座已通航的民用機場，這十六座機場遍布雲南十二個地市州，有的一個地市州甚至有兩座機場。以省為單位所擁有的民用機場數量來說，雲南僅次於新疆和內蒙古。而且，雲南還有多座機場正在建設或規劃中，更有誇張的說法，2025年雲南可能會擁有55座機場。
一般來說，一個地區的機場建設所要考慮的因素有自然環境條件、經濟發展水平、常住人口總量和國家戰略需要等，但在雲南，還跟另一個因素有很大關係，那就是旅遊業。雲南是旅遊大省，多元而豐富的旅遊資源分布在全省十六個地市州，大多數旅遊資源都比較分散。
但云南又是個多山的省份，雲貴高原、橫斷山脈加上三江併流，造成大多地方都是落差較大的山地地貌。交通一直是困擾雲南經濟發展的重要因素，近年來雖然修建了許多高速公路和高鐵，但高鐵所到地方終究有限，而高速路並不適合追求快速抵達的旅遊業對交通的要求。
於是眾多的支線機場應運而生，彌補了這一短板。雲南的許多機場聽名字似乎都是專為旅遊業而建，比如麗江的寧蒗瀘沽湖機場、文山的丘北普者黑機場等。但通航比較早的幾座機場卻是因為戰略和經濟發展需要所建，像雲南省內最大機場昆明長水國際機場，不但是國內八大區域樞紐機場之一，還是從西南地區往來東南亞中南半島的中轉站。
雲南有一座機場雖然各項硬指標弱於昆明長水機場，但對遊客來說，便利性卻超過了昆明長水機場，這座機場就是麗江三義國際機場。其實麗江三義機場實力在雲南省內僅次於昆明長水機場，通航僅晚昆明長水機場三年，具有境內和出境兩座航站樓，飛行區等級屬於4D級民用國際機場。
長期以來，雲南旅遊最熱門的線路是昆明-大理-麗江-香格裡拉，這條線路上的起始點昆明大多時候只是個中轉站。昆明市區可玩的有限，周邊像路南石林和九鄉溶洞多為旅行團喜歡的景點。所以多數自由行的遊客除非是時間寬裕或首次到雲南，否則一般不會選擇到昆明，而是直飛大理或麗江。
而大理機場為4C級國內支線旅遊機場，且僅有六家航司通航國內21座城市，比起麗江機場的十六家航司通航國內47座城市，可謂差距明顯。更何況，麗江還有六家航司通航境外的五座城市。重要的是，麗江處在這條黃金旅遊線的樞紐位置：麗江往南到大理或往北到香格裡拉行程都在兩百公裡以內，乘火車到大理僅需兩小時左右，往東經四川的攀枝花市到西昌，或往西到怒江州的蘭坪也都比較方便。
麗江不但是雲南省旅遊配套設施最為完善、周邊旅遊資源最為豐富的城市，還是國內知名的網紅旅遊城市和最有休閒遊氛圍的旅遊目的地，所以大多數自由行的遊客都是直飛麗江，然後以麗江為大本營，或休閒小住，或組織環線遊，最後再從麗江乘飛機離開。
由於麗江旅遊明顯的季節差異性，又有多家航司充分的競爭，所以只要不是節假日或旺季，抵離麗江的機票都沒有抵離昆明的那麼貴，儘管通航麗江的城市和航班沒有昆明那麼多。而且，麗江機場相對簡單，從機場到市區的交通也比較便捷，這就節省了許多待機時間。
你如果到過麗江旅遊，有沒有乘坐飛機抵離這座城市？歡迎在文章後面評論留言。如果想了解更多有趣的旅行，請關注「一葦旅行」，跟著我就會發現在路上的美好！