一般的火車都是在兩根鋼軌上運行，你聽說過單軌鐵路嗎？9日，參加投洽會的
日立專家進行了「世界最先進的交通——單軌和直線電機地鐵」推介。
今年，日立公司的單軌鐵路已駛在重慶的街上。9日，日立公司交通系統事業部部長石川正和向來賓展示了單軌鐵路。
單軌鐵路又叫獨軌鐵路，一般人對它不太熟悉，它卻是一種歷史悠久的鐵路。法國最早建成行駛火車的單軌鐵路，愛爾蘭則建成了當時世界上最長的單軌鐵路，1888年2月建成通車，全長15公裡，行駛蒸汽機車，最高時速43公裡。
重慶為解決交通堵塞問題，根據其地形高低不平的特點，已著手修建一條高架跨座式單軌鐵路，東起商業中心校場口，西達鋼鐵工業中心新山村，全長17.4公裡。目前，已進入試運行。
石川總結單軌鐵路的幾大優勢：單軌以電為動力，不會產生汙染；沒有交通堵塞，高度準確時間性；結構簡單、便於建設；費用省。
據悉，單軌鐵路造價較低，只有普通鐵路的三分之一至四分之一；可以充分利用空間，因為多是建成高架鐵路；
維修費用低，可以降低運營成本。因此，從20世紀50年代以來，已經引起許多國家的重視，將它作為解決城市交通問題的好方法。目前歐美和日本已修建了三四十條單軌鐵路，還有不少國家對之產生濃厚的興趣。
我國深圳華僑城度假區也有一條稱為歡樂幹線的高架跨座式單軌鐵路，去年建成通車。第一期工程總長近4公裡，列車運行約需20分鐘，每年可運載乘客150萬人次。
單軌鐵路代表是一種未來交通的改變方向。有關專家說，中國目前許多城市需要這種改變，以解決交通堵塞和環境汙染。
目前，全世界機動車的擁有量為9億輛，其中美國有兩億輛。中國有6500萬輛，1/4是汽車。自改革開放以來，中
國機動車的年增長率是22%，與此同時，中國公路的增長率僅為2.5%，形成車輛增長快、道路延伸慢的局面。
在與世界發達國家機動車人均擁有量差距還很大的情況下，我國一些特大城市的交通擁堵已排在世界前列，一些特大城市的交通汙染在世界上已名列前茅，交通事故1998年死亡7.8萬人，佔全世界交通死亡人數的1/6，死亡率可稱世界第一。為了解決這一系列問題，交通方式的改變已經勢在必行。
日立公司借投洽會平臺，向海內外來賓展示其單軌和直線電機鐵路，大有深意。它看中的是中國巨大的地鐵市場。
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