大家好，非常歡迎大家來聆聽小編為大家帶來的歷史故事，很高興在這裡和朋友們相遇，歷史在於不斷地發現，在於用真實材料說話，讓大家可以在茶餘飯後，成為我們的談資。歷史是文化的傳承，中華上下五千年，歷史文化悠久、博大精深，先輩通過真實記錄，讓我們了解歷史，認識歷史，從而傳承我們悠久的歷史文化。
美國飛機一看橋是壞的也就懶得再炸了。到了晚上，中國的鐵道兵跑出來把鋼梁路軌輕輕巧巧一，滿載軍火的列車立刻轟鳴著衝上前線……美國和日本的許多史料裡都記載了美國空軍在這方面受騙的恨事……最有效的辦法還有「片面運輸」、「合併運轉」、「頂牛過江」、「噹噹隊」、「水下橋」、「爬行橋」等等。北朝鮮鐵路基本單軌，美機又普遍轟炸，許多鐵路場站不能會車，中國人乾脆在可通車的夜晚，所有列車都向同一方向或北或南單方面發車，每列車的間隔一般都只有五分鐘。
小編認為吧，這樣的事情還是比較讓人感興趣的。這種辦法收到讓人難以置信的效果，中國軍隊曾在一條單軌鐵路上創造了一夜開往前線四十七列火車的世界記錄，相當於和平時期行車數的二點五倍，這叫「片面運輸」。為突擊搶運，中國人將兩組以上的列車聯成一組，同時用二、三個車頭牽引這條遠遠超過一般列車度的巨龍。這種辦法可以發揮突擊搶運的最大效果，這叫「合併運轉」。
那些夜裡搶起來的鐵路橋承載能力差，經不起車頭的重壓，中國軍隊乾脆在火車過江時將車頭調到列車尾部，用車頭頂著較輕的車廂過橋，橋對面再用另一個車頭拉走，這叫「頂牛過江」！圍繞鐵路的鬥爭貫穿了整個韓戰的始終，一整套完善的戰時鐵路工作管理方法被中國人創造出來了，這些辦法雖然土氣，卻絕對是世界領先且獨一無二的技術。戰後，蘇聯專門派專家來華了解學習中國鐵道兵的經驗，這些洋專家對於「頂牛過江」這類發明讚不絕口，認為如果在蘇聯，一定會獲得重大科學發明獎！戰爭期間有十萬噸美國炸彈落在僅有一千多公裡的朝鮮鐵道線上，這是世界戰爭史上的空前紀錄。但炸彈落得越多，中國軍隊的鐵路運輸量增加得越快。
一九五一年七月美機對鐵路轟炸次數為一月的五倍，中國軍隊的鐵路運輸量卻相當於一月的二至三倍。到一九五二年一月，美機轟炸次數相當於上年一月的六十三點五倍，可是同期北朝鮮鐵路運輸量又增加到上一年一月的二點六七倍！最動人的讚揚來自敵人，他們輸得心服口服了。戰爭史上規模空前的絞殺戰發起不久，美國人就驚訝地發現:「北朝鮮仍一直有火車在行駛！」美國空軍發言人公開聲稱:「共產黨中國不僅擁有幾乎無限的人力，而且擁有相當大的建造力，共軍在繞過被破壞了的鐵路橋梁方面表現了不可思議的技術和決心！……坦率地說，我認為他們是世界上最頑強的鐵路修築者！」連兇悍的範弗裡特都服了氣。他在記者招待會上公開稱中國軍隊取得捍衛鐵道之戰的勝利是「驚人的奇蹟。「驚人的奇蹟」不但發生在鐵路上，同時也發生在公路上。在萬裡公路線上，洪學智見修路工程量太大，腦瓜一轉，又想出了一個「承包修路法」。
洪學智找到志願軍副司令陳賡:建議全軍一起大修公路，除一線部隊外，不管是機關也好部隊也好，勤雜人員也好，都要上。另外，朝鮮群眾也得上，因為人民軍也要補充呀，道路不通，大家都困難。具體方法是統一布置，合理分工。每個軍、每個師、每個團明確保一段，限期完成，一個月之內無論如何要通車！」雷厲風行的陳賡當即召開會議:「這如同打仗一樣，是戰鬥任務，白天幹不完，晚上幹，夜以繼日，全力以赴。」開完會，陳賡、洪學智帶著承包修路具體方案去見彭彭看完方案後大喜:我正為運輸線發愁呢！這辦法好！按這個方案下命令吧！這是戰鬥任務，所有部隊都要集中力量搞。要迅速恢復被衝毀的公路，要普遍加寬公路，修幾條標準公路，有戰略價值！頓時，志願軍二線部隊十一個軍。九個工兵團、志後三個工程大隊數十萬官兵，在上百萬朝鮮老百姓和二十萬人民軍協助下，掀起了規模驚人的搶修公路熱潮。小編認為吧，這樣的事情還是比較讓人感興趣的。
僅僅二十五天後，洪學智就不但修復了被洪水衝爛的全部原有公路，還新開闢了許多迂迴公路，使朝鮮的公路聯成密集的網絡，現在公路線再也不怕敵機炸了，洪學智得意地稱這是「東方不亮西方亮，條條道路通前線！中國軍隊後勤供應最危機的關頭終於渡過了。與此同時，中國汽車部隊用純粹的東方智慧巧勝了美國空軍的炸彈。在歷經了許多慘痛教訓後，中國汽車部隊終於找到了對付美機的巧妙辦法，這就是得到東高度贊的固定的夜間對空監視哨制度。在北朝鮮萬裡公路線上，中國軍隊廣泛設置防空哨。兩萬官兵在萬裡運輸線上每一點五至二點五公裡設置一個哨所，敵機臨空時立即鳴槍吹哨示警，汽車司機聽到報警槍聲後，馬上關燈摸黑行駛或是躲入遍地都是的汽車掩蔽所躲避，美國飛機只能無奈地瞎轉悠。不久，防空哨的任務還增加防範敵特，清除敵機灑落的專扎汽車輪胎的四腳釘。小編認為歷史就是歷史，我們能做的就是去正視這樣的歷史，公平公正的看待每一件歷史，不能拿歷史、政治眼光去看待任何的事物，無論是個人，甚至是國家。在歷史的長河中，現在的一切也終將會變成一縷塵埃，成為歷史而存在。辯證的歷史是公正的，公開的，沒有對與錯的差別，有的僅僅是時間車輪留下的印記，以及後人的望史興嘆！
這個純粹中國式的土辦法帶來的收益是極其巨大的，汽車每夜行軍速度立刻提高到一百二十公裡，不久又穩定到二百公裡以上，汽車損失率則直線下降，抗美援朝第一年每百臺車要被炸掉四十臺，到第三年乾脆只有零點五臺被炸，這個辦法不但讓彭興奮不已，就連東也為之激賞。絞殺與反絞殺的鬥爭在繼續，中國軍隊在殘酷的實戰考驗中正悄悄建立一整套現代化的後勤體系，中國軍隊總後勤部的創始人洪學智正在積累著全套最現代化的後勤管理理論……現在，洪學智終於可以睡幾個好覺了，他打贏絞殺戰的信心越來越足了，他可以用來和美國空軍對抗的現代化軍兵種越來越多了！九月二十五日，驚人的喜訊傳來了，志願軍空軍第四師首次與一百餘架敵機組成的大機群展開了空中戰役！小編認為吧，這樣的事情還是比較讓人感興趣的。
雷霆般的中國空軍第一任司令員劉亞樓上將，終於在短短一年內攢夠了本錢，現在，經過日夜操練，他已經有九個驅逐機師戰鬥機師和兩個轟炸機師可以參戰了！一九五一年九月十二日，空四師第三次進駐安東浪頭機場在友軍帶領下小打小鬧鍛鍊部隊的日子過去了，現在空四師要受蘇聯羅波夫軍長的直接指揮，承擔明確的作戰任務。初具規模的中國空軍要拿世界最強大的美國空軍當陪練、打大仗了。浪頭機場，米格一五戰鬥機發動機的狂嘯聲天天震耳欲聾中國空軍的種子部隊空四師每天都以大機群的團編隊和師編隊出動，只要看到美國飛機就衝上去猛打。小編認為吧，這樣的事情還是比較讓人感興趣的。
仗越打越好，越打越激烈:，到九月二十五日，大規模空戰進入高潮。當日，空四師先後出動四個團次編隊升空作戰，下午，一百一十架蘇軍飛機到安州作戰，羅波夫軍長命令四師十二團十六機協同作戰，保護金川裡大橋。十二團一大隊大隊長李永泰看見敵機時興奮得發抖，他媽的，這還是在實戰中第一次發現敵機呢！想也沒想，李永泰帶著六架米格機向八架美國最新型的F-86機衝過去。李永泰衝散敵機後一抬頭，喔喲，哪裡只有八架到處都有美機在衝過來！中國飛行員立刻就陷入與數倍之敵的混亂中。一位名叫劉湧新的新飛行員初上戰場卻異常機靈，單機對六機，一陣狂射就打爆了一架F-86。這是中國空軍第一次擊落美國空軍F-86戰機。可惜這位英勇的飛行員自己的戰機也被擊傷，低空跳傘時重重墜地，光榮犧牲。十二團二大隊大隊長華龍毅一分鐘之內打爆兩架美機，面對撲上來的十四架敵機左衝右擋，又傷兩架，這時華龍毅才發現自己座機的座艙蓋都被敵機打掉了！小編認為吧，這樣的事情還是比較讓人感興趣的。
謝謝大家觀看，喜歡小編的請關注一下小編，我們下期再會。